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10月31日华尔街日报称，美国政府决定调查图森未来造车公司Hydron，原因在于：怀疑双方存在技术共享。报道称，美国政府将重点调查首席执行官侯晓迪是否违反了受信责任和证券法，未适当披露与Hydron的关系。
在面临调查之际，图森未来在披露的一封内部邮件中宣布解除首席执行官、总裁和首席技术官侯晓迪的职务，并将侯晓迪从董事会中除名。
运营执行副总裁Ersin Yumer将暂代首席执行官和总裁，同时公司开始物色新任首席执行官。
受此消息影响，美股图森未来当晚暴跌45.64%。
在此事件之后，侯晓迪也亲自发长文否认指控，同时也认为董事会免去自己职务在流程和结论上都存疑：
“遗憾的是，董事会的程序和结论是值得怀疑的，随着事实浮出水面，我相信我作为CEO和董事长的决定以及我们对于图森未来的愿景，将得到证明。”
如若美国政府查明图森未来向Hydron提供了资金或者是转让技术，图森未来可能将面临巨额的罚款。
新智驾获悉，或许提前察觉到了被美国政府再度监管的危险，陈默早已于3个月前关停Hydron。（关于图森未来内部动荡，我们将在后续推出更细节的文章，欢迎添加文末微信互通有无）
2015年，陈默与侯晓迪联合创办图森未来，在成立的短短几年时间里，公司迅速成长为全球自动驾驶领域的头号玩家，在资本市场上率受青睐。
2021年4月15日，图森未来成功登陆纳斯达克，成为全球自动驾驶第一股，作为第一大机构股东的新浪套现18亿元，投资回报高达12倍。
一时之间，图森未来成为自动驾驶圈的明星公司，在市场的发展声浪渐趋高涨，然而图森未来的盛世却并未能维持多久，在上市之后，其便开始走向下坡路。
图森未来成立至今未盈利，到2021年亏损额甚至扩大至7.33亿美元，另外，图森未来在市场上的估值一降再降，从上市之初的超80亿美元估值下降到现今的不足8亿美元，股价也一再跳水。
除此之外，由于受到美国政府的监管，图森未来不少外籍高管被迫离职，其中就包括董事长陈默。
在离开图森未来之后，彼时氢燃料车正在自动驾驶领域刮起一股潮流之风，陈默毅然选择踏入氢燃料重卡的风口之中，开始人生的第五次创业。
6月10 日，陈默宣布，将创立专注于研发、设计、制造和销售可搭载 L4 级别自动驾驶功能的氢燃料重卡及加氢基础设施服务的新公司 —— “Hydron”。新公司总部位于美国加州洛杉矶地区。
Hydron 计划在北美地区与合作伙伴建设生产制造工厂，实现车辆在北美地区的本土化生产。第一代产品预计将于 2024 年 Q3 开始交付，量产车辆将搭载满足 L4 级别自动驾驶功能的全套传感器、计算单元和冗余执行器。
陈默作为Hydron的掌管人，全面投入到新公司的管理和运营。对于与图森未来的关系，此前陈默就向媒体强调，Hydron是一家独立的私营企业，与图森未来没有股权关系。
作为图森未来前创始人创立的新公司，Hydron无疑会受到美国政府的高度关注。
图森未来在纳斯达克上市，同时在中美两国开展业务，尽管在中美两国的业务重心并不相同：在美国，图森未来专注于干线无人驾驶，而在中国，图森未来的业务重心为港口无人驾驶。
但在国家数据安全的限制下，图森未来一直难以摆脱美国政府监管及调查的命运。
图森未来首席行政和法律官Jim Mullen曾透露，早在2020年，美国政府就已关注图森未来。
在上市之后，监管更甚，美国外国投资委员会 (CFIUS) 对图森未来展开近一年的持续调查，直到2022年2月18日才正式结束。
此前为满足美国政府的要求，图森未来也不得不一再退让。
今年年初，在中美两国的严格监管之下，图森未来决定拆分中美两国的业务，并决定专注于美国市场。
据了解，该决定是其与美国政府达成协议，出于美国安全考虑限制中国部门访问数据之后做出的。
此前就有消息称，图森未来决定拟以10亿美元出售其在中国的业务，已与包括私募股权公司博裕资本在内的几家中国投资者接洽，以寻找潜在买家。
除此之外，图森未来还被要求对高级管理层进行人事调整。
3月初，图森未来正式宣布，自2018年以来便担任图森未来公司总裁、CEO和董事会成员的吕程卸任，原首席技术官的侯晓迪成为新的首席执行官兼总裁。此外，原董事会主席陈默的职位也由侯晓迪接任。
曾享无限风光的自动驾驶头号玩家，如今也在生死的边缘线苦苦挣扎，在一次次高层调整，股价跳水之后，如今图森未来再添一起闹剧。
图森未来未来在哪，一直是自动驾驶圈重点关注的话题。
如今审查结果究竟如何？图森未来会不会面临巨额罚款，仍未确定，但可以确定的是，在真正离开危险圈之前，图森未来仍有很长的路要走。
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