英国自动驾驶递送小卡上路，它能抢占杂货递送市场的风口吗？

雷锋网按：除了运送乘客，自动驾驶还能有很多应用，比如送点杂货。秉承这一理念，自动驾驶汽车新创公司 Oxbotica 就联手英国数字超市 Ocado 在伦敦格林威治附近搞起了自动驾驶杂货递送测试。

自动驾驶汽车可没到天文台附近转悠，它的测试区域被限制在了格林威治的 GATEway 走廊区域，这里是官方划定的自动驾驶测试区域，Oxbotica 的自动驾驶穿梭车此前就部署在该区域了。

据雷锋网了解，Oxbotica 的杂货递送车一次可以接 8 个订单，每个订单都会装在单独的分隔箱中，当车辆到家门口后，买家就可开箱取走自己订购的货物。杂货递送车配备了一对激光雷达传感器，此外相机也是必要配置，而自动路径规划软件则是车辆的大脑。

与其他自动驾驶车辆一样，自动驾驶配送车也只能慢慢悠悠的在路上行驶，其最高时速只有 25 英里/小时（40千米/小时），不过在测试区域其速度更是被严格限制在 5 英里/小时。

即使速度如此之慢，测试车上还是坐了一位负责安全操作的司机。同时，这位腾出双手的司机还得给好奇的客户或过往行人解释这套自动驾驶系统的奥秘。

虽然这种描述画面感十足，但事实上自动驾驶配送系统面临的挑战可不少。

Oxbotica 的物流配送车将货物送到家时买家必须亲自出门取货，这就意味着购物的人会被绑在家中无法做其他事了。

此外，配送车只能行驶到路边（国外基本都是开放式社区），用户需要出门再穿过花园才能取货，而传统快递员则会将货物直接送到门廊。

想克服这些问题，必须准备第二套自动送货系统或随车配备送货员。Oxbotica 和 Ocado 可以用到类似 Starship 公司的小型递送机器人将货物从卡车上卸下并送到用户家门口，但这样成本、时间和两套系统间的配合都会造成更多新问题，送货失败的几率也可能会大幅升高。如果随车配备送货员，就违背了自动驾驶的初衷。

最后一公里物流配送是个潜力巨大的市场，自动驾驶配送车的出现将对该市场的起飞起到助推作用。2016 年的数据显示，英国在线杂货零售市场规模已达 100 亿英镑，到 2020 年这一数字将增至 150 亿英镑。

与其相比，美国人网购的习惯还没养成，但千禧一代中却有 20% 的人曾使用过网络递送服务，如果自动驾驶配送车也能在 2021 年左右投入使用，就能大幅提升该市场的发展速度，帮助在线零售公司解决阻碍它们扩大规模的物流问题。

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