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| 本文作者： 邓子健 | 2020-05-12 17:19 |
5 月 11 日晚，零跑汽车旗下全新高配小车零跑 T03 通过网络直播方式正式上市。
此次，新车共推出三款车型，分别为：400 标准版、400 舒适版、400 豪华版，补贴后全国指导价分别为 6.58 万元、7.18 万元、7.58 万元。 其综合续航里程达到 403KM，配备 L2 级智能驾驶辅助系统、搭载宁德时代高性能锂电池。
T03 的作为零跑第二款车型，面对 2019 年新能源补贴大退坡和融资困局，零跑汽车也是新势力造车企业为数不多还能将量产车型推向市场新势力造车企业。
长续航和 L2 级智能驾驶辅助系统是亮点
零跑 T03 是 A0 级纯电小车中唯一可实现 L2 级智能驾驶辅助功能车型，全车具备 3 摄像头+1 毫米波雷达+11 超声波雷达硬件基础，能实现包括 APS 智能泊车系统、ACC 自适应巡航系统、LSF 低速跟随系统等在内的 10 项自动驾驶辅助功能。同级独有的整车 OTA 软件升级功能，也为车辆未来功能升级提供更多可能。
此外，零跑 T03 配备同级罕见的 8 英寸全液晶仪表盘和 10.1 英寸高清触控大屏，支持双屏联动。而Leap On 智能车机系统，集成了来自科大讯飞 3.0 语音识别系统和绑定手机 APP，可实现语音控制、导航、远程操控、视频分享、云端同步、自动泊车等功能。零跑 T03 还开辟了在这一级别车型中应用人脸识别系统。
动力部分，T03 采用自研的 Heracles 电驱总成系统，电机最高效率达 94.9%，使得零跑 T03 的最大功率达到 55kW，最大扭矩达到 155N•m，0-50km/h加速为5秒。
电池方面，T03 搭载了容量为 36.5kWh 的宁德时代高性能锂电池，NCM811 配比电芯，PACK 能量密度达到 171Wh/kg；并且通过三级可调能量回收系统还可提升 15%-25%的续航，
目前，市场上 A0 级别领域主流车型的 NEDC 续航都在 300km 左右，此次，零跑 T03 续航里程达到了 403km，无疑，403km 续航也让 T03 成为同级里续航里程最长的车型。
此外，零跑 T03 搭载同级少有的智能液态热管理系统，可对电池加热及降温，有效控制电池充电及工作温度。快充模式下，只需要 0.36 个小时可以将电量从 30%充至 80%。
不按常理出牌的零跑汽车
与蔚来、理想、小鹏这些车企经常上热搜不同，零跑作为国内第一批成立的新势力造车企业（成立于 2015 年）。
相比新能源汽车融资市场一次动辄几十融资，零跑从成立至今，零跑汽车一共接受 4 轮共计 36.4 亿融资，与蔚来汽车近日一次融资 70 亿形成鲜明对比。
对于外界质疑零跑后续资金来源，朱江明在接受采访时也向透露：不管外部怎么样，至少保证这三年零跑还活着，零跑 3 年内没有外部融资也可以继续地活下去，承诺大华股份持续为零跑输送资金。（朱江明另一个身份——浙江大华技术股份有限公司副董事长）
新能源车型高端化是大部分新势力车企发展方向， 售价基本都集中在 20-30 万区间，甚至有的车型高于 30 万售价。受 SUV 车市火爆局面影响，这些新车企也纷纷试水布局高端化 SUV 车型。
而零跑汽车发展与他们有着截然不同的发展理念，首款车型——S01,是一款双门轿跑掀背车型。售价区间为：11.99-14.99万元。
作为品牌首发车型，一般是用于打造品牌形象产品，作为主打产品来力推，而零跑首款 S01 则致力于打造年轻人的第一台双门轿跑 coupe 车型。
2019 年 S01 交付了 1000 多辆，这样的销量放在两门的轿跑领域其实并不算少。S01 车型 1000 多辆销量某种意义上对零跑这样新势力车企也算是一种成功。
这次 T03 的上市，不难看出零跑是想从小众化、低端化着手，通过差异化竞争方式生存于市场，采用更佳务实造车模式。
不走拿来主义路线
拿来主义对于研发薄弱新车企不失为一种好的生存方法，而技术引进也是汽车企业初期最行之有效经营手段，也是企业快速发展的一条捷径。
同时技术引进能够在很大程度上提升消费者对自身产品认可度，对对市场营销可以起到促进作用。因此拿来主义也是发展中的中国汽车品牌与国际知名品牌缩短或实现弯道超车最好方式。不过事实证明，引进吸收新技术，同时再创新只有部分车企在努力着。
不可否认，现阶段许多国内新势力车企核心技术都奉行拿来主义，尽管这种方式可以大大压缩开发时间成本及资金成本，然而，汽车工业终究还是一个高技术、高要求行业，一味追求拿来主义还是行不通，一旦某个零部件环节或者核心供应商出现问题，对于资金和实力薄弱的新势力车企完全可能产生致命影响。
或许正是担忧这种影响，工程师出身的朱江明从零跑诞生之初就坚定走自主研发道路，其本人在不同场合多次反对拿来主义。
受大华股份支持，零跑汽车至今获得了 367 项发明专利，包括：三电系统、智能网联系统、智能驾驶系统在内的核心技术均采用自主研发能力，整车超 80%以上都自主研发设计，是造车新势力中发明专利占比最高的车企。
同时，零跑为覆盖全维度生活用车场景，开发出三大纯电动整车平台：
S-Platform：紧凑型车平台，强调底盘和操控
T-Platform：小型车平台，解决城市短途代步
C-Platform：中型车平台，强调性能及拓展性
未来零跑大部分车型也会基于这三大平台架构开发。
总结
相比部分新势力造车还停留概念阶段，从 15 年诞生至今共推出两款车型的零跑汽车，也向外界证明是真真实实在新能源汽车道路上努力着。拥有大华股份输血，走差异化竞争道路以及坚持自主研发模式无疑也将助其走的更远。
小型车因其操控灵活、机动性强、停车方便的特点深受消费者欢迎，A0 级小车还是有它们存在的意义。除 T03 车外，自 2020 年以来，长安、奇瑞、长城等传统车企也纷纷发力 A0 级车型领域。可以看出这个级别也竞争非常激烈，而T03 拥有 403km 续航、配备同级唯一的 L2 级智能驾驶辅助系统，能否助力零跑汽车突出重围走的更远？
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