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特斯拉首席执行官埃隆·马斯克（Elon Mask）周一在社交平台上发文表示，该公司最新测试版本的驾驶辅助系统 FSD Beta 9.2“实际上并不好”。
马斯克是这么写的：
“在我看来，FSD 9.2 测试版其实不太好，但 Autopilot/AI 团队正在努力尽快改进。我们正试图为高速公路和城市街道建立一个堆栈，但这需要大量的神经网络再训练。”
在一定程度上，马斯克承认了 FSD 的不完美性，但他并未透漏更多关于人工智能系统训练的细节过程。
特斯拉将用户当小白鼠？
虽然特斯的智能驾驶系统并不完美，但特斯拉却依然在销售它，该公司在美国市场销售的 FSD 套餐价格为一次性一万美元或每月 199 美元。
其中，FSD Beta 版本仅适用于之前购买过 FSD 的消费者和特斯拉员工，使用它的同时，还将承担一定的保密义务。
一般消费者们通常会同意对于 FSD 测试版本的体验进行保密，不过也有一些媒体被允许可以在社交平台上发布视频，展示他们在道路上试用的最新功能。
也许有一天，监管机构可能会决定禁止未经专业训练的司机在公共道路上进行自动驾驶车辆测试。但就目前而言，没有任何法规妨碍特斯拉将客户以及与之共享道路的所有人变成“小白鼠”的计划。
值得一提的是，在马斯克在周一发表这条批评推文的几天前，他还在特斯拉人工智能日（Tesla AI Day）上吹捧特斯拉在自动驾驶系统和零部件方面的能力。
在上周的那次活动上，特斯拉展示了一款定制芯片，用于数据中心培训人工智能网络。这些芯片旨在训练 AI 自动识别道路上出现的各种障碍物，这些障碍物由特斯拉汽车内的摄像头记录下来。
所以，外界就此推测特斯拉现在正在利用所谓的“内测群体”收集街道、障碍物等相关数据，训练 FSD 内部人工智能网络。
FSD 可能存在安全隐患
特斯拉早前表示，今年晚些时候，FSD 还将上线包括在城市街道上自动驾驶的功能——这是一个拖延已久的功能。然而目前 FSD 测试版已经包括了城市街道上的自动驾驶功能，但它并不完善。
在马斯克发表这条批评推文之前，美国联邦汽车安全部门上周对特斯拉的自动驾驶系统展开了正式调查。
美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）发现，在美国，配备自动驾驶或仅配备交通自动巡航控制功能的特斯拉汽车至少 11 次与应急车辆相撞，造成至少 17 人受伤，1 人死亡。
这促使特斯拉正式调查自动驾驶系统是否存在安全缺陷，NHTSA 可能会要求特斯拉做出改变。
此外，上周晚些时候，美国国家运输安全委员会（NTSB）新任命的主席珍妮弗·霍曼迪（Jennifer Homendy）在接受媒体采访时表示：无论是特斯拉还是其他公司，这些制造商都有责任诚实地说出他们的技术能做什么，不能做什么。
写在最后
在关于如何规范智能驾驶系统的工作方面，我国也做出了不少努力。
在雷锋网此前发布的文章中《加强数据管理、规范 OTA 升级，工信部出台智能网联汽车新政》中有提及到，去年11月25日，国家市场监督管理总局网站发布了市场监管总局办公厅《关于进一步加强汽车远程升级（OTA）技术召回监管的通知》。
该《通知》明确要求生产者采用 OTA 方式对已售车辆开展技术服务活动的，应向市场监管总局质量发展局备案；生产者采用 OTA 方式消除汽车产品缺陷、实施召回的，应制定召回计划，也应向市场监管总局质量发展局备案。
在一定程度上，该《通知》的下发规范了汽车厂商在智能驾驶系统上的作为，使之更加透明化，更为消费者提供一层有力的保障。
前有特斯拉 FSD 存在安全缺陷，后有蔚来 NOP 事故。毫无疑问，自动驾驶系统虽然是大势所趋，但现在依旧是一个不成熟的风口。
就目前来看，自动驾驶系统还有很多试错的路需要去尝试，真“全自动智能驾驶”的功能应用，可谓任重而道远。
参考链接：https://www.cnbc.com/2021/08/23/elon-musk-says-tesla-fsd-beta-9point2-software-is-not-great.html
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