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*大众品牌旗下 SUV 车型大集结
纵观当前整个中国汽车市场，SUV 这一品类是当之无愧的销量王者，也正因为这样的市场现状，如今诸多新造车企业都选择这个品类切入。
据统计，2017 年全年中国市场销售 SUV 车型 1029.72 万辆，同比 2016 年增长 13.9%。其中，中型和中大型 SUV 份额持续扩大，紧凑型 SUV 依旧占据市场主要份额。
早早进入中国市场的大众汽车品牌当然看得清楚这一点，在 2018 年第一季度行将结束之时，这家车企宣告大举进军中国 SUV 市场，期望在这个细分领域拿下绝对主导权。
雷锋网新智驾消息，3 月 23 日，大众汽车品牌在京举行盛大的发布会，隆重推出旗下旗舰车型全新一代途锐（Touareg），同时还发布了几款全新的 SUV 车型，包括一汽-大众全新 T-Roc、一汽-大众 Advanced Mid-Size SUV 以及上汽大众 Powerful Family SUV 。
此外，跟随这些新车型亮相的还有大众旗下的纯电动 I.D.CROZZ 概念车和即将推出的插电式混动版 SUV 途观 L，这也是大众应对电动化趋势的代表作品。
*大众汽车品牌中国 CEO 冯思翰
大众汽车品牌中国 CEO 冯思翰将 2018 年视为其在中国的“SUV 之年”，并表示上述 4 款新车型将在年内陆续上市。此外，到 2020 年，大众在中国的两个合资品牌上汽大众和一汽-大众也将投产更多的 SUV 车型，到那时，大众在中国将拥有至少 12 款 SUV 车型。
为了凸显“SUV 之年”阵仗，大众这一次还把现款进口途观、上汽大众途观 L、途昂三款在售车型请到了现场。
在主角全新一代途锐亮相前，大众选择先将旗下的 3 款新 SUV 推介给中国消费者。
在雷锋网新智驾的视野中，大众汽车品牌在中国目前有 3 大合资品牌，一汽-大众、上汽大众以及江淮大众。江淮大众因为还没有具体的上市车型，这里便不进行讨论。
目前，大众在中国市场共有途锐、途观、途观 L、途昂 4 款 SUV 车型，其中，途锐为进口车型，其他 3 款都属于上汽大众旗下，所以一直以来一汽-大众没能在 SUV 市场中分得一杯羹。缺席这么多年后，一汽-大众终于有了自己的首款 SUV 车型——T-Roc，其重要性可见一斑。
*一汽-大众 T-Roc
这是一款紧凑型 SUV（A 级车），这一品类恰好最火热，一汽-大众肯定希望通过这款车来冲击销量。
实际上，T-Roc 海外版已经在欧洲上市，起售价为 20390 欧元（约合人民币 15.9 万），具备相当的吸引力。此番，一汽-大众引入的 T-Roc 车型将会在轴距上加长 85mm 以满足中国市场消费者对后排空间的需求，而据雷锋网新智驾了解，海外版的 T-Roc 长宽高分别为 4234mm、1819mm、1573mm，轴距为 2603mm，标准的紧凑型 SUV 身材。
今年 4 月，这款一汽-大众 SUV 将亮相北京国际车展，并于今年夏天上市销售。
拥有了首款 SUV 的一汽-大众，紧接着迎来了一款更高级别的 SUV 车型—— Advanced Mid-Size SUV，从名称描述来看，这会是一款中型 SUV。
*Advanced Mid-Size SUV
据大众官方介绍，这款一汽-大众 SUV 车型专为中国市场打造，设计大胆，同时集全方位的功能与出色的动力性能于一身。从外观来看，这款车型确实动感十足，但是内饰细节目前还是秘密。该车型的实际名称将在 2018 年底于上市前夕正式公布。
一汽-大众从无到有，一口气拿下 2 款 SUV 车型，而且整体的质感都还不错。上汽大众也不甘示弱，这一次带来的新品是“小途昂”—— Powerful Family SUV，依然是没有最终定名，但从现有的名称描述看，这会是一款性能还不错的家庭式 SUV。
*Powerful Family SUV
之所以被称为“小途昂”，是因为这款定位于 A 级主流 SUV 市场的全新车型设计灵感来自于途昂。“小途昂”在官方的介绍中，拥有“强劲的性能、宽敞舒适的驾乘空间、智能的互联科技”，最后成品如何，就等上市见分晓了。
在 3 款全新 SUV 悉数亮相后，作为大众品牌的旗舰车型，第三代途锐压轴登场。
*新途锐
有趣的是，就在不久前的 315 晚会上，大众旧款进口途锐曝出“发动机进水导致熄火无法正常驾驶”的问题，被点名批评。但这并不影响大众推出自己的新一代途锐。
雷锋网新智驾了解到，第一代途锐诞生于 2002 年，8 年一换代，2010 年第二代途锐登场，2018 年则是第三代途锐亮剑之年。
外观不多说，新途锐采用的是大众最新的家族式设计语言，前脸的特点是大灯与中网连成了一体，中网的面积较前代大幅度增加，使用的都是平直的线条，前代稳重的气质依然在这一代保留。具体观感看图即可。
*新途锐内饰
内饰方面，新一代途锐最大亮点就是配备了大众汽车创新的数字驾驶舱 Innovision Cockpit，拥有全面数字化的整合仪表板，包括数字仪表和信息娱乐显示屏。
具体来说，新途锐驾驶舱内部安装了两块大屏，仪表盘是一块 720P 的 12 英寸液晶屏，中控屏幕则扩大到 15 英寸，拥有 1080P 的分辨率，这两块屏是连接在一起的，点亮之后的视觉冲击力是非常强烈的。此外，新途锐还搭载了 HUD 抬头显示系统，一般来说这是豪华车型的配置。
在安全性能方面，新途锐配备了诸多 ADAS 功能，包括自适应巡航（ACC）、自动紧急制动（AEB）等等。而且，得益于全新搭载的夜视系统，车辆在晚上也能探测行人、车辆以及动物等障碍物，AEB 系统因此在晚间也能发挥作用。
大众在介绍全新途锐时，重点演示了其“交叉路口预警”功能，车辆在经过岔路口时，通过车头两侧配备的雷达，能够检测垂直方向的车辆，一旦检测到目标，将会触发 AEB 系统功能。
而在操控性上，新途锐拥有主动空气悬挂、后轮转向以及主动式侧倾补偿等配置，足以和豪华车型的操控体验相媲美。
大众官方表示，全新一代途锐将会在今年第四季度上市。
如此多的全新 SUV 车型已经令人目眩，这些车型有一个最大的特点是都属传统燃油车。而作为一家全球性车企，大众显然不会如此固步自封，电动化已经是大众未来战略的重要组成部分。
在这场以 SUV 车型为主角的发布会上，电动化也得到展现，大众带来的产品是插电混动途观 L 及全电动概念车 I.D. CROZZ。
*插电混动途观 L
*I.D. CROZZ
官方介绍，途观 L 插电式混合动力版计划于今年下半年上市，将成为大众汽车品牌首款国产插电式混合动力 SUV。而从 2020 年起，大众将为消费者提供数款 I.D. 家族的纯电动 SUV 车型，比如 I.D. CROZZ。
细数下来，现在的大众，在售和即将上市的 SUV 车型已经有超过 7 款，无论是低端还是高端、紧凑型还是中大型，传统燃油车亦或是电动化车型，应有尽有。
毋庸置疑，未来几年的中国乘用车市场，SUV 依然是主力车型，也是各大车企的必争之地。大众推出如此庞大的 SUV 车型阵容，必然是想在这个领域拿下尽可能多的市场份额，收割更多的利润。
况且，未来几年国内的新造车企业推出的全电动 SUV 车型也将陆续上市圈地，对大众来说这意味着更多的竞争。
“得 SUV 者得天下”能否在大众身上得到体现，只能等待时间给出答案。
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