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雷锋网新智驾（微信 ID：AI-Drive）按：特斯拉要定期公布 Autopilot 安全数据，这恐怕是消除误解的最好方法了。
近日特斯拉公布了第一季度财报，虽然特斯拉营收达到 34.09 亿美元，远高于去年同期的 26.96 亿美元创下历史新高，但净亏损也扩大至 7.85 亿美元。不过特斯拉 CEO Elon Musk 也有好消息要宣布，那就是特斯拉现金余额还有 27 亿美元，够它烧一阵子了。
除了财报数据之外，Musk 还公布了几个备受关注的决定，其中之一就是特斯拉将按季度发布自己辅助驾驶系统 Autopilot 的安全报告。不过，据雷锋网了解，Musk 并未详细说明这份报告到底会涉及什么内容，特斯拉发言人也拒绝透露更多细节。至于未来会不会有独立第三方机构加入安全报告的审查项目我们更是不得而知。
此举不但是业内首创，也代表着特斯拉对待 Autopilot 数据态度的重大转变，此前 Musk 一直将这些数据“藏在深闺”。未来，其他厂商可能也会迫于压力跟随特斯拉发布安全报告。
在电话会议上，Musk 强调，特斯拉一直宣称的 Autopilot 能降低车主卷入车祸的几率这点“毋庸置疑”。
在采集数据上，特斯拉“毫不手软”，如果它的车辆经过一个建筑公司，摄像头可能就会拍张照回传数据库。另外，特斯拉的电动车还会记录车祸现场的数据。即使 Autopilot 处于离线状态，车辆照样会采集数据，美其名曰“训练车辆的机器学习功能”。
“特斯拉给出的 Autopilot 统计数据可是毫不含糊，这套系统确实提升了车辆安全性。”Musk 说。公布数据报告能让公众清楚的了解“Autopilot 的安全等级，它是在不断变好还是在继续变差。”
要确切评判 Autopilot 到底提升了多少车辆安全性并不容易。特斯拉和 Musk 在宣传中经常会用到美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）的数据，称 Autopilot 能将事故率降低 40%。不过，这个数据的真实性最近饱受质疑，连 NHTSA 都主动撇清关系。对于 NHTSA 的回应，特斯拉选择不予置评。
Musk 选择公布 Autopilot 数据可能也是为了应对外界不断高涨的批评声。今年 3 月份的那起 Model X 致命事故后，Autopilot 正面临越来越严格的审查。如果真如 Musk 所言，Autopilot 是救命神器，那么这一透明化措施会对未来交通法规的制定起到积极作用，那些针对特斯拉的批评也会彻底消失。
“在我看来，全球每年因为车祸有 120 万人被夺去生命，但你在新闻上能看到几次？几乎很少。”Musk 说。“不过，如果一辆自动驾驶汽车出了问题，马上就会成为头条。事实上，媒体不该花笔墨来渲染自动驾驶汽车出事故的新闻，而是多写写自动驾驶汽车到底有多安全。不过，这样的文章写成了也没有点击量。所以，它们只能用煽动性的标题来误导读者了。”Musk 并没有点名到底是那篇文章惹他生气。
Musk 指出，现在的问题不只是这些“煽动性的标题”在“误导”读者，它们还在影响公共政策的制定。“监管者也得回应公共和媒体的压力。”Musk 说道。“如果媒体继续用自动驾驶不安全来误导公众，恐怕自动驾驶的发展之路会坎坷不断。”
除了要定期发布 Autopilot 安全报告，在财报电话会议上 Musk 还提到了特斯拉的自动驾驶共享车队。虽然无法预判未来几年有关自动驾驶法规的变化，但 Musk 认为从技术层面来看，明年年底特斯拉的自动驾驶共享车队就能成型，这个车队会融合 Uber、Lyft 和 AirBnB 的特色。
不过，在车队组建完成前，Musk 还得继续翻越全自动驾驶这座高山，毕竟特斯拉在卖车时就宣称自家车辆在硬件上已经符合全自动驾驶的要求，未来只需一个 Autopilot 软件升级包就能解锁全自动驾驶封印。可惜现实却相当残酷，现在的 Autopilot 更应该与凯迪拉克 Super Cruise 归属于同一门类，它只不过是一套较为先进的驾驶员辅助系统罢了。
此前，由于 Autopilot 一直没什么进展，Musk 的自动驾驶美国大穿越项目也推迟了。不过，最近他再次给了承诺，称该项目在年内会正式成型，而项目中用到的自动驾驶技术会尽快推送给用户。Musk 还反复重申，现售的特斯拉车型完全能 Hold 住自动驾驶功能，虽然他曾提到想换装更为强大的计算机来满足数据计算的需求。
对于 Autopilot 的使用率问题，特斯拉一直相当谨慎。在本次电话会议上，Musk 则破天荒表示，Autopilot 的使用率在不断提高。搭载该功能的车型在高速公路行驶时有三分之一甚至一半的路程都开着 Autopilot。
“不过，一旦媒体报道负面新闻，Autopilot 的使用率就会骤降。”Musk 补充道。“这样其实是让用户陷入险境，也是让我生气的原因。” Musk 此前就吐槽过这个问题，媒体的负面报道会引发一系列的蝴蝶效应。
“我还发现了一个问题，每次发生严重的事故，一般出事的都是老用户，他们太自满了。”Musk 补充道。“他们已经习惯了这套系统，而非不理解 Autopilot 到底能干什么，他们甚至觉得自己比特斯拉还了解 Autopilot。”
对系统的过度自信确实是个问题，今年 3 月份的那场致命事故中，司机听到多次警告都没有赶紧控制车辆。
一些专家认为，如果驾驶员能集中精神开车，就不会出事了。不过与凯迪拉克的 Super Cruise 不同，特斯拉的车型只关注司机在方向盘上使没使劲，而只要放上一个橘子或插上一瓶矿泉水就能骗过系统。在 Model 3 上特斯拉设计了一颗小型摄像头，也许未来它能用来监控司机，不过现在特斯拉还没激活这颗摄像头。因此，未来如何监控驾驶员，让他们开车时不分心恐怕是特斯拉要过的下一个难关。
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