0
去年3月，雷锋网就听闻前滴滴出行研究院院长、滴滴无人驾驶项目创始负责人何晓飞已经从滴滴离职。
当时有传言称何晓飞重回浙江大学执教，今年年初雷锋网又听到一些风声说这位顶级的人工智能及机器学习专家自己创业了。
*截图来自官网
直到今天（3 月 16 日），雷锋网获得的消息证实：何晓飞的确在创业，创业的方向是货运无人驾驶。据雷锋网了解，何晓飞创办的这家公司名字叫做「逐影科技」。在他们的官网（fabu.ai）上，这家公司是这么介绍自己的：
「2017 年 8 月，一群渴望实现完全自主知识产权无人驾驶的工程师们创建了杭州逐影科技有限公司，并获得全球著名投资机构的鼎力支持。公司基于人工智能算法的车载系统和软硬件平台，实现汽车从感知、交互、理解到决策的智能化，让未来出行更安全、更智能、更便捷、更有趣。
团队成员来自浙江大学、清华大学、中国科学技术大学、上海交通大学、香港中文大学、密歇根大学及亚利桑那州立大学等一流高校，技术背景横跨机器学习、视觉、机器人、图像视频、控制及车辆工程，在人工智能领域有近二十年的积累深厚。团队成员过去在 NIPS、ICML、TPAMI、TKDE、IJCAI、AAAI、ICCV、CVPR、SIGIR、SIGMM、SIGKDD、SIGMOD 等各大国际顶级会议及期刊上发表百余篇论文，论文被同行引用 2 万余次。」
公开信息显示：2005 年何晓飞从美国芝加哥大学毕业，获得计算机博士学位。后加入雅虎美国研究院，担任研究科学家。2007 年作为人才引进加入浙江大学，任职教授。从 2000 年以来，他在国际顶级期刊和会议上发表高水平论文 200 余篇，引用次数超过 20000 次，担任包括 IEEE TKDE、IEEE TCYB、NIPS 等多个国际顶级期刊编委及国际顶级会议领域主席。
无人驾驶作为一个高门槛「风口」，何晓飞有这样的背景和履历，创业受到「全球著名投资机构」的追捧并不令人意外。
据雷锋网了解，目前这家公司正在招聘机器学习算法工程师、高精度地图构建及定位、决策规划、视觉算法、仿真环境开发等与无人驾驶相关的工程师。在今年年初，他们的原型车已经成功在路上完成了测试。
无人驾驶卡车被业界普遍认为是最快实现商业化的方向之一，这也是为什么包括 Waymo、谷歌、特斯拉、Uber 以及阿里巴巴（菜鸟网络）这样的巨头，也有图森、Embark、Starsky、主线、西井这样的新创公司正在进入这一领域。
至于各中原因，主要可以归结为三点：
首先，在中国，物流运输成本占 GDP 的 16%，因此国内有很大的效率空间可以通过无人车队提升；而在美国，货车司机供不应求，经常严重超时工作，搭载无人驾驶系统的卡车车队可以解决这些痛点问题，并提升运输效率。
其二，卡车司机群体中普遍存在疲劳驾驶、超速驾驶等现象，货运卡车成为「高速公路杀手」，而采用无人驾驶系统，卡车司机只需要控制最开始和最后一公里，驶入高速公路之后，卡车便进入自动驾驶状态，降低公路交通事故发生率。
在这里，我们可以看到两个转变，一是卡车开始成为一台自动化设备；二是卡车司机开始扮演货物管理员或货运管理员的角色。
其三，目前技术和法规还不够成熟。相比于混乱的城市道路，高速公路的行驶更加具备可预测性，因此在行驶过程中可做到安全和可靠。
那么，无人驾驶的变革会从货运和物流开始吗？「用 AI 改变交通。」至少何晓飞们是这么认为的。
PS：看遍这一年中国与全球智能驾驶领域的技术前沿与商业探索，雷锋网 · 新智驾年度推荐，扫描下图二维码或点击 https://www.leiphone.com/special/custom/AIdrive.html，了解更多信息。
雷峰网原创文章，未经授权禁止转载。详情见转载须知。
