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雷锋网注：图片来自网络
雷锋网按：11月13日，小鹏汽车宣布C轮4亿美元融资，是这个寒冬的一则好消息。
C轮的投资者主要是小米集团以及何小鹏个人的投资；除了4亿美元股权融资以外，小鹏汽车也获得了招行、中信以及汇丰等多家银行数十亿人民币无抵押信用贷款。
新造车究竟需要多少钱？不同的人给出了不同的答案，李斌认为至少需要200亿以上的资金储备；许家印认为至少需要3000亿。
那么多前赴后继的资本入场，都充分说明了造车是一个蕴含着极大机会的大赛道，智能将是这个新赛道里一个重要的关键词。而小鹏汽车无疑是将「智能」这张牌打得最为响亮的一家车企。
完成C轮融资以后，小鹏如何将「智能」构筑成其核心的护城河？在回顾其过去的发展历程当中，自研是核心思路，围绕着这个核心思路，小鹏展开了一系列对自动驾驶以及智能网联的探索。
今年是小鹏汽车成立5周年。
在这5年时间里，小鹏汽车相继完成了融资、搭建了从研发、制造、销售的体系、完成了G3交付、推出P7车型，这样的节奏，不可谓不快。
整个车市的大环境，对于新造车品牌，都颇具挑战性。即便在这样的大趋势下，小鹏汽车也坚持走独立自主的研发路线，根本目的是为了核心命脉掌握在自己的手上。
这样的思路，源自于何小鹏认为，真正的智能汽车一定是基于人工智能，从基础架构上就做出软件和硬件的融合，而不仅是在传统汽车上叠加简单的智能配置。
因此，在小鹏汽车成立的前四年时间里，小鹏的大部分力气都花在搭建基础架构上，打通软件和硬件的融合，甚至做了很多Tier 1 该做的工作。所以，小鹏的第一辆车G3的交付打磨了4年的时间。
这是一条非常鲜有人走的路。
在不同的场合，何小鹏本人也解释过，为什么一定要坚持自研，他认为使用20家供应商所做出来的智能化产品，因为供应商过于零散，链条太过于长，对于OTA的升级是非常困难。
在这样的思路指导之下，小鹏汽车从软件服务系统的优化、仪表、电子电器、总线嵌入式到芯片板的设计等等所涉及到OTA的环节，都自己揽下来了。
跑通了这些环节之后，它同样以足够快的速度更新这个系统，从2018年底到2019年9月底，Xmart OS经过了6个版本的升级迭代，今年7月底推送的1.5版本，首次加入了ALC自动变道辅助功能，目前已经更新到1.6版本。
这种对于智能化的追求，不仅体现在OTA的速度上，也体现在对于自动驾驶的投入力度上。
何小鹏表示： 小鹏选择把智能甚至未来的自动驾驶做到最好，在这一块的自研，小鹏在单款车上投入成本是最大的，我们差不多现在做一款车有2000多个纯研发。
从G3到P7的跃升上，可以照见小鹏对于自动驾驶的投入力度。
越来越豪华的传感器阵容 —— P7将国内首个Xavier计算平台、骁龙820A、13个自动驾驶摄像头…..
越来越高性能指数的跃升 ——P7的续航里程将达到600+，百公里4S加速，硬件上将支持XPILOT 3.0升级至XPILOT 4.0
建立完全自主感知能力
雷锋网注：图片来自小鹏汽车
截至目前，小鹏汽车已经具备了端到端的自研能力，涵盖了从感知、定位、规划、控制等所有核心环节。
事实上，智能汽车是一个新的行业。
何小鹏认为，真正的智能汽车必须具备四项能力，即高级别自动驾驶辅助能力、融合感知与交互能力、数据运营与整车OTA能力和万物互联能力。
前三项的能力，是过去小鹏所较为强调的能力，和关于万物互联的探索，在今年10月24日，程序员节上， 小鹏交代了新的进展。
对内举办了第一次智能汽车车载应用开发大赛，由小鹏内部75位工程师组成15支战队，最终开发了15项包括AI智能导航、联动奏乐、智能行车记录仪等全新的车载智能应用。据新智驾了解，这些应用经过更正式的开发和验证流程后，未来会将以OTA的形式推送至用户。
对外宣布联合小米、阿里等重要生态合作伙伴，以期建立一个丰富的车机生态。在11月1日，小鹏的智能技术分享日广州站的时候，小鹏汽车的副总裁纪宇现场演示了使用华米手表，打开G3的车门；与此同时，小鹏与阿里巴巴小程序已正式开展合作，阿里小程序生态将落地P7智能车机系统。合作将从车主服务功能入手，逐步拓展到交通出行、生活服务、休闲娱乐、内容资讯等方面。
这是对内对外共同努力的互联时代的拓展。
此外，在这次C轮投资上，雷军说：“小米集团和小鹏汽车在智能手机和智能汽车互通方面，已开展了深入的合作，并取得了丰富的成果。希望通过本次战略投资加深双方在智能硬件和IoT领域的进一步合作。”
本质上，小鹏所希望打造的智能汽车是以车为原点，通过产品功能与传统汽车形成差异化竞争，为用户提供更加智能、个性化的出行方式。
有关于小鹏汽车所努力的打造XPILOT系统、智能网联系统都是朝着这个方向所努力和进化。
在何小鹏看来，智能汽车行业有三关：第一关，一个想法能实现成为一台展车；
第二关，从一台车到几百台、几千台车，并且安全、可靠、智能；第三关，每个月能稳定交付，品质不断提高、品牌正向上升、新车不断研发——小鹏汽车正在第三个阶段。
资本的注入为智能汽车的打造储备了一轮过冬的燃料，而要想跑得更快触达到更为广阔的人群和用户，小鹏汽车必须构成出独一无二的护城河。
不断进化的XPILOT系统、智能网联的生态完善、更为本土化的自动驾驶策略落地都可以是这个护城河的组成部分。
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