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雷锋网新智驾独家获悉，近日，智能驾驶技术提供商极目智能已与苏州金龙全资子公司上海创程车联达成合作，极目智能成为其独家 ADAS 方案供应商，助力客车主动安全布局。
鉴于 ADAS 系统对降低碰撞事故率的成效，各国已逐步将 ADAS 技术列入车辆安全法规。据雷锋网新智驾了解，我国交通部于 2017 年年初发布的《营运客车安全技术条件》中明确要求：2018 年 4 月起，车长超过 9 米的营运客车都需要加装符合 JT/T 883 要求的 LDW （车道偏离预警系统）和 FCW （前车碰撞预警系统）。
作为国内客车制造商，苏州金龙积极顺应交通部的要求，由全资子公司创程车联代表进行了此次 ADAS 系统招标，测评范围基本覆盖了业界所有的主流 ADAS 厂商。极目智能方面告诉雷锋网新智驾，在经过近 6 个月系统性的测试和评估后，极目智能从包括 Mobileye 在内的众多 ADAS 厂商中脱颖而出，凭借 ADAS 技术指标、方案稳定性等方面的综合优势，独家中标海格客车 ADAS 系统项目。这也意味着，极目智能的 ADAS 系统未来将成为海格客车的标配。
苏州金龙成立于 1998 年，成立 18 年来，目前已经在苏州建成 95 万平方米的现代化客车制造基地，旗下品牌海格客车驰骋全球 94 个国家和地区，2015 年海格客车销售额超 110 亿元。
在技术方面，极目 ADAS 方案采用极目自主研发的计算机视觉技术，能够准确识别出小轿车、SUV、卡车、箱式卡车、斗式卡车、公交车、平板车、异型车等多种车型（50 度镜头探测距离超过 100 米），以及实线、虚线、双线、振动凸起标线、道路边缘、栅栏等多种类型车道线（车道线测量精度为 3 厘米）、行人、交通标志等道路元素。
前装市场是极目智能重点关注和积极布局的核心领域，技术上已经成功地从环境感知预警提升到车辆的主动控制，车辆的纵向及横向控制也实现了 AEB 和 LKA 功能，而且，极目 ADAS 系统也已通过了 JT/T 883 法规测试以及 EMC （电磁兼容）、振动、环境可靠性等符合汽车标准法规的一系列测试和认证。
* 装配极目ADAS系统的样车正在进行JT/T 883 FCW和LDW性能实验
除了海格客车项目外，极目智能目前也正跟危化品企业、新能源物流车队、智能交通等领域的多家企业合作，推动 ADAS 在物流车队、两客一危等领域的普及。
而在今年 9 月份，Mobileye 也与客车制造商宇通达成合作，后者会在之后生产的每一台新能源大巴上安装 Mobileye 的 ADAS 系统。现在极目拿下苏州金龙，竞争的火药味渐浓。不得不说，随着国家政策的推动，ADAS 行业即将迎来一个小小的爆发期。
极目智能成立于2011年，专注于计算机视觉感知技术的自主研发。目前，极目智能不仅在前装领域与多家车厂建立合作关系，打造未来的智能驾驶和交通方式，还针对创新型车险、智慧交通、车队等推出了基于 ADAS 的安全驾驶行业解决方案。今年 5 月，该公司拿下 4000 万元 A 轮融资，主要用于公司的新产品研发及市场拓展。
后续，雷锋网新智驾将会带来极目智能的独家采访，聊聊这次合作中的博弈故事。
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