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雷锋网新智驾按 : 前两天,Uber自动驾驶汽车在亚利桑那州坦佩市发生了事故,事件导致了一名女士身亡。Uber的事件也给整个自动驾驶行业带来了震荡。因为人命攸关,所以对于技术的研究必须要更加透彻。近日在无人车队发力较晚的苹果,也加速了车队数量的投入。
据英国《金融时报》爆料,苹果在加利福尼亚自动驾驶车队,车辆数量增长了一倍。目前,苹果已经在加州车管所注册了45辆自动驾驶测试汽车,在一月下旬的时候,苹果注册的自动驾驶车辆才27辆。这种车队规模已经超过了Waymo和Uber了,仅次于通用汽车(通用是在Cruise进行自动驾驶实验的。)
事实上,很少人知道苹果自动驾驶程序的细节。苹果的自动驾驶计划命名为TiTan(泰坦计划)。 车队是有雷克萨斯RX450h(SUV)组成,每一辆车都配有巨大的激光雷达和雷达传感器,以及大量的摄像头。据报道,苹果公司CEO蒂姆·库克(Tim Cook)后来证实,苹果是2016开始改变自动驾驶发展路线,从发展全自动驾驶变成变成专攻软件。
但即便如此。苹果的车经常在郊外的公路被人发现,但苹果的车也没有像其他厂家一样拿出很硬的数据。苹果第一张加州自动驾驶路测许可证是在去年四月拿到的,加州自动驾驶路测许可证,对于自动驾驶汽车公司来说,这已经够晚了。但苹果并没有纳入2017年的加州自动驾驶脱离报告中,因此外界也不知道苹果的测试里程数、每1千公里的脱离次数等这些实际数据。
研究公司Navigant 最近对苹果的评价几乎低于所有其他公司,它们目前正在加利福尼亚州根据战略、技术、执行等几项类别对自动驾驶公司进行测试。虽然对苹果的评价比较低,但是Navigant也表示苹果现有的能力可以让它在自动驾驶上找到独特的位置。
Navigant把Apple置于和Tesla、Uber同样的挑战这级别。这点很值得注意。此前由于Uber和DMV之间发生了纠纷,因此Uber在加州的 测试受阻;而特斯拉在加州车管所已经注册了39辆自动驾驶汽车,但在2017年DMV中特斯拉没有提交自动驾驶路测数据,特斯拉为此辩解说他们的电动汽车已经卖到全球各地,可以通过匿名的方式手机车主数据,这是一种“影子测试”方法,但实际上那些车辆可能没有开启自动驾驶模式。有关于2017年的加州脱离报告,可查看雷锋网新智驾的《自动驾驶“脱离”报告详细解读:Waymo跑得最远,奔驰“脱离”最多!》
雷锋网新智驾发现,在一些领先的汽车制造商和科技公司正在金州之外扩展时, 苹果正在增加加利福尼亚测试车队中的汽车数量,颇有一丝反其道而行的态度。Waymo最近减少在加利福利亚洲的自动驾驶测试车辆,增加了在亚利桑那州以及密歇根州雪道上的车队数量,另外Waymo也在亚特兰大也有业务。另一竞争对手通用汽车,在去年6月宣布,完成了130台雪佛兰Bolts全电动无人驾驶汽车的生产,在旧金山、亚利桑那州斯科茨代尔和底特律街道上行驶。而Uber在事件发生之前,也在坦佩、洛杉矶、匹茨堡、多伦多等地进行自动驾驶车辆测试。
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