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| 本文作者： 思佳 | 2017-11-05 19:40 |
越来越多的车企加入了自动驾驶领域的军备赛跑。从全球视角而言，虽然日本车企相对显得安静了些，但其实如诸多其他车企一样，他们也在试图通过自动驾驶系统将驾驶员解放出来。
此前，雷锋网·新智驾曾报道过日产新一代Leaf搭载由日产研发的半自动驾驶系统——ProPilot Assist的消息，这款车已于9月在日本当地正式发布。另据美国媒体报道，日产ProPilot落地美国的第一款车型实际上并不是Leaf，而是2018款日产Rogue。
如今，日产在之前的半自动驾驶系统基础上，带来了ProPilot升级的新消息。
据官方资料显示，日产ProPilot Assist能够辅助处理走走停停的交通环境，进行车道线保持、定速巡航，以及自动跟车等操作，自动跟车只限定在单一车道，不支持自动变道。目前已知的信息是，ProPilot系统将同时登陆日产旗下Rogue和Leaf两款车型。
同时需要强调的是，ProPilot Assist是一款半自动驾驶系统，它需要驾驶员时刻坐在驾驶位并监控路况。那么未来，日产对全自动驾驶如何布局，是否会考虑生产没有方向盘和制动踏板的全自动驾驶车？对此，日产的答案是否定的。但同时，他们也带了ProPilot全自动驾驶系统版本的新消息。
本月初，日产被报道将旗下英菲尼迪Q50作为原型车改装，在东京街头展示了其全自动驾驶系统。据雷锋网·新智驾（公众号：AI-Drive）了解，这款原型车，搭载了12个摄像头传感器、9个毫米波雷达、6个单线激光雷达以及高精度地图。这些传感器单元，加上ProPilot系统的升级，“使得这台Q50能够实现实时的复杂环境感知，并在比较困难的城市路况中顺利完成自主巡航。”日产在之前的声明中如是说。
据悉，这款原型车，得益于传感器阵列和系统的升级，目前能够在城市道路实现完全的自主驾驶，甚至可以根据车内的导航系统自主驾驶到一条全新的高速公路上。同时，一些复杂的交通场景也没有难倒这辆原型车，例如非常繁忙的十字路口，按日产官方所言，原型车采用一种“类人的驾驶方式，能为乘客带来很好的体验”。
“独创性是日产行事的灵魂，”日产研发和先进工程技术高级副总裁Takao Asami如是说，“我们基于下一代ProPilot改装的原型车展示的技术将在2020年被带到真实的交通环境中。而今天的成果展示，又一次证明了日产面向未来自动驾驶市场的研发实力。”
显然，同诸多赛道中的车企一样，日产也将全自动驾驶的面世时间定在2020年，这也不可避免地带来了挑战。例如，奥迪此前表示自动驾驶奥迪A9将2020年上市，同时梅赛德斯·奔驰也将自动驾驶出租车的商用化定在了同样的时间点。
尽管现在系统还有很多不完善，但在缓解长时间驾驶疲劳和枯燥等场景上，ProPilot Assist已经迈出了这一步。
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