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4月27日，以“未来科技奇妙夜”为主题，广汽新能源埃安系列最新车型埃安V以“云预售”的形式全球首发，预售价格为17万元起。
作为广汽新能源埃安系列第二款车型，埃安V将推出60标准续航版、70长续航版和80超长续航版三个版本，其NEDC续航分别达到400km、530km及600km。
在这场时间仅为短短十三分的云发布会上，广汽新能源古惠南总经理称，埃安V作为下一代智能车开创者，依托GEP2.0全铝纯电专属平台，最长续航600km，5G技术、L3级别自动驾驶技术、智能遥控泊车以及首创的智能健康座舱技术。
对于埃安系列车型而言，目前已推出埃安S与埃安LX两款车型，在两款车型并未迎来改款之际，埃安V已经开启2.0时代的新篇章。
埃安V的前脸以“机甲兽”为原型，纵横穿插的体量，霸气精神，加上参数化的家族“穿云箭”眉眼组合，极具辨识度和科幻感。
侧面采用前后大贯穿设计手法，从独具神韵的“光爪电眼”分体式LED大灯，到扎实有力的“钢之骨”腰线，再到从车尾回旋到侧面的“寰宇刀锋”尾灯，以及“飞翼式”黑色外后视镜和百变星轮的组合,成为埃安V车型的全新标示。
此外，众多凌厉线条的组合搭配，不仅展现出较强的肌肉感，更增强了整车立体感。
埃安V长宽高分别为：4586*1920*1728mm，轴距2830mm。
尽管定位于紧凑级纯电SUV，但埃安V的整体车身数据，已超越同级别大多数车型，同时基于正向平台开发的埃安V，内部空间也会更加充裕。
相比外观而言，埃安V在内饰方面，很大延续了现有的家族式设计。
例如，埃安系列标志性的两辐式多功能方向盘、双连屏设计、旋钮式换挡等。双连屏配置的应用，让埃安V大幅减少物理功能按键，车内储物空间更加充沛。
智能网联发展到现在，获得了大批消费者的拥趸。例如比亚迪的DiLink、吉利的GKUI等，功能多到市场上甚至还出现了“无联网不买车”的说法。
不过，由于市面上有过多类似的产品，部分消费者似乎对中控大屏出现了审美疲劳。为了再继续挖掘智能网联的市场，有些车企又有一些新的动作。
从蔚来ES8搭载号称全球首个车载人工智能系统NOMI开始，其他车企们对智能网联的追求更是一发不可收拾。
例如，在天际ME7中搭载了5个超大屏，中控台处有三个，前排座椅后面有两个。拜腾在去年1月份的CES展上，公布了首款概念车M-Byte Concept，其最大的亮点就是车内的48英寸大电视。
除了造车新势力，传统车企也没落下。
埃安V配备了广汽新能源自主研发的中国首个集成5G+C-V2X车载智能通讯系统，搭载华为新一代5G车载模组MH5000。
据悉，该5G车载模组具备高速率、低延时、广连接三大优势，传输速度超4G百倍，可同时连接百万终端。
埃安V智能遥控泊车可能是当下场景最全的自动泊车技术，支持水平、垂直的泊入泊出，支持坡道、斜列及智能循迹泊车等全场景智能泊车。
为了满足全场景泊车，埃安V采用博世最新一代感知硬件系统（4个高清全景摄像头+12个超声波传感器），实现车位探测数据融合，有效识别基于停车位线及障碍物的车位，集成实现2D、3D全景功能，实现有停车位线、无停车位线或坡道泊车等复杂状况下泊车。
该系统拥有识别精度高，具有更可靠的物体、行人识别，基于超声波和视觉融合的车位识别。
不难知道，智能网联在如今车企的产品中，已经成为了标配，成为了超越其他品牌的关键武器。
进入2020年，量产车搭载L3级别自动驾驶技术进入大众的视野。
3月4日，广汽新能源宣布Aion LX为“全球首个搭载高精地图并实现L3级自动驾驶的可交付车型”；3月9日，工信部出台了中国的《汽车驾驶自动化分级》国家标准，将在2021年1月1日实施；3月10日，长安汽车总裁在线直播了UNI-T的L3自动驾驶体验。
埃安V是继埃安 LX后，广汽新能源又一L3自动驾驶技术车型。
埃安V L3级别自动驾驶技术最大的亮点在于装备高精地图全路段全速域L3自动驾驶技术。
在全球首个可交付应用中国高精地图技术支持下，在法规允许的情况下，在国内所有高速路、快速路支持驾驶员长时间脱手。
为了实现全路段全速域L3自动驾驶，埃安V配置了带三区离手检测系统HOD方向盘——手势识别提高到毫秒级精度，精准判断驾驶员是否控制车辆；同级最优的博世第三代多功能/立体摄像头——即使没有车道线也能对整个道路进行很好识别，以及博世第五代毫米波雷达系统（探测距离210m，超出第四代水平50m，方位角60°，超出上一代15°）。
此外，埃安V完成了驾驶显示和信息娱乐系统的软硬一体融合，凭借着阿里达摩院最新算法加持以及融合地图数据、摄像头传感数据和定位算法，埃安V AR实景导航具备海量道路数据的能力。
实现纯电动车普及化，绕不开专属平台的打造。
埃安V诞生自广汽新能源斥资30亿重金打造的GEP2.0纯电专属平台，在底盘采用了高强度的全铝合金材质，承载能力更强、空间更充裕。相比油改电车型，可以布置更多电池，带来更长的续航时间。
相比第一代平台，第二代GEP平台主要优化的地方包括空间利用率更高、电耗更低、性能更强。
第二代GEP平台经历了30个月的开发周期，续航范围从300-700km，并能够实现Level 3级别的自动驾驶辅助功能。
根据广汽新能源目前的产品规划，未来一段时间除了会对现有车型进行改款和换代外，每年至少还会推出两款全新车型，以满足消费者对不同类别的纯电动车型的需求。广汽新能源对自身的定位是一个中高端品牌，所以未来品牌往上走是大方向，而每款车型的预售价正是品牌向上走的一次试探。
动力方面，埃安V搭载日本电产提供的永磁同步电机，最大功率为135kW，最大扭矩为350N·m。
值得注意的是，埃安V的这套电驱系统，还是深度集成的高性能“三合一”电驱系统，体积更小、质量更轻、电耗也更低。
动力电池上，高续航版本搭载的是容量为81kWh的大容量三元锂电池。值得关注的是，新车采用了由广汽新能源自主研发的电池管理及温控系统，通过均温、加热、插枪保温等多种温控工作模式，将电池温度控制在适合的区间，提高整车的动力性、可放电量。
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