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喻成炸子鸡，都掩不住自动驾驶近期的红。
过去的两天，这个行业又迎来了三起融资事件，分别为：
新石器无人车（Neolix）宣布完成数亿人民币B轮融资，由中金资本、软银亚洲风险投资公司联合领投；
伯镭科技（Boonray）宣布完成2亿人民币股权和债权融资，本轮融资投资方为国家电投产业基金；
飞步科技（Fabu）宣布完成B+轮亿元融资，由同创伟业、德屹资本联合投资。
这是继8月4日嬴彻科技与易控智驾同一天官宣融资；8月16日轻舟智航、纽劢科技官宣完成亿级融资后，本月迎来的又一则好消息。
公开数据显示，截至19日，本月已出现8起自动驾驶公司融资事件，分布于港口、矿区、干线高速、物流、Robotaxi、Robobus、激光雷达等领域。
多样化的赛道投资，或许印证着自动驾驶投资第二波热潮已经到来。
据了解，新石器无人车本轮融资由中金资本、软银亚洲风险投资公司联合领投，老股东云启资本、耀途资本跟投，本轮融资将用于无人车服务网络的规模化扩张。
这是新石器无人车成立以来第六轮融资，其历史投资方为理想汽车、元禾原点创投、银泰集团、云启资本、耀途资本、一苇资本、毅达资本、腾达资本、蔚来资本、张江集团、中金资本等。
新智驾此前报道，新石器无人车创始人兼CEO余恩源于2009年创立新石器无人车，其设立之初就专注于物流智能工具的研发和创新，将发展重心放在最后5公里的短途商用车领域。
人员方面，新石器无人车创始团队主要成员曾是物流领域资深人士，在物流的手持智能终端、快递无人机、智能快递柜方面，拥有多项发明专利。他们还曾为顺丰、邮政、EMS、三通一达、德邦、京东以及唯品会提供相关软硬件解决方案的服务。
2017年年底，新一批互联网和主机厂人员加盟新石器无人车。自此，新石器无人车调整了战略方向，重新定位于物流领域的自动驾驶公司。
据了解，新石器无人车于2015年正式立项启动L4级无人车的研发，并于2019年建成L4级无人车智造基地，致力于无人车快速规模化商用落地，着力打造软硬件结合的高性能服务平台。
目前，新石器无人车的产品已迭代至第三代。随着其于今年5月获得北京市高级别自动驾驶示范区为其颁车辆编码为“NX0001”的国内首批无人配送车车辆编码，其场景从封闭园区发展到开放道路。
自此，新石器无人车已获得北京为代表的多个城市路权，并在全球9个国家，30多个城市累计交付部署无人车近千辆，累计安全行驶里程逾130万公里，为超过30万名用户累计交付逾100万单。
商业落地方面，新石器无人车已经与必胜客、肯德基等上百家餐饮及零售企业达成合作，将在北京、上海和厦门等十余个城市的公开道路场景进行常态化运营，为消费者提供服务。
零售场景已有起色，新石器无人车正在将无人车服务网络拓展至物流、城市服务等多元化领域，同时加速进军海外市场。
据悉，新石器无人车将于今年年末建立起全球第一个突破千辆规模的移动无人车服务网络。
“随着第一批自动驾驶公司上市，行业商业化落地进程加速。新石器凭借多年的物流经验，技术研发和量产落地能力，不断探索业务场景领域，在全球范围内拓展无人车规模化，搭建美好生活的智能终端。我们长期关注并看好新兴技术可以改善人们的生活和生产体验，创造更大的社会价值。”云启资本合伙人陈昱表示。
随着新一轮融资完成，无人驾驶电动矿卡将成为伯镭科技重点研发领域。
据了解，在获得来自国家电投产业基金的2亿人民币股权和债权融资后，伯镭科技将联合国家电投研发自动驾驶电动矿车，并在包括国家电投等露天矿山等运营车队、扩充其技术和商务团队。此外，伯镭科技还将在内蒙和新疆等大矿集中的地区设立区域分公司。
根据伯镭科技于2019年7月完成的数千万人民币Pre-A轮融资显示，其资金主要用于推进泛在机器人技术在“智能矿山”场景的落地。
公开资料显示，伯镭科技为一家机器智能与数据服务解决方案提供商，专注于研究多种机器的互联互通并实现集群化智能化作业以及机器所采集的数据价值的挖掘。其利用软硬件技术打造了一个包括自动驾驶、智能数据采集以及云端大数据智能分析等功能模块在内的智能机器人作业平台，便于客户大规模部署。
成立于2015年的伯镭科技，第一套产品为全套无人机光伏电站智能巡检系统，于2016年实现应用落地。随着应用场景的不断发掘，伯镭科技目前主要商业落地场景主要在矿山。
其中，伯镭科技在矿区场景打造的露天矿山智能化解决方案，包括了自动驾驶系统、远程遥控系统、V2X系统及铲运监控调度系统等多个模块。
伯镭科技的创始人胡心怡，毕业于上海交通大学密歇根学院的自动化专业，曾先后作为交换生在德国卡尔斯鲁厄大学与美国杜克大学学习。
在取得中欧商学院的MBA学位后，胡心怡在博世、丹纳赫等企业工作。在取得职业突破并积攒一定积蓄后，他与几位前实验室成员在上海张江成立伯镭科技，寓意是来自“科技的福音”。
目前，伯镭科技的产品已经服务于矿山运营、光伏巡检、园区管理等多个垂直领域的客户，并针对性开发智能矿山、智能光伏、智能园区三种行业解决方案。其中，伯镭科技已面向限定区域推出L4级的iDrive 智能驾驶系统。
该系统包含由伯镭科技自主研发的自动驾驶算法、车载感知控制单元以及云端监控调度系统三大核心模块，可适配市场上大多数的非公路车型。同时其具备系统远程升级能力，未来可持续升级更多自动驾驶功能，适合更多应用场景。
除了融资，伯镭科技今年在其它方面也取得了不少进展。
今年4月7日，伯镭科技参与了《露天矿山无人驾驶自动作业的安全要求》系列团体标准（以下简称TIAA-S61）拟定的工作会议，重点参与标准第六部分“基于危险控制和功能安全的系统规划和设计要求”的内容制定。
同月，伯镭科技成为甘肃矿山智慧化建设产业服务联盟；为降低矿山业主决策成本，伯镭科技联合太平洋保险于今年7月推出无人矿车险。
2017年8月，前滴滴出行高级副总裁兼研究院院长何晓飞创立了飞步科技。其以融合车端智能驾驶、路端智能感知及云端智能调度，为客户提供一体化的运营管理服务。
具体而言，飞步科技提出的深度流形网络，通过将深度学习与流形学习相结合，大幅提升了系统对海量数据的利用，并提高了目标实时检测及识别的准确率。以此，飞步车端智能驾驶系统可实现从辅助驾驶到全无人驾驶的全栈式覆盖。
基于车路云一体化协同作业平台，飞步科技可面向不同场景，打造可复制、易落地的行业产品方案。
以港口为例，针对现阶段传统码头存量多、改造难、内外集卡混线运输的现状，飞步智慧港口解决方案无需对码头进行基建和工艺改造。其以自动驾驶为核心，提供涵盖车路协同智能感知、设备智能调度管理等在内的完整产品体系。
另外，飞步云端智能调度平台支持供需匹配、运力调度、路径规划等核心功能，为国产港口操作系统提供全域-全链路的运输管理技术支持。
截止目前，飞步方案参与港口真实生产作业超500天，支撑全球最大规模自动驾驶集卡车队进行常态化编组实船作业，整体效率逼近人类驾驶员。
预计年内，飞步智慧港口解决方案将在更多传统混线码头及新建全自动化码头展开运营，彰显高兼容、可复制、易落地的独特优势。
据了解，飞步科技已实现城市道路及高速公路无人驾驶货运的企业，在港口、公交、物流、出行等多个真实场景下实现商业化落地。
数据统计，2021年年初至今，中国自动驾驶及智能汽车行业半年时间至少已完成54起投融资事件，吸金近1000亿元。
密集的投资事件，推动行业的热情高涨与选手的持续成长，共同促成自动驾驶产业密林茁壮、葱茏。
不过边界一直存在，终局也将迎来。自动驾驶行业的马太效应逐渐显露，关乎企业存亡的竞赛将进入中场。
而改变命运，拿到进入下一场比赛的门票即是商业化。
在渐渐明显的倒计时中，谁又将成为幸存者？
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