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1月4日，英特尔(Intel)公司宣布将收购数字地图公司Here 15%的股份。德国反垄断机构“联邦卡特尔局”(German cartel office)收到的文件显示，Intel 和 Here 会一同开发即时更新的高画质地图，能够运用到自动驾驶上，另外也希望探讨在物联网和机器学习发展的可能。
2007年，诺基亚斥资80亿美元收购了HERE公司。2015年，德国三大豪华汽车制造商以大约25亿欧元（约合26亿美元）从诺基亚手中收购了Here地图。当时，HERE地图100%股权由奥迪母公司（Audi AG）、奔驰母公司（Daimler AG） 及宝马母公司Bayerische Motoren Werke AG (BMW)通过一个持股平台间接持有，三方各持三分之一。
英特尔称，双方已签署协议，将协同研发用于全自动驾驶的实时更新的高清地图。两家公司还表示，计划寻求其它商业机会，提供使用汽车和乘客位置数据的服务。
英特尔正在组建一个专门的事业部来从事自动驾驶解决方案的研发。将通过自己的投资部门英特尔资本（Intel Capital）在自动驾驶技术研发方面投资2.5亿美元。交易完成后，英特尔自动驾驶集团主管道格•戴维斯将加入HERE监事会。
据Here CEO Edzard Overbeek称，HERE的下一代绘图应用将精确到厘米级，较目前的米级大幅提升。HERE目前的产品包括面向消费者的智能手机应用HERE WeGo，和能够授权并加载到各汽车导航系统中的实时交通数据，这些均是Here制图能力的体现。
2016年12月雷锋网报道，A股上市公司四维图新发布公告称，公司全资子公司图新香港将出资不超9700万欧元，与腾讯全资子公司Oriental Power及新加坡政府投资公司全资子公司管理的特殊目的公司Rocco，共同投资荷兰公司SIWAY，并由SIWAY收购汽车地图导航服务商HERE的10%股权。交易要到2017年7月时才会完成
对于和英特尔的合作，Here CEO Edzard Overbeek 表示：“Intel 是属一属二的芯片提供商，能够加速 Here 在自动驾驶领域达成其目标，支持创建普及，总是即时的数码位置平台，能链接汽车、云端和其他链接的设备。”
围绕Here地图展开的合作几乎涵盖了自动驾驶行业的众多玩家，包括与特斯拉解约后的MobilEye，与 Here 签署了协议，将在无人驾驶地图服务领域展开合作，将Here的HD Live Map与Mobileye的Roadbook进行融合开发。同时MobilEye也在与英特尔合作开发相关技术。
英特尔CEO柯再奇希望，将公司的业务脱离疲软的PC市场，投入到新兴的领域中来。如果英特尔完成收购，德国汽车制造商持有的Here股份将降至75%左右。
雷锋网查阅到的公开资料显示，HERE核心业务为通过其丰富的地图数据和核心的位置平台为汽车、消费者和企业客户提供位置服务和解决方案，其地图数据覆盖约200个国家，超过4,600万公里。
2015年全年、2016年上半年，HERE地图营收分别为8400万欧元、5.39亿欧元，营业亏损5400万欧元、6700万欧元，净亏损5900万欧元、7100万欧元，截至2016年6月30日总资产33.08亿欧元，净资产18.66亿欧元。
Intel CEO 柯再奇 表示：“汽车已经快速转变为彼此连接的智能设备。我们很高兴能与 Here 和其背后的汽车厂合作，一同开发未来的智能和链接车辆。”去年9月，Here称公司将引入一套新的交通服务业务，凭借汽车制造商提供的数据，驾驶员们能够看到自己所处位置前方数英里的实时路况，这一技术为业内首创。
雷锋网认为，在德系传统厂商占股比下降的同时，科技企业进军汽车行业的步伐正在加快，包括英特尔、苹果、谷歌和特斯拉等硅谷企业，正一步步争夺原本属于沃尔夫斯堡或者底特律的控制权。
与次相对应，传统车企和供应商也在与技术公司合作，利用前者的制造业基础和后者的研发能力，也在逐步赶上科技企业的扩张速度。例如在本次CES上大陆集团就与一家硅谷初创企业共同开发车载的AR设备。
这次收购也可以看作是英特尔正式面对英伟达等科技行业，在汽车领域的挑战。如果收购成功，英特尔将具有自动驾驶软件方面（地图）和硬件方面（芯片）的双重竞争力。
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