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| 本文作者： 宗仁 | 2014-09-01 13:32 |
上周五笔者前去了Telematics教父Joe的分享沙龙，顺便借他在中国短暂的逗留时间问了TSP相关的几个问题，作为曾经的福特SYNC首席架构师，Telematics的布道者，这位外籍人士一直致力于汽车行业、通信行业、IT行业的跨界融合创新，而这正是大多数车联网人士所关注的。
目前3G、4G技术日渐成熟， 汽车行业，通信行业，IT行业都在跃跃欲试，就只差一个真正的TSP领导者，之前采访相关服务商的时候他们表示整车厂、汽车设备商、电信巨头、IT巨头都有可能成为新的TSP服务领导者，因为它们有构建一个平台或者生态圈的能力，而不是第三方TSP服务商一己之力可以对抗的。笔者问Joe Berry怎么看这个事？
“总的来说，大家各就各位的好，汽车行业通常做一个设备（产品），从设计、制造到开始运用时间周期很大， 3-15年都是可能的； 而移动互联网的迭代周期很快， 所以不能指望哪个单一的一方把这做好了， 而是大家一起找到协同的办法， 让它变得‘nice’， 比如OEM更注重设备方面的改进， 移动互联网公司更注重软件服务层面的。 当然如果后续发现不对劲，比如OEM厂商做不好，到时自然会有解决办法出来的”。
最近IT界在TSP领域比较大的动作就是Android Auto和Carplay了， 关于这两的关系， Joe这样回答道：“分开来看， Google做Android Auto还是为了卖更多的广告服务， Apple是为了卖更多的手机， 它们无意与这些传统的TSP服务商直接竞争； 但从传统TSP服务商的角度看， Google、 Apple却是它们的竞争对手， 而且很有可能是致命一击， 因为互联网公司流行‘免费’”， 他们在TSP上仍然会走免费路线。
当我们以为TSP服务是势在必行的一项新服务时， Joe的见解却很平静甚至说是冷静“其实不会因为我们都在谈TSP所以司机就需要TSP， 司机开车的时候打不了电话、上不了网、听不了歌他也照样能开车，所以不要一窝蜂地涌上去做这个东西。仍然以iPhone为例，只有这个服务做地足够好的时候，司机才乐意用它，它才称得上真正的TSP服务”。这是从用户角度来说的，但从整车厂角度来说， 最近很多车型都搭上了智能中控台来当他们的新卖点，究竟这些新玩意有没有给这些整车厂销量带来一些帮助，笔者这里持保留意见，因为最近中控台的智能化确实是一大趋势，不管车主买车的时候有没有刻意要求，但有个智能中控台始终不是坏事。
上面已经阐述了，Google做Android Auto很有可能是为了接着卖自己的广告，Apple做Carplay只是为了卖更多的手机，新加入的互联网公司只会让这个“醉翁之意不在酒”模式走地更彻底。
即便是Tesla在里面用Goole地图，Tesla不给钱Google, Google也不给钱Tesla，但它们合作地很愉快，Google可以接着卖更多的广告，Tesla可以让自己的车更好卖，大家是互惠互利的，所以传统TSP服务商可以等着互联网的免费模式进来搅局吧。
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