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汽车OTA带来了什么？
4月12日消息， 斑马网络于今日举办了主题为“掘金汽车OTA”的斑马公开课活动，以全球领先的互联网汽车平台的视角，全景解读汽车OTA。
斑马网络CTO肖枫表示，对于车企来说，节省成本与提升性能是OTA的核心价值，2022年OTA为车企每年节省350亿美金。
据雷锋网了解，2016年9月至今，斑马智行历经十余次重大版本OTA升级，升级车数也从首次的2万辆到V2.0版本的40余万辆，成功率高达99.9%，是当前世界上最大规模的汽车OTA升级。
在斑马OTA公开课现场，美国Strategy Analytics公司高级分析师李建宇认为，在线为汽车行业带来了全新的变革和机遇，而OTA将成为车企转型的助推器。
整车的架构将发生变化，软件也将重新定义汽车，车企将从出售静态的硬件向出售动态的服务方向转变。
对于车企来说，节省成本与提升性能是OTA的核心价值。
随着汽车智能化程度的提升，目前15%的汽车召回事件是由软件问题导致的，高昂的成本使得OTA成为了车企的刚需。
根据分析机构的数据，到2022年，汽车OTA将可以为车企每年节省约350亿美金的成本，相当于17.5个特斯拉上海工厂的投资金额。
对于没有OTA能力的汽车来说，只有返厂或者改装才能实现汽车功能的升级，车主需要付出大量的时间和经济成本。
通过OTA，整车性能、T-BOX与信息娱乐等功能都可以得到大幅提升，使车主拥有常开常新的驾乘体验。
2016年9月至今，斑马智行历经十余次重大版本OTA升级，升级车数也从首次的2万辆到V2.0版本的40余万辆，成功率高达99.9%，是当时世界上较大规模的汽车OTA升级。
据雷锋网了解，斑马采用了双区策略、三端安全等技术手段，进行了多车型、不同网络环境、复杂道路环境等缜密测试，为OTA安全保驾护航。
三端安全方面，斑马主要是预防黑客，三端分别为云、管、端。
云逐渐成为了总控，进行被动和主动的防范，比如遇到黑客访问模式斑马会用网关主动进行防御；
管指的是各个运营商采取的管的安全策略，包括移动、联通等；
端上面，除了车机端和通信模块端，目前斑马还做了一些安全密钥的管理和控制。比如车机即使被拆，里面核心的数据也不会被泄露。
此外，去年斑马已经通过了全世界两个最大安全中心的审计。但对于斑马来说，最大的挑战来自多功能，多车型，多车厂的OTA。
因此斑马在OTA方面依赖是一套自动化的测试能力。肖枫表示，针对多车型的问题，斑马对每个车型、每个车厂的模块都采用灵活组合方式。在未来，消费者将只会为拥有极致OTA体验的汽车买单。
因为，斑马智行每一次版本升级也带来了车内交互方式的演进，从简单的问答式语音交互，再到基于场景的智能交互，最终迈向合理的人机关系，OTA正在不断地为智能网联汽车的交互迭代、智能升级注入动力。
肖枫透露道，斑马网络已于4月4日启动了“种马计划”，向小部分车主开放斑马智行MARS（V3.0）Beta版内测。正式版本发布后，超70万斑马车主将通过OTA的形式完成此次升级。
但是，车辆作为一个复杂的交通工具，在一个动态使用的环境中，安全问题始终要放在第一位，对此OTA将发挥何种作用？
“斑马不能自己说产品绝对安全，而是需要中立第三方机构予以公证。”
肖枫告诉雷锋网，斑马智行OTA版本出现之后，将有安全团队开展安全测试，同时邀请第三方安全机构加以验证。
当然，OTA不是万能的。
正如分析师李建宇最后总结的那样，OTA不能帮你换一辆车，更多是在我们现有硬件架构体系和算力冗余情况下帮你进行能力扩展。因为我们架构支持它的可更新，这个过程可以帮你提升你过去提升不了的内容。但说到底，个性化提升是一个限度内的产物。
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