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| 本文作者： 思佳 | 2017-03-11 10:29 |
有时候它是噪音，但更多时候它已经成为生活的一部分。这个“它”，就是汽车的发动机轰鸣。
作为城市交通生活中的一员——行人，我们似乎早已经习惯了这种声音，它提醒人们闹市的繁华，但更重要的是，它能在潜意识预警我们车辆的驶来。不过，这种极端寻常的常态也很快要被打破了。
雷锋网通过公开资料获悉，随着电动车数量的增长，行人事故率正渐呈上升趋势。未来，随着电动自动驾驶汽车的普及，这种问题只会更加严峻。事实上，自动驾驶背后的计算机系统，需要一种更加直观的方式来对周边行人进行预警，此前谷歌自动驾驶团队曾表示，其无人驾驶车辆能够“较为耐心地鸣笛”警示，但这还远远不够。业界和专家认为，无人驾驶汽车比传统意义上的汽车更加需要制造一些“噪音”。
随着一系列相关法规的实施，车企已经做好准备：下一代新能源车辆需要主动制造“噪音”，而这件事，需要专门有人来实现。
Arkamys：噪音制造者
坐标法国的声学软件研发公司Arkamys，就是布局这一领域的公司之一。他们研发的产品被命名为“声学车辆预警系统（Acoustic Vehicle Alerting System）”，这也是业内为响应上述问题所推出的第一款产品。Arkamys不是一家年轻的公司，他们成立于1999年，最初业务主要是电话和家庭娱乐系统的音频信号处理。而这款专门针对电动车的音频软件，来自Arkamys一个特别的团队，他们对声波进行调谐，使得发出的声音与环境相和谐。
据雷锋网了解，Arkamys目前已与一家名为MHE的韩国汽车供应商达成合作，共同研发这种音频发生器的硬件设备，并计划于今年实现大规模量产。今年1月的CES展上，Arkamys团队展出了使用该系统的一辆特斯拉Model X。
随着电动车数量的显著增长，车企开始把“让电动车发声”这件事正儿八经地提上日程，在他们看来，电动车的声音应该更酷一些，也更具“未来感”一些。这些对于为电动车设计声音的Arkamys公司而言，是很有挑战性的，当然，也很有趣。
“车企们希望的，并不是让电动车发出燃油车的声音，事实上，它与我们现在听到的燃油车声音是完全不同的，”Arkamys首席执行官Philippe Tour如是说，“我实在不知道如何用我们已知的声音来形容”。
在Arkamys推出的第一代产品中，车企可以自行选择他们需要的声音，并且这种声音会随车速变化。而未来的产品规划中，Arkamys的设想是使车辆自动发出与环境相适应的声音。最终，一辆电动车将能够自适应地根据周边情况发出信号，例如在附近有行人时发出某种特定声音，等等。
通过外设的音频系统，车辆甚至可以与人类进行“交流”，例如在用户锁车后说“再见”。下面这段视频简单呈现了产品的服务场景。
政策使然
作为一家做多媒体音频系统起家的公司，Arkamys对汽车行业的切入是一系列的政策使然。2014年4月，欧洲议会投票通过了“2019年前为所有电动车和混动车配置声音预警系统”的法令。当时英国导盲犬慈善机构强烈支持，并随后敦促英国国会也通过了该项政令。
2016年3月9日，联合国在位于日内瓦的欧洲总部召开会议，通过了“电动汽车需发出与汽油车同等音量的安全标准方案”。欧盟的决议要求，在2019年7月之前，电动车和油电混合型汽车都必须安装AVAS（车辆声响警示）系统。
无独有偶，去年11月，美国国家公路交通安全局(NHTSA)规定，从2019年9月1日起，所有市场上售卖的电动车在速度每小时低于18.6英里(约合30千米/小时)的情况下，必须自动发出噪音以提醒行人。而时速较高时，车辆产生的胎噪和风噪能起到一定预警作用。
“我们已经习惯于通过潜意识的感觉来识别可能的危险，”前任交通部部长安东尼·福克斯如是说，“随着电动汽车和混动汽车数量的增加，如果通过某种措施让行人能够听到他们，这将大大减少潜在的交通事故风险。”
对于中国而言，自国家四部委全面推广新能源补贴后，中国新能源市场份额如今已赶超美国，一跃成为全球第一。据雷锋网了解，目前，中国官方还没有出台关于电动车噪声的相关安全法规，日前有业内分析 人士指出，这项政令的到来已经是时候了。如今，中国的新能源市场令一众车企心向往之，但对随之而来的车辆安全标准法规，车企也必须提早布局。
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