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在自动驾驶、车联网这新一波技术和商业化浪潮中，高精地图C位不可撼动。
因为电子导航地图在移动出行时代只是锦上添花，高精地图则是自动驾驶时代不可或缺的基础设施。
于是，在5G、物联网、车联网、自动驾驶、智慧出行等一众热闹的新概念次第登场时，高精地图将展开一场复杂的战争。
火药味首先表现在高精度地图资质。
前不久，晶众地图宣布已获得导航电子地图制作甲级测绘资质，成为国内第18家获得该资质的企业。
那么，获得资质对晶众意味着什么？
晶众地图副总裁、网联汽车事业部COO杨柯表示，城市道路的路网建设比较复杂，依赖于整个交通升级而升级，所以我们第二张图Map++大有用武之地。
此外，在与主机厂的合作中发现，从策划到应用落地，于主机厂内的转化时间是很长的。因此对于供应商来讲，无论是标准化软件还是非标准化软件，都面临一个伴随成长或者赋能的角色。
所以获得资质只是我们阶段性的小目标，是我们“合规性”的很重要的依据。
也就是说，在获取资质以后，晶众地图接下来的动作应该是把它完整的商业化，落地主要是在主机厂领域。
*晶众地图副总裁、网联汽车事业部COO杨柯
高精地图有着与传统地图不同的采集原理和数据存储结构。
传统地图多依靠拓扑结构和传统数据库存储，将各类现实中的元素作为地图中的对象堆砌于地图上，而将道路存储为路径。在高精地图时代，为了提升存储效率和机器的可读性，地图在存储时被分为了矢量和对象层。
数据采集方面，晶众根据不同场景，采用传统+众包的组合采集方式。杨柯表示，在传统采集方法上，我们有8辆专业采集车，和自主研发的采集背包，以及部分航测。
此外，配合主机厂项目晶众会辅以众包的形式进行数据采集。
按照杨柯的说法，高精地图从空间维度和时间维度上可以划分为三张图：第一张是城市高精地图，主要是城市道路ADAS地图；第二张是基于高速公路的自动驾驶高精地图；第三张是聚焦低速自动驾驶的停车场高精地图。
据雷锋网了解，上述三张地图在与主机厂商业化合作方面，晶众主要开展的业务范围如下：
城市高精地图：目前覆盖全国50+主要地级市，到今年年底要达到100+以上，每年以30+以上的速度增长，精度达到车道级ADAS 5厘米的要求。
停车场高精地图：就是就是自主代客泊车产品，覆盖全国3000+的停车场，并且每年会以3000+以上的速度增长，最高精度达到20厘米。
定制化服务：针对特定区域-园区、测试区、试车场等地进行地图采集和建模，以及定制化监控平台的开发。
此外，杨柯还透露，目前晶众正在自研地图开放平台，它主要是给主机厂赋能，把地图尤其是高精度地图的能力对应给主机厂使用。
值得注意的是，晶众地图母公司晶众股份的主营业务主要聚焦在its智能交通领域里，每年有固定的业务收入。
据雷锋网了解，晶众地图更加聚焦在给主机厂客户提供高精地图服务，通过高精地图进行基础赋能，并在自动驾驶高速、低速场景定义上协助车厂客户完善定义。
赋能主机厂的自动驾驶布局
汽车产业的市场有多大，图商未来的想象空间就有多大。
因为，无论哪一家图商，都是汽车产业的依附性企业，依附于整个汽车产业，也就是说其增长量级和汽车增长量级是呈正比的。
杨柯认为，晶众是深入到主机厂业务里去考量他们对高精地图的实际应用场景要求，同时可以发现主机厂他们的共性需求，然后把这些共性问题抽象出来做成产品。
例如，前不久郑州宇通在开放道路上成功试运行5G自动驾驶公交，晶众地图在这个一体化智能网联交通系统运营中，为宇通人车路协同感知控制云平台应用全程提供高精地图服务。
为此，晶众地图为项目构建了整个智慧岛的三维高精地图，呈现直观的车道级三维场景展示。
此外，在此次智慧公交试运营中，晶众地图自主研发的基于三维高精地图的智能网联监控平台，在宇通控制云平台中起到云端监控的作用。
其实，晶众地图一直在高精地图商业化落地上不断尝试，该类智能网联监控平台是晶众地图开发平台整体布局中的一环。
在高精地图的应用与运营上，杨柯表示，目前我们的交付方式是灵活的，可以提供一个PaaS平台，这个PaaS平台可以解决基础的HD Map信源管理问题，包括发布数据、管理数据等。同时提供一个OpenAPI，可以提供集成。
如今，晶众地图拿到了全国第18张导航电子地图甲级资质，接下来晶众地图主要是加快完成高精地图商业化闭环。
作为自动驾驶最关键的工具，高精地图为地图玩家们催生了一个庞大的B端市场。
前不久，高精地图“成本价”引起了行业热议。其实对于整个行业来说，高精地图的价格，从侧面反映了这个与自动驾驶伴生的细分领域真正发生激烈的争斗。
但是，这样的价格战可能很难赢得竞争优势。杨柯告诉雷锋网新智驾，实际上落到商务环节的时，要具体问题具体分析，比如高速公路和城市道路，它们的成本计算方式是有区别的。
当然，不同的商业模式孕育不同的产品，晶众地图不是互联网公司，会在细分领域里有独特的运营服务能力，我们不单提供一个开放的地图接口，还包括后期的维护、更新、管理、升级等一系列服务、都会不断强化和植入到后续与主机厂的合作中。
对于高精地图而言，价格不是唯一因素，只是一个关键因素。正如杨柯最后所言，打铁还需自身硬，价格战改变不了高精地图的竞争现实，横向的覆盖率与纵向的要素识别，始终都是高精地图竞争优势来源。
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