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据晚点LatePost报道，理想汽车即将在D轮当中获得5.5亿美元融资，其中美团将领投5亿美元，理想创始人李想将跟投剩余5000万美元当中的3000万，在D轮融资过后理想汽车的市值也有望达到40.5亿美元。
目前，美团和理想双方都没有就该项融资进行回复。
其实这不是美团第一次融资理想汽车，去年8月份，理想汽车C轮融资当中就已经获得美团创始人王兴个人2.85亿美元融资，同时，美团旗下的龙珠资本也出资1500万美元。
C轮融资过后，理想汽车市场估值约为29.3亿美元，王兴和龙珠资本持股也近10%。本次融资最终达成后，美团和王兴对理想的持股比例也将进一步提升。
理想汽车从创立至今，一直在走不同于其它一些新造车路线，当众多新造车选择代工生产时，理想选择 6.5 亿人民币收购重庆力帆汽车获得造车资质、坚持自建工厂。
大部分新势力造车都在发展纯电汽车时，理想却选择了增程式电动车为基础打造动力总成，这一行为收到好与差两个阵营截然不同声音，好的一方认为增程式电动车是现阶段最为实用车型（理想 ONE 综合续航里程约为800km），差的一方认为与传统汽车差距不大，没有突出新能源理念。尤其整个品牌借助一款车型一款配置打天下模式，似乎也让理想汽车缺乏竞争力。
今年理想汽车举办的春季媒体沟通会，在这场沟通会当中，也释放了很多的信号，其中最为重要的就是，理想 ONE 不再单独归类于 REEV 增程式电动车，而进入 PHEV 插电式混合动力归类，让外界质疑理想是否正在逐步放弃坚守增程式电动汽车模式，发展与特斯拉、蔚来这些车企相同的纯电动汽车。
5 月 8 日长沙街头一辆理想 ONE 在行驶途中发生自燃，事故发生后，理想官方一小时内通过微博迅速通报了该起自燃事件，但含糊其辞说法并未堵住消费者质疑声（事故车辆是上路不满 10 天的准新车），根据后来事故调查声明，起火原因是事故车辆在交付前整备过程中，遗落在前机舱内的一块车漆防护垫造成的起火，尽管是外来异物导致起火，也对理想造成不小市场影响。
作为美团投资实际控制人，王兴本人在一些场合也透露其非常看好智能新能源汽车，曾说电动车第一名大概率是在中国而不是美国，如此看来，这两次融资表面王兴本人很看好理想汽车。
6月16日，理想one第10000辆用户交付仪式在位于武进国家高新区的理想汽车常州基地举行，自2019年12月正式交付以来，10000辆理想 ONE 交付只用时195天，2月、3月、4月也连续占据插电式车型细分市场第一名。
美团的持续融资输血以及10000辆市场交付份额，理想汽车也携蔚来汽车、小鹏汽车稳坐造车新势力第一梯队。早些时候，就有媒体报道理想汽车已经申请了在美国进行IPO，如果消息属实，理想将成为蔚来之后第二家上市的造车新势力企业。
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