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▲ 野兽骑行CEO&小蓝单车CEO 李刚
共享单车领域又新增一入局者——小蓝单车（bluegogo），与橙、黄两家正式宣战。
小蓝单车（bluegogo）是“野兽骑行”旗下设立的独立品牌，将致力于开拓共享单车市场。今年11月17日，野兽骑行CEO李刚宣布完成1.5亿元B轮融资，这笔钱的其中一部分将会投向小蓝单车。
“野兽骑行”创立于2014年，专攻智能自行车研发、制造与销售，同时也运营着成规模的骑行运动社区。但经历2015年——智能自行车元年之后，智能骑行市场并没有如预想中那样爆发。反而是从今年4月开始，共享单车领域开始喷薄兴起，资本和团队也都纷纷入局。最终，李刚决定抓住这个“十年难遇”的机会。
据李刚介绍，小蓝车的研发计划其实是从今年1月份就立项了，3月份开始正式研发。但为什么到现在才宣布进入到这个市场，主要是车辆的研发、制造过程比较漫长，他们希望在用户体验上做得更好。
作为一门单车的生意，主角当然还是自行车本身。目前，ofo和摩拜已经对其单车进行了几轮升级，力求在体验上更进一步。而小蓝单车甫一推出，便宣称其体验超越了市面上众多共享单车。
▲ 小蓝单车（bluegogo）
据悉，小蓝单车车身使用6061铝合金，具备高强度、轻量化的特点，同时不易生锈。整车重量为15kg，较摩拜单车轻一些，但比ofo小黄车要重。
车胎方面在橡胶外胎的基础上增加了PU实心内胎，官方宣称更加轻便并且可以减震。当然，不需要充气。
依然使用传统的链条传动，与ofo小黄车保持一致，区别于摩拜的轴传动。座椅可调节高度，但采用的是传统的解决方案，较摩拜上一次升级的座椅调节装置稍显逊色。
刹车方面摒弃V刹，采用前鼓刹和后抱刹的组合方式，安全性能较强。
最为重要的一部分便是智能锁，同时具备定位功能，这一块有野兽中控技术的支撑，采用了较为先进的算法，在李刚的现场演示中，可以做到扫码后3秒内开锁。
▲ 具备野兽中控技术支撑的智能锁
目前，该款小蓝单车造价接近2000元，预计使用寿命为4年。
总的来说，作为一个后进者，在单车的体验优化上做了一些提升，但是这最后能否成为影响用户选择哪家产品的必然因素还有待市场的检验。
除了硬件方面的一些提升，李刚认为小蓝单车还拥有一大优势，那就是自行车供应链。因为野兽骑行目前在广东惠州有自己的工厂，年产量在50万台左右，同时在全国各地有组装厂配合，可以做到日产1万台自行车，年产量在300-500万台。这对于前期铺车和起量具有关键作用。
但是这个先天优势也在变得不那么明显。据悉，目前ofo小黄车也在寻找供应链方面的合作伙伴，就在上周，他们宣布与同样是自行车制造商的700Bike达成合作，但是具体的形式并未可知。此外，摩拜单车也在无锡有自行车生产工厂。
运营方面，小蓝单车采用押金+按时计费的方式，押金99元，每半个小时使用收取0.5元。与竞争对手相比鲜有差别，但如何让用户再多掏这99元押金，要看小蓝单车的市场策略。
11月22日，小蓝单车已经率先在相对温暖的南方城市深圳开始投放，运营第三天车辆投放超过3000台，订单量达5万，app使用次数超过30万次。当然，自行车不可避免遭到了一些损坏。
小蓝单车COO孙冶告诉雷锋网，此后，小蓝单车将以“15天一座城”的速度向其他城市扩张，每个城市投放预计3-5万辆车（目前的投放量公式：城市人口/200）。预计年底会覆盖4座城市，投放总量达到20万辆，12月份将“解锁”广州。
面对已经入冬的北京，目前小蓝单车会在年后进行投放，主要是忌惮温度过低以及相应骤降的单车使用频次。
此外，针对近期发生在深圳的自行车恶意损坏事件，孙冶也作出了回应，并承诺小蓝单车没有做过喷涂、损坏竞争对手单车的行为。同时表示，小蓝单车也是恶性竞争和不文明行为的受害者。
为此，小蓝单车正式提出了《共享单车公平竞争文明公约》，约定各方“三不”，即“不毁坏／不围堵／不私藏”，并倡导用户对共享单车“三文明”即“文明使用／文明摆放／文明爱护”，李刚代表小蓝单车在公约上签名并将其快递给了摩拜CEO与ofo CEO。截止目前，对方还未给出回应。
▲ 小蓝单车提出的《共享单车公平竞争文明公约》
当然，这么激烈的竞争之下，共享单车领域前期“烧钱”不可避免，李刚透露，小蓝单车的下一笔融资正在敲定中，会在小蓝单车进入广州之时公布。
未来一年，李刚表示，小蓝单车会投入约为20亿融资来撬动共享单车市场，并表示，明年3月会是竞争的白热化阶段，年底将决出谁是领头羊。
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