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回顾刚结束不久的全国两会，“智慧交通”的出现次数从未如此频繁。
自2016年起，有关智慧交通的提案呈现不断增加趋势。
据新智驾了解，2016年“智慧交通”首次出现在“两会”人大代表提案中，且仅出现一次。而在今年的“十四五”规划中，这一数字已增长至10次，且提案来自互联网企业、传统车企、国家事业单位等多个领域的人大代表。
3月14日，十三届全国人大四次会议通过《中华人民共和国国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要》，更是指出发展智慧交通，发展自动驾驶和车路协同的出行服务。
“智慧交通”在“两会”中提及次数逐渐增多，涉及行业越来越广泛，一定程度上足以说明，交通智能化已成为我国发展一大重要需求。
2019年，国合会一份报告指出，过去40年间，中国经济总量增长了30倍。
而在“十四五”规划和2035年远景目标纲要中，提出到2035年人均国内生产总值达到中等发达国家水平。值得注意的是，其中没有设定五年GDP年均增速预期性指标。
全国政协委员、中国发展研究基金会副理事长刘世锦认为，从中折射我国已由追求经济增长速度转变为经济增长质量。
刘世锦进一步指出，“十四五”期间，我国要着力发掘与中速增长期相配套的结构性潜能。
如果从全国人大频频提到的词汇中寻找符合其认为的中速增长期的结构性潜能产业，智慧交通必然是其中一个重要领域。
红杉资本中国基金创始人沈南鹏建议，加大智能道路研发建设和标准化工作,运用AI、大数据等手段,破除交通基础数据信息壁垒,提供道路交通疏堵减排的解决方案。
国家卫星气象中心卫星气象研究所所长张兴赢认为，推进建设智慧交通，以科技赋能减污降碳。
百度CEO李彦宏建议，国家层面进一步加强政策创新，支持自动驾驶商用和智能交通普及，满足老百姓的美好出行需求，早日实现交通领域碳达峰的目标。
在“十四五”规划以及碳达峰目标的推动下，我国智慧交通迎来巨大的发展前景。
事实上，以北上广、长三角、珠三角以及中部地区为引领，各地政府早已联合百度、腾讯、华为、蘑菇车联、小马智行、驭势科技、赢彻科技等企业在智慧交通、Robotaxi、智慧物流等领域开展了深度合作。
2019年9月，中共中央、国务院印发《交通强国建设纲要》，明确将“大力发展智慧交通”列为总体要求之一。10月，交通运输部确定全国13个省市区为第一批交通强国建设试点。
截止去年9月，全国已有34个省份进入交通强国建设试点名单。多地积极建设智慧交通，一个全新的万亿级蓝海市场正在徐徐打开。
智慧交通汁多味美，但对于企业的要求也颇高。
根据《中国智能交通行业市场前瞻与投资战略规划研究报告》，随着我国智能交通管理需求不断提高，对企业的要求一并提高。行业内拥有核心技术和自主知识产权的企业，凭借领先技术的高质量产品和过硬的技术服务能力，市场开拓能力强，该类企业只要保持产品和服务良好的市场竞争力，利润水平将呈上升趋势，拥有市场份额亦将越来越大。
具体而言，智慧交通主要为G端业务，政府主导型极强。基于各种因素考量，安全、稳定且科学规划是政府开展新项目时的普遍需求。
也因此，政府选择合作建设智慧交通的企业时通常会考虑企业是否具备超大金额项目履约经验。
超大金额项目锤炼的是企业的综合执行能力，如招投标、复杂项目管理、多项目联合运维等等。新智驾了解到，地方政府开展新项目时，通常会非常谨慎选择合作企业，甚至会根据潜在合作企业是否有执行大额项目的经验，判断后者是否符合资质。
去年8月，百度Apollo旗下子公司与广州市开发区展开合作，涉及车路协同路网基础设施、智能路口、车联网等相关应用系统的建设，项目金额达到了近4.6亿的罕见高位。
根据协议，百度将与信科集团围绕车路协同、智能网联、智慧交通、自动驾驶等领域，开展智慧城市数字交通运营服务，共同打造智慧交通体系；百度Apollo将与广州公交集团，就自动驾驶出行车辆运营、BRT（快速公交）线路5G自动驾驶公交、C-V2X技术车路协同等领域开展落地合作。
4.6亿大单使广州项目成为百度Apollo的一支重要现金牛。随后今年3月蘑菇车联与湖南衡阳市签约的智慧交通合作项目投资同样巨大，总金额高达5亿，成为了目前中国城市智慧交通自动驾驶领域建设最大中标项目。
签约内容也同样丰富：蘑菇车联针对城市主干道实行车路协同道路智能化升级，车路云一体的自动驾驶应用在旅游观光巴士、微循环公交、园区通勤摆渡、快速路公交等公共出行场景中，契合政府智能、便捷、低碳的交通管理需求。
金额之外，于政府而言，企业智慧交通方案落地城市越多，也进一步说明其在安全稳定、设备规划、成本控制、商业回报等方面表现越优，项目推进速度和投产比也更有保障。
目前，据公开报道，百度已与包括广州、南京、长沙在内的多个城市开展智慧交通合作。而蘑菇车联的智慧交通项目也已相继落地衡阳、北京、苏州、哈尔滨、上海等多个城市。
对企业而言，自动驾驶发展的终局必将落地于商业场景，而拿下多个地方智慧交通项目订单也就意味着巨大的商业落地前景，以及至关重要的造血能力。这是自动驾驶企业走向更高远目标的必要条件。
这也就意味着，智慧交通项目体量及其城市覆盖数量已经成为了自动驾驶企业造血能力的重要评估指标。
我国政策的大力支持以及万亿级智慧交通蓝海为自动驾驶企业提供了最丰沃的商业化土壤，具备强造血能力的自动驾驶企业必将蓬勃生长。
与此同时，去年9月，腾讯以“人”为中心，推出基于动态数据底座以及“5+5+3+3架构”而成的城市智慧交通解决方案“We Transport”。
腾讯智慧交通副总裁施雪松认为，一个完整的交通解决方案必须要由数据驱动，面向未来城市级的智慧交通解决方案本身要有可进化、可学习的能力。所以动态的数据底座里面既包含了腾讯自有的数据，也包含了交通运输数据。
而在数据之上，更要有使用数据或者管理数据的能力。
因此，腾讯提出“5+5+3+3战略架构”，即五大基础设施、五大核心引擎，三大能力平台和三大生态。
基于动态数据底座所提供的大数据，和“5+5+3+3”的核心能力矩阵，腾讯针对政府建、管、营、服这几个应用场景，可提供智慧交通层面的服务能力。
去年9月，腾讯联合体中标深圳智能网联交通测试示范平台项目。项目金额1.49亿，腾讯自动驾驶将运用自身在融合感知、决策规划、高精度地图、虚拟仿真、云计算等方面的技术优势，助力深圳市坪山区打造集研发、测试、示范、产业化于一体的立体化智能网联产业创新示范区。
华为则在去年9月的“2020华为全联接大会”上，发布了面向航空、铁路、城轨、公路、水运、物流六大行业的综合大交通解决方案。
该方案以“联接+数字平台”构建交通行业数字化转型的底座。
华为通过ICT技术，将客流、物流及其他具体场景数字化和数模转换，构建交通基础设施数字化。
当每一交通工具及业务数字化后，华为可对其进行智慧化管理，实现港口、机场、公路等多种运输方式的协同作业。
2020年11月，许昌选择华为作为3.2亿含智慧交通、智慧停车等新型智慧城市项目建设方，建设基于智能交通系统、交通综合运行协调与应急指挥系统、智慧停车的智慧交通平台。
当前，华为的智慧交通解决方案已经在天津、无锡、深圳等城市应用落地。
2018年，头豹研究院在“智慧交通是否会缓解交通问题”的调研结果显示，63.3%的被调查者认为智慧交通对交通具有较大的影响。
民众广泛支持、政策大力助推、企业优势赋能，多种因素作用下，智慧交通已经成为自动驾驶商业化落地的重要方向，充满着巨大的想象空间。
尽管智慧交通仍在发展初期，但多家企业先行落地的巨额项目已经验证了政府对其技术方案实力、拉动地方社会经济、民生就业、低碳价值等多个方面的认可。巨头们的涌入和产业链上下游企业的共同发力也正进一步推进我国智慧交通加速释放市场价值。
市场是企业发展之源。广阔的市场前景，其重要性不言而喻。只要市场足够大，技术和人才都会纷纷涌入和成长，形成正向反馈，并进一步加速市场的扩容。而智慧交通万亿级的市场为自动驾驶企业提供了最好的生存和发展土壤，只要有足够的造血能力，相信这个行业将在不远的未来，出现一批真正的巨头型企业，引领智慧交通进入“中国时间”。
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