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▲ 摩拜单车
摩拜单车和ofo两家公司的融资好戏一轮接一轮上演。
10月13日，摩拜单车已经确认完成最新一轮融资，BAT序列公司腾讯赫然在列。据悉，此轮融资的投资方还有高瓴、华平、红杉、启明创投、贝塔斯曼以及摩拜单车早期投资方。此外，还有美团创始人王兴的个人投资。摩拜单车的工作人员向雷锋网证实了该消息，但是具体的融资金额并未透露。
摩拜单车于去年8月正式发布，短短一年时间已相继完成多轮融资。2015年10月完成愉悦资本领投数百万美元A轮；2016年中下旬完成熊猫资本领投、愉悦资本跟投千万美元级别融资；B轮之后，摩拜又迅速获得了创新工场的B+轮投资；9月30日，有消息称摩拜单车已完成超过1亿美元C轮融资。
有了足够的资本支撑，摩拜单车今年4月在上海正式推出，9月初进入北京，近日开始在广州地区试运营，目前还在不断的市场拓展过程之中。北京方面，最近已经扩展至通州地区运营。
有了腾讯等巨头的加持，摩拜的扩张必将更加迅猛。
▲ ofo单车
另外一方面，其直接竞争对手ofo也在不断进行融资扩张，这家早期成长在校园中的共享单车初创公司，现在已经走出校园，走向了城市街道。10月10日，ofo共享单车宣布完成1.3亿美元C轮融资，其中包含了此前滴滴出行数千万美元的战略投资。此外，小米（联合顺为资本）也在这个时候选择入局ofo。
此时的摩拜单车和ofo，颇像当年打车软件大火时期的滴滴和快的。
但是摩拜单车与ofo也有明显的不同，前者自己研发、生产单车，批量投放，而且物料成本昂贵，每辆单车的成本在3000元左右，某种程度上属于“重资产”，车身还有GPS卫星定位系统以及智能锁，使用者可以通过App寻找到可供使用的单车。而后者并不自己生产单车，只是进行简单的涂装，成本每辆控制在200-300元，不具备定位功能，车锁在智能方面也有所欠缺。骑行体验上，二者各有千秋。
目前，摩拜单车走了一条从城市街道打入校园的道路，而ofo则是从校园开始形成包围城市街道之势。二者面临着同样的问题，一个是如何抓住用户的需求，不断扩大规模；另一个是怎样处理素质低下的使用者对自行车造成的损坏问题（包含消费者信用）。
最近，又有新的麻烦出现，因为共享单车的大量投放，部分正常骑车的市民表示“我的车没地方放了！”此前更有用户爆料，城管已经在对非法占用公共资源的共享单车进行处理。
如今，摩拜和ofo的对抗是显而易见的，谁将会在竞争中获得胜利？又会不会像分析人士指出的，二者最终将走上与“滴滴与快的”一样的合并道路？这还要看背后资本力量的博弈。
同时，也不要忘了，还有更多的新生力量正赶赴这个战场。
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