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在轰轰烈烈的互联网造车行业当中，李想终于杀出了一条血路。
在蔚来汽车、小鹏汽车、威马汽车等后起之秀都不断刷新融资额度，甚至传出IPO的消息之际，两相对比之下，李想和他的车和家显得比较低调。
今天，李想和车和家给了市场两个惊喜，1、宣布完成30亿元人民币B轮融资，由经纬中国和首钢基金旗下新能源基金领投，源码、蓝驰、明势、泛城等跟投；2、车和家作为唯一一家新造车企业和滴滴出行达成战略合作，双方共同研发和推行专为共享出行场景设计的纯电动汽车。
这无疑是两个深水炸弹，一下子掀起巨大的浪花。此前的低调是老老实实憋大招。
车和家是李想的第三次创业，成立于2015年7月，是造车的新锐企业。
如今三年过去，车和家已经建立起一支近千人的研发和供应链团队，正在推进产品研发和准备量产工作。其中，智能研发团队规模已经超过300人，专注于智能系统、智能服务和自动驾驶系统的研发。
车和家的首款SUV将于下半年发布。据车和家和雷锋网新智驾方面透露 : 目前车和家首款中大型豪华SUV已经完成造型设计、工程设计与仿真、骡车试验，首批工程试制样车将在下个月下线，并展开各项功能标定试验和实际道路测试。为了保证汽车能够量产，车和家已经和博世、法雷奥、宁德时代、佛吉亚、联合电子等多家国内外供应商确立了战略合作伙伴关系。充电问题一直是电动车的心结， 此次的车和家的SUV将搭载创新研发的超长续航和融合电动解决方案。
此前，李想在接受媒体采访的时候说：“如果只是纯电动，对我的吸引力不大，最重要还是来自于接下来的智能化。”因此，首款中大型豪华SUV中，车和家是这样介绍的：除了能源方案充分考虑用户的使用场景，高度智能化的系统和服务也将是这款产品区别与传统汽车产品的核心能力。
在今年下半年，这辆SUV就可以和市场见面了。
在滴滴出行创始人程维看来，共享化、智能化、新能源化是全球交通汽车发展的新趋势。程维甚至公开表示，滴滴将在2020年前拥有100万辆电动车，在过去半年中，滴滴已经先后与比亚迪、长安汽车、江淮、吉利、奇瑞、北汽新能源等12家车企达成合作。
据雷锋网新智驾了解，此次滴滴与车和家的合作，首要目标是打造汽车3.0时代的产品，专门为未来出行从零开始量身定做的智能电动车。根据合作协议，车和家与滴滴出行将共同出资成立合资公司，并组建团队。据雷锋网新智驾了解：早在半年前，车和家就在与滴滴接触，双方已经各自抽调了一部分人手组成新的团队，将来合资公司成立后还会进行社会招聘。
据北京商报网爆料，此次滴滴和车和家合作打造的车辆有三点较为特殊的地方：
这个车完全按照公里数来设计，以公里数来衡量寿命，而非使用年限，以每公里的综合运营成本来衡量成本，而非简单车的售价。完全不用考虑零售的场景，百分之百为出行而造，这在汽车历史上应该是第一次。
这个车满足出行所需要的用户体验，上下车的方式、行李的位置，甚至是乘坐的空间，都是前所未有的布局。把共享出行的体验革命性地提升到一个最好的高度。
这个车是L2自动驾驶的，但是在线控执行机构、车辆控制系统等层面，这个车的平台都是为L4的无人驾驶准备好的。也就是说，只要无人驾驶的技术到位，这款产品可以快速升级为无人驾驶。
对于此次的合作，李想表示： “与滴滴出行的合作，标志着车和家在出行领域布局迈出扎实的一步。双方将发挥各自优势，打造高品质的出行空间，大幅提升出行用户体验。”
经历三次创业的李想，从互联网创业的大潮中走出，对于汽车产业的演进也有着自己的理解。以下为李想所认为的汽车产业演进路线。
李想认为汽车2.0与汽车3.0时代正在逐步到来。在汽车的2.0时代，电机驱动将取代燃油驱动，因此“三电”研发能力成为了2.0时代汽车企业所必备的能力之一。此外，由于智能化技术的提升，智能服务将取代传统的售后服务在生产关系中的地位，因此汽车2.0的企业需要具备强大的智能研发与服务能力，相关人才的需求甚至不亚于传统的汽车工程研发。
最后，关于汽车3.0时代，李想认为，它到来的速度正在加快。无人驾驶将是人工智能最早的一个大规模商业应用，汽车商业模式也会彻底改变，按单车售价的买卖交易将演变成按里程进行交易。同时由于不再需要人来驾驶，原本驾驶的时间将被充分释放，车内的智能服务将变得更加关键。对于3.0时代的汽车企业来说，仅仅研发车辆远远不够，无论是自动驾驶能力还是智能服务能力，都需要真正行驶在出行场景里的车辆数据来进行计算和迭代。因此，汽车3.0企业必须要具备出行服务的运营能力，才能确保企业能够通过数据驱动，获得不断成长。
对行业演变和终局的判断对企业的战略布局至关重要，李想说：“汽车产业发展的不同阶段对参与其中的企业能力要求各不相同。对车和家来说，首先要打造高品质的产品，并将智能真正落地，把握住汽车2.0的时代。人工智能的研发与数据积累需要以出行服务为依托，这是我们提前布局自动驾驶和出行的原因。与滴滴的合作，将成为车和家迈向汽车3.0的重要一步。”
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