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德国当地时间2月28日，戴姆勒集团与宝马集团宣布，将合作开发下一代自动驾驶技术，并希望该技术在2025年前后得到广泛应用。合作后，双方将共享自动驾驶技术，共同打造一个高等级的自动驾驶技术平台。
戴姆勒股份公司董事会成员Ola Kaellenius表示，“在我们看来，自动驾驶是当下的发展趋势，具有革命性，整个戴姆勒集团都致力于研发这项技术。”宝马集团的研发负责人Klaus Froehlich表示，“通过整合双方的关键技术，可以大幅提升我们的创新实力，也能加速这项技术（自动驾驶）的推广”。
雷锋网新智驾了解到，戴姆勒与宝马将通过此项合作整合各自的技术经验和可扩展的系统架构，以提高下一代自动驾驶技术的研发效率。其中，创新周期、系统可靠性均是合作的重要标准。而且，双方还计划探讨在高速公路和城区实现自动驾驶的可能性。
全球车企均在筹谋自动驾驶，戴姆勒和宝马对于自动驾驶也已作出长远规划。
公开信息显示，戴姆勒在2016年发布了“瞰思未来”（C∙A∙S∙E）战略。今年1月，戴姆勒宣布计划投资约5.7亿美元(约合人民币39亿元)，用于研发自动驾驶卡车技术。宝马在自动驾驶技术领域的研发也已经接近十年时间，且目前已与Intel、Mobileye和百度等建立了自动驾驶开放联盟。
双方此次合作使人不禁联想到特斯拉，这家在自动驾驶领域发展迅速的新公司，正在走一条堪称激进的路线。据特斯拉汽车CEO马斯克介绍，该公司的全自动驾驶功能或将在今年得到完善。
被誉为德系三强之一的奥迪的计划是，到2021年将支持城市环境复杂道路状况的自动驾驶产品推向市场。今年1月，奥迪与Aurora、Cruise、通用汽车、Mobileye等组建了PAVE联盟，目的是宣传先进汽车技术和自动驾驶汽车。
加州汽车管理局( 下称“DMV”)近日发布的制造商关于自动驾驶汽车脱离接触(即人类不得不干预的时刻)的报告显示，在拿到加州自动驾驶测试执照的 62 家公司中，有 48 家上交了统计数据。这些公司 2018 年共累积了 205 万英里的测试里程，比 2017 年高了 50 万英里。
DMV公布的数据还显示，谷歌母公司旗下的Waymo排名第一，每 11017 英里安全司机才需要介入一次，通用 Cruise 成绩排在第二，每 5205 英里才需要安全驾驶员介入一次。
值得注意的是，在这份名单中，宝马、奥迪和奔驰三家公司均未出现。
业内普遍认为，安全考量是传统车企之所以步伐缓慢的重要原因之一，而自动驾驶天然需要大量测试。传统车企在无法保证完全的可靠性之前，一直面临迎接新技术和责任承担的双重矛盾。
对于百年汽车业来说，自动驾驶技术正成为变革的催化剂促使各家行动起来。
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邓志东，清华大学计算机系教授，博士生导师。中国自动化学会理事，中国自动化学会智能自动化专业委员会主任
余凯，地平线创始人兼 CEO，前百度 IDL 常务副院长，百度研究院副院长，深度学习实验室主任
Anand Gopalan，Velodyne CTO
Markus Schupfner，伟世通 CTO
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