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| 本文作者： 李安琪 | 2020-09-29 15:27 |
雷锋网按，9月26日，北京车展上，蔚来汽车将自家的蔚来中心NIO House搬进了展位。
活动现场，展位上的主角包括蔚来旗下纯电动超跑EP9、电动SUV ES8、电动SUV ES6、电动轿跑SUV EC6。
在过去的几个月中，这些车型在市场上的表现都帮蔚来进一步稳固了国内中高端汽车品牌的形象。
蔚来李斌也在现场表示：当下ES6已经连续11个月蝉联国内纯电SUV的销量冠军，并于今年二季度获得了全球纯电豪华SUV销量的冠军。
除了带来捷报之外，蔚来带来了一项重要的辅助驾驶系统更新功能——Navigate on Pilot （NOP）领航辅助，和Power Up Plan补能计划。
与特斯拉抗衡的NOP
据李斌介绍，NOP功能可以充分发挥车辆现有的辅助驾驶硬件的综合能力，融合多种传感器、以及高精地图数据，能够实现车道级的高精定位，精度达到20厘米。
同时，通过融合深度神经网络模型与专家系统，NOP可以在短时间内做出最优换道决策，更贴近人类的驾驶习惯。
而在实际功能表现中，领航辅助可以让车辆在高精地图覆盖范围内的高速公路及城市高架路环境中，按照导航规划的路径，自动进出匝道和切换主干道，并根据道路限速和环境感知等信息自动调整车速、智能变换车道、自动超越慢车。
此外，NOP还和蔚来车上的个性化助手NOMI进行深度融合，为用户提供人性化的语音引导。
据李斌表示，针对中国的路况特点，蔚来的团队进行了非常多的调校和特殊优化，使NOP更加符合国内用户的使用习惯。
比如在高速公路上行驶的时候，针对低速车辆长期占据最左侧车道的情况，NOP功能会择机向右变道。
“目前只有蔚来和Tesla NOA在量产车上提供同类功能。和NOA自动辅助导航驾驶相比，NOP支持的道路范围更广，换道策略更安全，车辆的速度控制更加平稳温和，并且拥有更为多样化和人性化的交互方式。”李斌表示。
未来，NOP功能会随着NIO OS 2.7.0升级，于10月通过FOTA（远程固件升级）分批推送给用户。除NOP外，NIO OS 2.7.0升级还将同步推出基于摄像头的驾驶员疲劳预警、远程开启座椅通风、5.1沉浸式环绕声等近20项新增及优化功能。
除了发布NOP等功能之外，蔚来在充电补能方面也推出了一项新的计划。
在过去的两年里，蔚来在一些目的地的加电服务上做了很多尝试。比如在一些商圈、酒店建成了目的地充电桩之后，吸引了大部分的纯电汽车用户前往。
据了解，一键加电紧急补能服务自正式对外开放一年多以来，已经有超过30个品牌的电动车使用过这一服务，累计提供了超过8,000次紧急加电服务。
蔚来在全国部署了超过60座与加电合伙人共建的超充站，共计430根超充桩，为所有电动车品牌提供补能服务。目前非蔚来品牌电动车的充电量已经超过90%。
因此，为进一步拓展目的地充电服务的覆盖范围，并基于目的地特定场景加快充电速度，蔚来的20kW直流桩正式加入目的地充电桩行列。
因为跟超充桩相比，20kW直流快充桩无需额外的线路改造，对电容量要求也更低，可以适应更多的场景，最快仅需3小时即可完成部署。其部署成本成本远低于超充桩，但加电效率可以达到超充桩的30%，非常适合目的地场景部署。
因此，蔚来还公布了一项全新补能计划:Power Up Plan：从9月26日起，向全社会征集“加电合伙人”，并提供总计一亿元补贴，部署总计3万根目的地直流桩，形成覆盖全国的便捷、灵活的目的地充电网络。
巧合的是，在车展当天，同是新造车势力的小鹏汽车也推出了补能计划。
从双方一致的步调来看，不难看出，双方都想要通过充电补能计划，来缓解消费者对纯电动车的里程焦虑，降低心理门槛，以更快地扩大消费群体。
从蔚来接连数月实现超过3000辆的成绩来看，蔚来汽车的口碑效应正在慢慢显现。加上蔚来近段时间的融资颇丰，帐上现金流充裕，能做的事自然会更多一些。
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