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贾跃亭可以稍稍松一口气。
11月15日下午，乐视控股确认获得一笔数额为6亿美元的财务投资。
投资方包括海澜集团、恒兴集团、宜华集团、敏华控股、鱼跃集团、绿叶集团等十多家国内著名实业企业。这些企业的掌门人有一个共同的特点，他们都是贾跃亭在长江商学院的同学。媒体报道中不乏“中国好同学”的感慨。
可以确定的是，这笔投资将会分两期进入到乐视账户中，关于首笔3亿美元的到账时间目前有两个版本：一个是本月内，一个是今年12月。剩余资金的汇入将会另作安排。
据悉，这笔资金将投向乐视汽车生态以及LeEco Global（乐视全球）的业务之中。此次融资的谈判非常迅速，基本在两天之内作出决定。这也是乐视最近陷入财政危机以来收到的第一笔投资，可谓救命稻草。
目前，相关股权结构与具体条款等细节还无从知晓。投资人之一的海澜集团（“海澜之家”便是海澜集团的自主品牌）董事长周建平在接受媒体采访时表示，“股权结构还没计算、具体条款也暂时不便公开，我们是财务投资，不参与具体业务，我们信得过贾跃亭。”
周建平同时表示，“我们这次投资主要投向乐视汽车生态和LeEco，目的就是要支持中国的民族汽车工业。中国的汽车产业一直是比较落后的，乐视打造的互联网智能电动汽车，将会实现中国企业首次在全球汽车产业的突破，站上产业的最顶端。”
其实，关于乐视的财务危机浮出水面还要从法拉第未来（Faraday Future，以下简称FF）工厂拖欠工程款说起。
FF成立于2014年4月，总部位于美国加利福尼亚州，从事电动汽车的研发，对标的是同在硅谷的特斯拉。FF在2015年成为乐视汽车的战略合作方，乐视宣布向其投资10亿美元以共同建造乐视在北美的汽车工厂。实际上，贾跃亭已经实现了对这家公司的控股。
在今年乐视品牌发布会上，FF承诺，计划在明年一月份拉斯维加斯国际消费电子展（CES）上展示其第一款可量产的电动汽车。
但事情并没有看上去那样顺利。
10月24日，美国汽车新闻网站Automotive News曝出FF因拖欠工程款5800万美元而面临停工，乐视对此发布声明回应“欠款正在路上”。10月25日，贾跃亭公开回应“FF已经完成向内华达州设立的设计类第三方托管划拨资金的要求”。这笔资金为1300万美元。FF在声明中表示“我们正在努力解决款项逾期支付的问题，工厂的进度不会因此受到影响。”
就在今天，据汽车网站Jalopni报道，这座预算数十亿美元、建筑面积900英亩的工厂已经停工。该消息也已经得到建筑公司AECOM的证实。
AECOM在发给Jalpnik的声明中说：“FF目前暂时调整了建设计划，准备于2017年初重启。我们仍将与客户和员工全力开发这个项目，期待着工厂的正式交付。”AECOM补充道，地基准备工作已经完成。但FF尚未发表官方声明。
就在FF拖欠工程款消息不断扩散的同时，乐视在国内的处境也是水深火热。
11月初，多家媒体称乐视各业务板块均出现资金链问题：如拖欠手机供应商款项高达150亿，乐视体育有超过60%的版权费未按时支付等。一位百度代理商也在网上爆料说，因欠款3000万，乐视在百度的广告投放已被停止。多位评论人士发表言论称，这家公司的资金缺口异常严峻。
乐视陷入财务危机已是不争的事实。据相关机构测算，2015年以来，乐视在其七大子生态上的投资超700亿元，而此前在多个渠道筹集的资金几乎因此消耗殆尽。
其中，乐视的造车业务属于国内国外双轨并行，国外品牌为上文提到的FF，而乐视汽车（LeSEE）则是国内品牌。这些业务显然已经成为“重度资产”。
今年8月，乐视汽车宣布投入200亿元在浙江莫干山国家经济开发区建立汽车工厂，占地4300亩，目标年产40万辆，第一期20万辆，紧凑型为主力车型，主要销售中国市场，计划2018年推出，将以低价策略占据市场份额。
9月19日，贾跃亭宣布，乐视汽车完成10.8亿美元（约合72亿人民币）首轮融资，这是贾跃亭自2015年1月宣布乐视汽车SEE计划以来获得的首笔融资。投资方包括国家电网旗下英大资本、深圳市政府投资平台深创投、联想控股、民生信托、新华联以及宏兆基金等机构。
不断融资，不断扩大业务，这是乐视在过去很长一段时间的发展状态。各条战线都拉得很长，特别是造车业务的不断深入，资金的需求也越来越旺盛。
缺钱已成既定事实，那么，这6亿美元又能给贾跃亭多少底气？
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