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随着近期各行业玩家争相抢入，智能汽车市场俨然成为新的修罗场。
超万亿元的巨大市场规模，一时间吸引众多行业巨头齐聚于此。
而随着市场的迅速膨胀，不少业内人士认为传统主机厂将演变为运营商。
主机厂中已有这一预言的践行者，大众汽车近年多次表明致力于成为移动出行服务商。
然而在智能汽车行业初期，不少主机厂仍困顿于如何转型，转型何处的迷局中。
在大部分主机厂还未寻得转型切入口时，奇瑞汽车率先给出了自己的答案——辅以物联网及区块链，化身商用车运营商。
据奇瑞汽车估计，中国当前约有1300万辆商用车，物流市场规模达14.6万亿元。
蛋糕虽大，但在当前主机厂、物流司机等多方以车为中心的模式下，这一市场充斥着各种弊端。
目前，主机厂的主要任务为制造汽车，通过4S店完成销售。主机厂与用户之间的联系甚少，仅依托于4S店提供的汽车维护服务。
而物流司机们大多各自为战，在相对分散的物流市场中独立解决货源、汽车维护等问题。
在这一模式中，主机厂无法直接触及用户，难以倾听用户的真实需求；而物流司机们需独自承受车辆闲置的折旧成本，缺乏系统化的货源渠道意味着物流效率降低。
针对这一行业痛点，奇瑞汽车试图突破行业固有模式，由以“车”为中心转移至以“人”为中心。
而突破点在于结合物联网、区块链、大数据等技术，将主机厂、资产方、保险方、维修方、C端用户连为一体，构建“人、车、货、钱”为主的生态系统。
首先在“人”维度，奇瑞汽车在2019年就已尝试开设开新工坊与用户直接沟通。
开新工坊，为奇瑞汽车对传统4S店商业模式转型升级的产物。奇瑞汽车试图通过开新工坊与用户交互并提供服务，同时推动同城货运配送产业和网约运营业务的发展。
经过近2年的运营，奇瑞汽车已较深入理解用户需求。
在奇瑞商用车公司财务部长李彩云看来，收入低、教育程度低，被金融机构忽略的人是构建这一平台最重要的客群。
基于这一人群特点，奇瑞汽车降低租赁商用车的要求，只要物流司机具备拉货能力，以及良好的工作态度就能无抵押租用平台汽车。
其次，在“车”维度，奇瑞汽车将制造生命周期更长的商用汽车。
商用汽车的生命周期延长，运价保持不变，商用汽车将由此创造更多的价值，同时主机厂将通过大数据为物流司机提供维修平台预约、充电站地图等服务，提升物流效率。
在车辆控制方面，平台方可基于车身的多种传感器立即识别驾驶员身份。倘若并非特定驾驶员，平台方可通过物联网对该车远程限速，提升道路安全。
同时在“货”维度，奇瑞汽车亦有所布局。
据前瞻产业研究院资料显示，2020年上半年全国社会物流总额达到123.4万亿元，其中工业品物流总额为110万亿元，占比高达90%以上。
巨大的B端物流需求，使得奇瑞汽车更注重提升这一细分领域的物流效率。奇瑞汽车将通过大数据的宏观调控以此增加更多货物存量，创造更多货物运输机会。
在“钱”方面，奇瑞汽车将如何解决？答案是区块链。
区块链有着不可篡改、可追溯的特性，将其应用于商用车之中，可帮助金融机构掌握设备的全生命周期使用数据。
此前，贷款人向金融机构贷款时只能提供单方面信息，金融机构无法准确了解车主的相关信息。未来随着区块链融入智能汽车，金融机构可在贷前贷后凭借区块链记录汽车设备的使用情况。
金融机构基于区块链对车主作出客观判断的同时，车主也将增加一项贷款的可信证明。
由此，通过物联网技术、区块链技术、大数据与智能汽车融合，打通“人车货钱”一体的生态平台。
奇瑞汽车意图打造的生态平台，需主机厂、资产方、保险方、维修方、C端等多方参与。而如何解决其中错综复杂的业务联系，并保证信息数据安全可控，远非一家车企的技术能及，还需更多盟友的协力推动。
事实的确如此，这一平台的建设背后离不开蚂蚁链的技术支持。
5月6日，蚂蚁链与奇瑞商用车在成都签署战略合作协议，双方将推动区块链、物联网等技术在奇瑞商用车中的应用。
为了植入区块链、物联网等技术以提升汽车数据安全，蚂蚁链从软件、感知、数据三方面对车身加以改造。
软件方面，蚂蚁链融合区块链和物联网技术，推出“车链通“技术。通过对奇瑞商用汽车中的T-box进行软件升级，从中融入密码学、隐私计算等多种技术以确保设备不可伪造，保证设备可信度高。
感知方面，随着商用车由燃油汽车向新能源汽车的转变，蚂蚁链可通过多种维度确认车身中的GPS定位，行驶速度、电池、电量、充电状态等信息，保证任何一个时段的信息无法修改。
此前特斯拉事故频频引起舆论讨论，部分原因在于特斯拉仅能提供单方面的车辆数据，缺乏可信度。若通过区块链记录车辆行驶数据，不可修改的数据无疑更能使大众信服。
而在数据方面，蚂蚁链将在端侧增添加密算法。即使数据在多番交互后，蚂蚁链仍能保证数据在进入区块链之前无法被篡改。
通过将区块链及物联网融合，可大幅度提升数据伪造成本，从根本保证数据可信度。而数据的高度安全，无疑将构建更为稳定的生态平台。
大量技术的融入，是否意味着商用车成本也将随之提高，进而增加主机厂的成本压力？
蚂蚁集团智能科技事业群IoT技术部技术专家高建龙不这么认为。蚂蚁链对奇瑞汽车的改造围绕于算法层面，并非涉及硬件改造，因此成本相对较低。
具体来说，蚂蚁链的技术人员基于奇瑞汽车开放的端侧资源，将核心算法RAM压缩至1.5k以下，核心模块的耗时也将控制在100ms-200ms内。
据悉，“车链通”已通过上百种工况压测和实际路测，不会影响行车安全。
设备数据安全得到保证，生态平台内的企业信息安全也有所考虑。
高建龙继续解释道：
经过多年的技术提升，蚂蚁链在工信部电标院区块链测评中长期位居首位。而在总专利授权数、申请专利数等方面，蚂蚁链均位列全球第一。
在生态平台中，蚂蚁链将提供易懂且开源的智能合约，参与方可随时对每一个智能合约核验，隐私保护方面同样如此。
从车身数据到企业信息的多项严密保护，蚂蚁链在整车厂、车辆运营平台等各方已构筑一座安全长城。
据悉，蚂蚁链预计“车链通”今年将服务超万台新能源商用车。
借力蚂蚁链的先进的区块链技术，奇瑞汽车的平台或将加速搭建。
放眼世界，主机厂主动转型为运营商者鲜少，为何奇瑞汽车率先迈出这一步？
“并非只有奇瑞汽车能做，而是奇瑞汽车敢于迈出第一步。”
奇瑞商用车公司副总经理胡湘成表示，自2018年来，奇瑞汽车就已开始尝试朝着这一方向转型。
在三年的探索之中，奇瑞汽车发现，加入蚂蚁链的物联网、区块链等技术后，许多问题都能迎刃而解。
在工业互联网带来的数字化转型浪潮之下，众多传统公司正处于生死存亡之秋。
此前，经销商是主机厂与用户之间屏障，主机厂与用户相距甚远；而在工业互联网时代，主机厂迎来与用户直接对话的机会。
倘若奇瑞汽车不率先自我改革，为用户提供更优质服务，那么用户将流向别处，从而阻碍奇瑞汽车发展。
而随着智能汽车的不断进化，主机厂拥有更多服务用户的机会，继而加固主机厂与用户之间的关系。
奇瑞汽车瞄准的正是这一机会。
为此，奇瑞汽车通过两个核心方面实现数字化转型：产品数字化和贴近用户。
产品数字化，即通过制造更具“智慧化”的产品，掌握产品数据。
胡湘成解释，未来奇瑞汽车或将在商用车的每一块电池中装有独立芯片，以收集电池模组的压差、充电的温度。
当电池达到20%、80%等不同电量时，奇瑞汽车将不断调整充电策略，经过多次测试后得出最优充电方案。
其它设备也是如此，奇瑞汽车将基于产品的数据不断优化为用户提供服务。
而贴近用户，或是更为重要的一环。
随着工业互联网的深入发展，企业由信息孤岛走向生态统一。在这一进程中，只有拥有一揽子整体解决方案的公司，才能真正为客户提供价值。
而提供价值的关键在于，如何近距离接近用户。
为了赢得用户青睐，奇瑞汽车以服务为关键词，制定“三个五年”计划。
在第一个五年计划中，奇瑞汽车将扩建生态平台。
无论是燃油汽车还是新能源汽车，任何汽车品牌都可加入奇瑞汽车的开新工坊。众多品牌同处于平台生态中共同服务用户，通过物流创造价值。
第二个五年计划，则押中用户的换车需求。
一般情况下，一辆商用车的生命周期为5-8年。奇瑞汽车将通过此前为用户提供的长期服务，吸引用户回购奇瑞汽车。
通过前两个阶段的持续服务，用户或已对奇瑞汽车产生较高的品牌忠诚度。在第三个五年计划，奇瑞汽车将继续提升服务效率，构建更深的护城河。
从奇瑞汽车对平台的深思熟虑来看，其转型之路已准备就绪。
当问及生态平台还有何提升之处时，奇瑞控股集团副总经理鲍思语淡然表示；“整个生态的理解和推广需要过程 。”
言下之意为，平台内的参与者少，还需要更多时间推广。
在奇瑞汽车看来，这一平台由上至下具有多重作用。
于监管侧而言，可通过数字技术发挥对牌照、司机、车牌、平台的管理作用；于主机厂而言，可了解商用车的运营情况；于电池制造商等智能汽车下游企业而言，可监控设备使用周期，对产品进行迭代优化；于C端用户而言，可明了车辆使用多年后，在二手车市场中的剩余价值。
过去不断锤炼的三年，奇瑞汽车逐渐打造初具雏形的平台框架，而今站在第二阶段的起点，奇瑞汽车的规划更为清晰。
伴随蚂蚁链的加入，奇瑞汽车的转型之路或将更为坦荡开阔。
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