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雷锋网按：前不久，Elon Musk 找回了“丢失已久”的新浪微博密码并恭祝中国人民新年快乐。
大年初二，他又在 Twitter 上公布了重磅消息，表示 2019 款 Model 3 起步价已经降到了 3.5 万美元，而这一价位是消费者和投资者翘首以盼的。
是不是觉得他再一次神奇实现了自己的目标？非也非也。
Musk 这次其实就是玩了个文字游戏，毕竟 Model 3 只是降价了 1100 美元而已，起价怎么可能从 4.4 万美元直接跌到 3.5 万美元呢？
原来，Musk 把用户能省下的燃料成本及税收减免都算上了。这样的算法完全就是玄学了，且不说销量突破 20 万台后 7500 美元联邦全额补贴的终结（随着销量不断增加，未来特斯拉会迎来零补贴时代），所谓的燃料成本节省本就是个伪命题，因为每个用户的用车频率和行驶里程都不同。
据雷锋网了解，更新后的特斯拉网站显示，现在最低配的中续航后驱版本 Model 3 售价为 42900 美元，用户能得到 3750 美元的补贴，节省下的燃料成本则为 4300 美元，这样算下来车辆售价就低于 3.5 万美元了。至于 4300 美元这个数字是怎么算出来的，我们就不得而知了。
对特斯拉来说，降成本是当下最重要的任务（想想不久前的大裁员），因为这是保住用户需求的最大杀手锏。
特斯拉发言人则表示，这次 Model 3 全系降价 1100 美元是因为用户推荐计划的终止，这项计划成本实在是太高了（因为这项计划，特斯拉未来要免费赠送“安利大神”们 80 台免费的新款 Roadster）。
与其他汽车制造商相比，特斯拉车型的定价策略一直飘忽不定，它们会经常调整车辆的建议零售价以保证公司的持续盈利能力。事实上，这已经是进入 2019 年后 Model 3 第二次调价了，两次一共降了 3100 美元。
据雷锋网了解，大年初一，手头比较紧的特斯拉还再次开启收购机器，以换股方式收购麦克斯韦尔技术公司（Maxwell Technologies），交易对麦克斯韦尔的估值为2.18亿美元。
显然，特斯拉要通过此次收购提升技术储备，在电池占用更少空间和重量更轻的情况下，拥有更大的功率。这绝对是降低电池成本并保持电池性能领先的理性投资。
这当然不是我们期待的 3.5 万美元 Model 3，但 1100 美元的降价意味着 Musk 正在努力，这点相当重要。未来，当特斯拉真的需要驱动需求时，它肯定会有新的措施，比如放出真正的基础版 Model 3。除此之外，超充 V3 版和其他功能也会适时出现，Musk 需要的只是个时机罢了。
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