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巴哈，这项诞生于大洋彼岸的全地形车辆设计、越野大赛，转眼间已是进入中国的第三个年头。
6 月 9 日的北京汽车博物馆，中国汽车工程学会（SAE China）主办的 2017 乌兰察布草原巴哈、暨第三届中国巴哈大赛，在此发布。
对于普罗大众，这个名词显得十分陌生。
“巴哈”是“Baja”的音译词，来自于西班牙语的“越野车”。这项赛事诞生于 1976 年的南卡罗来纳大学，最初叫 “Mini Baja”（“迷你巴哈”），2007 年后改名“Baja”。如今，它已成为由国际汽车工程师协会（SAE）主办，吸引了全世界大学生参与的全地形越野车设计盛会。巴哈在全球有多个分站，目前，美国、中国、印度、韩国、南非均有至少一年一度的赛事举办。
美国 Baja SAE
由中国汽车工程学会举办的中国巴哈（简称 BSC，即“Baja SAE China”），将这项风靡海外的大学生运动带入祖国大陆，并在 2015 年举办了第一届中国巴哈。当时仅有 29 只车队参赛。第二届比赛则有 63 只。而中国汽车工程学会向雷锋网透漏，2017 年的报名车队已近百只，发展不可谓不快。中国巴哈已成为国内热爱车辆设计的高职技校与大学生们一显身手、以“武”会友的舞台。
2015 第一届中国巴哈，参赛团队全家福
选手们需以学校为单位组成参赛队伍，统一使用百力通赞助的发动机，设计制造一辆单座、发动机中置、后驱的小型越野车。在乌兰察布草原巴哈 2017，参赛队伍需参加多个静态与动态项目测试。静态项目有两个：
设计报告
成本报告
动态项目有四个：
爬坡比赛
操控比赛
单圈计时赛
4 小时耐久比赛
这些项目是为了综合考察参赛队伍的车辆设计、组装、成本控制、测试、操控、维修等能力。各环节均有积分，设几千元不等的单独奖项，总积分最高的队伍即大赛优胜者。
中国巴哈 2015 泥浆中的车手 *图片来源于汽车之家
今年的巴哈，与往年颇有不同——它来到了内蒙草原：于 8 月 9 日到 12 日， 在乌兰察布的集宁区举行。
而 8 月份，是内蒙古草原草长莺飞、水草最丰美的季节。
中国汽车工程学会副秘书长闫建来表示，本届巴哈将充分利用草原地形，尽力不改变地貌——“原始地貌是什么样子，选手就在什么样的场地比赛”。这无疑将大幅增加耐久赛的难度，但同时也使大赛更具挑战性和趣味。
下面是今年的草原巴哈场地图：
巴哈，从来就不是单纯的体育比赛。它的竞技元素，远远比不上所承载的教育意义。用闫建来的话说，“它是以体育形式呈献给大众的教育培训项目”。
它的根本目的，既不是让选手分个高下，也不是给大众提供娱乐——而是为我国汽车工业发现、培育、输送工程实践人才，或者说技能型人才。
因此，大赛的各项流程，包括设计报告、成本报告环节，更多是让选手们模拟车辆制造企业向市场推出新产品的设计、策划、生产流程。而理想的情况是，参赛团队设计、组装出的车辆，能成为面向休闲全地形车市场的，一个可靠、经济、可维护性强、符合人体工程学的原型方案。
从参赛选手的体验来看，大赛考验的也的确不止动手能力。雷锋网采访了几名参加过上届 2016 年巴哈大赛的选手，他们表示，大赛中车辆组装固然十分有挑战性，但他们进步最大的地方，还包括团队协作能力。
发布会中，闫建来还向雷锋网透露了一个好消息：今年的草原巴哈大赛，将提供两只优胜团队名额赴美参赛，即冠亚军。
学工程科目的同学，你有没有心动呢？赶紧向学校老师反馈吧！
详细信息请访问大赛官网。
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