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雷锋网新智驾消息，昨天（5月28日），吉利科技智混新旗舰博瑞GE正式上市，博瑞GE共有PHEV插电式混合动力和MHEV轻度混合动力两个版本8款车型，售价区间为13.68-19.98万元。
值得注意的是，博瑞GE是首款量产的具备L2级智能驾驶的B级车。
博瑞GE搭载了智能循迹驾驶系统，所搭载的ICC智能领航系统，囊括了TJA交通拥堵辅助系统和ICA集成式高速巡航功能，能够实现自动转弯功能；
搭载了ACC自适应巡航系统，通过毫米波雷达，全方位监控车辆行驶环境数据，能够实现时速0-150km/h区间的跟随前车行驶和车辆启停功能；
搭载了APA全自动智能泊车系统，可实现水平泊车，垂直泊车和水平泊出功能，以及紧急刹停功能；
搭载了SLIF交通限速标识智能识别、IHBC智能远光灯控制、行人识别与保护等；
配备了360°全景高清倒车影像、TPMS胎温胎压检测系统、智能高清车载行车记录仪等配置。
据雷锋网新智驾了解，博瑞GE全系车型均采用了吉利智擎混动技术，该系统以吉利和沃尔沃联合研发的1.5TD+7DCT黄金动力为基础，提供了分别搭载轻度混合动力的MHEV和搭载插电混合动力的PHEV两个版本车型。
新能源动力系统“智擎”涵盖纯电技术、混动技术、替代燃料以及氢燃料电池等四大技术路径，致力于成为全球新能源节能技术普及者。
纯电技术发面，吉利已经实现三电技术的自主化。今年发布的全新帝豪EV450，续航里程已经达到了行业领先的450km，预计到2020年，吉利将有包括帝豪EV、帝豪GS纯电动等数款车型投放市场，续航里程将达到500 km。
混动技术方面，包含MHEV轻混技术、HEV油电混动技术和PHEV插电混动技术三大路径。MHEV轻混技术已经实现节油率15%，到2020年将提升到25%；PHEV插电混动技术凭借吉利自主研发的P2.5架构，实现了97%的行业最高传动效率，未来将实现30%的动力提升与50%节油率。
甲醇替代燃料方面，吉利经过了12年持续研发，目前已经完成4款甲醇动力、14款甲醇轿车，获得近百项专利。
氢燃料电池技术方面，预计吉利将于2025年推出采用氢燃料电池的量产车型。
博瑞GE搭载的智擎混动MHEV和PHEV均采用吉利和沃尔沃联合研发的1.5TD+7DCT动力总成。其中MHEV车型是国内首款量产的搭载48V轻混系统的B级车，百公里综合油耗仅5.8L，节油率高达15%，燃油经济性远超同级1.5T车型。其中1.5TD发动机最大功率132KW，最大扭矩265N·m。
值得注意的是，博瑞GE PHEV搭载的1.5TD+7DCTH插电混合动力系统则采用了自主研发的P2.5独特架构，将电机置于变速器内，从而形成了一个整体，传动效率高达97%，实现了最佳转速和最佳油电分配比例。
充电方面，博瑞GE PHEV支持6.6KW、3.3KW充电桩以及普通220V充电包三种充电模式，还配备了11.3kwh超高容量三元锂电池，纯电续航里程最长达到60km，百公里加权油耗1.6L，百公里加速为7.4S。配合11.3kwh超高容量三元锂电池，博瑞GE PHEV整车最大功率达到192Kw，最大扭矩可达425Nm；纯电续航里程最长可达60km。
据雷锋网新智驾了解，48V轻混是最近几年才兴起的技术概念，目前市场上配备这套系统有新款奔驰S500L和新一代奥迪A8。
博瑞GE轻混版是配备的是1.5T三缸发动机和48V电机组成的轻混系统，从硬件来看，此款车的发动机和变速箱延续了沃尔沃CMA平台的动力总成，是典型的电动/发电一体机，既可以像混动车一样直接参与驱动；也“客串”起动机，实现更高效的发动机启停；在车子制动时，还可以作为发电机使用，为电池充电。
吉利汽车释放的信号
2015年4月，吉利汽车推出博瑞中高级轿车，三年后，吉利品牌旗下首款采用沃尔沃新技术的博瑞GE问世。据雷锋网新智驾了解，吉利汽车主要是通过该车向外界释放几大主要信息：
通过HEV和PHEV，吉利在新能源战略中又深入了一步。吉利控股集团总裁、吉利汽车集团总裁兼CEO安聪慧表示，混合动力技术是吉利汽车新能源战略非常重视的路径之一。
吉利汽车开启“多元化”新能源战略，目前吉利汽车拥有混合动力、插电式混合动力、纯电动、甲醇汽车多种技术储备，成国内新能源车企中较全面的汽车制造商。
博瑞GE在加持沃尔沃技术后，将持续品牌高端化进程，增强与日系、美系以及德系汽车的品牌竞争。
有意思的是，单单从命名上就能看出吉利汽车对这款车寄予的厚望。安聪慧表示：“2018年是吉利汽车全面迈入新能源汽车时代的元年。我们在MHEV、HEV、PHEV以及三电领域的技术全球领先，将助力吉利汽车实现从技术跟随向技术引领的跨。以博瑞GE为开端，未来吉利全新产品都将全面实现电气化，以更高技术、工艺和制造标准，未来3年内，吉利汽车将有30多款新能源和节能车型推向市场。”
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