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雷锋网按：特斯拉的未来危机四伏。
最近一段时间里，特斯拉真是麻烦不断。
先是去年正式发布的 Model 3 现在还没突破产能瓶颈，50 万张订单何时能消化更是遥遥无期，后又被业内专家唱衰，称特斯拉严重缺钱，最坏情况下年内就会破产。接着又是 Model X 的致命车祸，击打了特斯拉在自动驾驶领域的软肋。这还没完，这家电动车巨头还迎来了史上最大规模的车辆召回和近些年来最严重的股价下跌。此外，SolarCity 的一摊子烂事也让特斯拉 CEO Elon Musk 焦头烂额。就连英国著名商业期刊《经济学人》也刊文称特斯拉的未来危机四伏。
在各种内忧外患之下， Musk 倒是淡定得很，他不改“戏精”本色，在愚人节当天亲自发推宣布“特斯拉彻底破产。”他甚至还附上一张照片，自己胡子拉碴坐在一辆 Model 3 旁边，手边一堆空酒瓶，“钢铁侠”脸上泪痕清晰可见。虽然这只是愚人节图一乐，但也可以看出，Musk 怒了，他要反击了。
不过，外界对特斯拉的担忧也并非空穴来风，这家电动车先驱现阶段确实有诸多压力。过去几年来，Musk 四处出击，但规模扩张带来的是庞大的财务压力，而 Musk 一旦撑不住，这块财务巨石就会把特斯拉推下山崖。
最可怕的是，即使是一直对各种坏消息免疫的特斯拉股东，也开始瑟瑟发抖。2 月底以来，特斯拉的股价已经累计下滑 16%，去年还是美国市值最高汽车制造商的它又被打回了原形。
虽然产品规划上已经有了 6 款车型（加上新的 Semi 卡车、Model Y 和新款 Roadster），但 Musk 真正能拿得出手的只有 Model S 和 Model X，而这两款产品有个共同点——贵。至于被寄予厚望，誓要成为特斯拉利润和股价推进器的 Model 3 现在却成了特斯拉的大包袱。
这款面向大众市场，售价 3.5 万美元，续航 220 英里的车型成了特斯拉的跳票之王。
去年 7 月时，Musk 曾信誓旦旦称 Model 3 年底月产能就可提升至 2 万辆。事实上，2017 年第四季度，下的 Model 3 还不到 2500 辆。随后 Musk 再次改口，称三月底把周产能提升到 2500 辆，到 6 月底则再次将周产能翻番。
不出意外的是， Musk 又食言了。本月月初，特斯拉承认 Model 3 周产能只有 2000 辆。要知道，特斯拉的工厂现在正全负荷运转，连 Model X 和 Model S 生产线的工人都来帮忙了，而且 Musk 也把家重新搬回了办公室，为的就是亲自到生产一线“督战”。
无论 Musk 再怎么努力，在如此严峻的情况下分析师和投资者都无法重拾信心。为了掩盖再次跳票的事实，特斯拉又拿起宣传台本，称自家组装线创下了汽车史上的量产新纪录，如果维持现在的生产增长率，“未来会将传奇车型——福特 T 型车甩在身后。”（每 10 秒就能下线一辆 T 型车）
这样的文案其实根本经不起推敲，因为特斯拉不但在 Model 3 的组装上遇到了瓶颈，内华达超级工厂的电池组生产也不怎么顺利。
其实 Musk 落到这般田地也是自己的原因，迷信自动化的他把原本就很复杂的汽车组装弄得更困难了。作为汽车行业新兵，特斯拉并没有走传统的路子，一帮巨头们总结出了的汽车生产经验都被 Musk 否定。“硅谷钢铁侠”要追求高度的自动化，让“机器来制造机器”，尽量减少工厂的工人数量。
从弗雷蒙特工厂工人的描述来看， Musk 的工厂并非硅谷人眼中的伊甸园，这里虽然窗机明亮，机械成群，但也相当混乱。伯恩斯坦的 Max Warburton 就指出， Musk 步子迈的有点大，当下最高效的汽车组装依然得通过人和机器紧密协作来实现。
即时 Musk 真能如愿以偿，捋顺整个自动化生产过程，恐怕也会在成功前一刻耗光手上的资金。整个 2017 年，特斯拉亏损高达 20 亿美元，因此投资者担心它今年烧钱烧出的无底洞变得更大。
特斯拉依然坚称公司没有迫在眉睫的资金短缺问题，甚至在本月 3 日的声明中表示“公司今年不需要举债”。
不过，外界依然认为真相可能会比预期来的快，也许特斯拉是否已经“病入膏肓”今年夏天就会见分晓。无论特斯拉资金池何时见底，它都会遇到融资困难的问题，毕竟谁的钱都不是大风刮来的，给风雨飘摇的公司投钱需要莫大的勇气。而且别忘了，特斯拉并没有独享电动车市场，通用、大众等公司要是进入这一市场，特斯拉这种小公司很难招架。
虽然许多股东依然坚定的支持 Musk，认为他有能力颠覆传统观念，但短期炒家可不干，特斯拉一旦陷入低谷，他们的投资可能就拿不回来了。
愚人节（ 4 月 1 日）当天，一直在推特上嬉笑怒骂的 Musk 再次发文表示：“汽车行业就是个地狱。”这次恐怕他是认真的了。
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