0
| 本文作者： 张伟 | 2018-06-14 08:30 | 专题：CES Asia 2018：车企和AI厂商的狂欢 |
又是一年 CES Asia 展，倒不如说是一次小型的“上海车展”。
今年共有 11 家整车企业聚到上海新国际博览中心，对外展示新概念、新车型以及前沿技术。这里面既有新造车势力如拜腾、奇点、零跑，也有在不断推陈出新的老牌车企如现代、起亚、本田、奔驰以及上汽通用凯迪拉克。
展会首日是参展车企密集公布最新动向的好时候，现代便趁着这个机会公布了两项重要合作计划：加入百度阿波罗平台、牵手人工智能技术新军格灵深瞳。同时还对外展出了旗下第二代氢燃料电池车 NEXO。
加入百度阿波罗平台之后，现代将和百度在自动驾驶技术方面展开更为深入的合作，具体细节方面，双方没有透露太多。不过雷锋网新智驾发现，在馆外展区，一辆车身涂有“百度 Apollo”字样的现代旗下新能源车型 IQNIQ 正进行自主泊车以及自动驾驶的演示，但目前车辆还不提供给参展者体验。据雷锋网新智驾观察，这款车的自动驾驶能力应该与百度盼达自动驾驶共享汽车所具备的能力趋同。
实际上，现代早在 2015 年就开始与百度进行合作，在导航（百度地图）、车联网（CarLife）、语音识别和人工智能（Duer OS）等领域携手开发。这一次，现代又加入到百度阿波罗开放平台，二者的合作内容也正式延展到了自动驾驶领域。
另外，现代此前也已经和硅谷新军 Aurora 达成了自动驾驶方面的合作。
当然，寻求合作之外，现代也有自己的自动驾驶研发规划。
据现代自动驾驶开发中心总负责人李镇宇介绍，目前他们正在研发的自动驾驶技术包括传感器平台、控制器平台以及软件架构。
传感器平台由比较通用的摄像头、雷达以及激光雷达组合而成；控制器平台则包含主控制器和辅助控制器，对三维世界的周边环境进行二次检测，同时对控制转向和加减速的电子控制系统进行双重检查，确保安全性；为了串联起传感器平台和控制器平台，还需要一个优秀的自动驾驶软件系统，这一块并不是现代的强项，所以他们选择与百度阿波罗进行合作，共同开发。
今年韩国平昌冬奥会期间，搭载现代自动驾驶技术的氢燃料电池车 NEXO 已经在高速公路和市中心区域进行了自动驾驶路试。
雷锋网新智驾了解到，在即将到来的 7 月，百度阿波罗平台将会迎来 3.0 版本的更新，可量产的低速园区自动驾驶解决方案将正式发布。
我们很好奇，现代与百度阿波罗合作开发的自动驾驶系统会是什么样？
此次，现代还与中国人工智能技术创新公司格林深瞳达成了合作。
现代看中的是格林深瞳所拥有的人工智能超高清摄像影像识别技术，现代希望通过该技术，助力其品牌在中国市场开发新技术、改善产品质量以及了解顾客诉求，并以此打造具有全新客户体验的品牌空间以及创造更加多样化的汽车产业革新。
听上去有些不那么实在。举个例子来说，以后现代的线下体验店中会加装格林深瞳的视觉识别摄像头，对访客进行行为分析，用人工智能的方式来触碰到用户的真正需求。
当然，最后二者的合作将如何具体进行落地，目前还尚不清晰。
最后压轴出场的当然还是被现代一直视若珍宝的氢燃料电池车。在目前主流的新能源车型大多采用锂离子电池的大趋势下，现代一直对自家的燃料电池车情有独钟，同时也抱有很高的期望。据了解，现代的氢燃料电池技术已经发展到了第四代。
此次亮相 CES Asia 展台的 NEXO 就是采用了现代最新一代氢燃料电池的车型，最早于去年 8 月在韩国首尔发布。现代与 Aurora 还计划基于这款车型，打造出 L4 级别的自动驾驶车辆。
这款车一个最大的亮点在于，其 NEDC 标准的续航里程可以达到惊人的 800 公里，相较于前代车型提升了 33%。而且，NEXO 的燃料电池堆的最大功率为 120kW，这一数据与使用内燃机引擎的同级别车型持平。
此外，NEXO 还克服了冷启动的难题，耐久性方面也得到了很大的提升。因为其进气系统搭载了高性能空气过滤设备，所以在零排放零污染的基础上，NEXO 还能净化车身周边的空气，堪称大型移动“空气净化器”。
而一个最值得关注的问题是，这款车何时上市、售价几何？
未来，现代还希望将其燃料电池技术延伸到轿车、卡车和客车等车型中去，并且对中国的公共出行服务市场有很大兴趣。今年平昌冬奥会，现代的氢燃料电池客车已经进行了示范运营。
雷峰网原创文章，未经授权禁止转载。详情见转载须知。
专题
