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雷锋网按，北京时间11月9日晚，美国自动驾驶初创企业Nuro宣布获得了5亿美元C轮融资。
凭借不俗的“吸金”能力，截止目前Nuro已经获得超过15亿美元融资。
2019年2月，软银愿景基金为Nuro提供了近10亿美元融资。此前高榕资本、网易创始人丁磊、真格基金也都曾参与Nuro A轮融资。
据了解，Nuro轮融资由投资机构T. Rowe Price Associates, Inc.领投，多家新老股东跟投，包括全球投资机构Fidelity Management & Research Company, LLC.、特斯拉重要机构股东Baillie Gifford、软银愿景基金一期，以及Greylock。
Nuro表示，本轮融资后，将继续专注于在技术、产品开发以及商业部署上取得更多进展。
事实上，针对无人驾驶货运市场，此前Nuro已经推出了第二代无人送货车R2。
从外形来看， R2只有普通汽车宽度的一半，没有方向盘更没有座位，支持运送多种物品，包括外卖、生鲜、百货、药物以及零售产品。
据高榕资本10月发布的一个关于Nuro无人车的视频显示，当下Nuro的自动驾驶小车已经在加州、得克萨斯州和亚利桑那州的公开道路上行驶。
从视频来看，Nuro的 R2小车能够识别路上的行人、车辆，灵活规划路径，穿梭在多种场景道路。在公开道路的路口， R2能对其他方向的来车作出判断和采取一定的制动反应。即便在车道线不那么明显的路端，Nuro的无人车也能行驶顺畅自如。
当然，在落地层面，Nuro也有不错的进展。
去年12月，Nuro与沃尔玛达成合作，在休斯敦展开自动送货试点项目。目前，Nuro已经和达美乐披萨、CVS等零售企业合作，提供百货、药品以及其他必需品的无人配送服务。
但无人车在落地过程中，面临的一个更加重大的挑战是，在公开道路上行驶的合理合法性。
因为按照美国联邦机动车安全标准（FMVSS），车辆必须拥有最基础的人类控制装置，比如方向盘、踏板和后视镜等，显然没有驾驶室的无人递送车们不合规。
为了更快地推进低速无人车的落地，美国政府部门作出了许可，为其无人配送提供了合法许可。
今年年初，美国交通运输部（DOT）以及美国国家公路安全管理局（NHTSA）批准，Nuro的自动驾驶汽车获得第一个也是目前唯一的联邦政府许可执照。能够在美国加州、德克萨斯州、亚利桑那州的城市公开道路上测试完全无人驾驶的R2，无司机、无乘客、无追踪车辆
有了这个豁免权之后， Nuro 未来两年可以在美国部署最多 5000 台低速无人递送车，加速无人配送的到来。
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