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▲ ofo创始人兼CEO 戴威
11月17日，创办两年多以来，ofo共享单车在北京召开了他们的首场发布会，正式开启“城市战略”。
ofo创始人兼CEO戴威在现场公布了两个“重磅”消息：
1、与城市自行车制造商700Bike达成战略合作，在共享单车领域展开探索。但具体的合作方式并未透露，有分析认为，自行车供应链的合作可能会是一个方面。而此前，700Bike已与微信等“酷”公司合作，推自行车定制服务。
▲ 戴威与700Bike创始人 张向东
2、前Uber中国北区西区总经理张严琪加入ofo，担任COO，主导城市运营。据ofo投资人真格基金张子陶透露，对张严琪的挖角从滴滴收购Uber中国之时便开始了。随之而来的，还有前Uber中国的运营团队。
▲ ofo投资人、真格基金张子陶（左）与新晋ofo COO 张严琪（右）
也许你已经发现了，摩拜单车CEO王晓峰便是前Uber中国高层，张严琪此番进入ofo，意味着二者将展开正面较量。
目前，公开数据显示，ofo小黄车已经覆盖了200个学校，在20多个城市拥有团队。目前订单量逾2000万，车辆每日使用次数超50万，用户量超过200万，APP下载量超过400万。
实际上，10月9日以后，ofo小黄车已经出现在北京、上海的街头。据了解，目前为止，已经有4万辆小黄车在城市街头服务用户。而这些地方，也是摩拜单车的主战场。
戴威表示，目前ofo已经在一定区域取得盈利，有足够的现金流和融资用于城市市场的拓展，C轮上亿美金的融资还未动用。年底，ofo平台上连接的自行车将达到100万。
未来，ofo将开启“城市大共享”计划。一方面鼓励城市居民贡献出闲置的单车，ofo会进行现金补贴；另一方面，也在推动自行车品牌和生产商将整车硬件和服务接入到ofo。与700Bike的合作便是这种合作形式的首例，还有更多潜在对象在处于谈判过程中。
而3.0版本的自行车硬件升级显然被淡化，因为此前传言的智能锁并未出现在升级版的自行车上。
▲ 3.0版本小黄车
针对车锁的问题，戴威表示，ofo已经有4-5种电子锁的解决方案可供使用，但为什么依然使用机械锁，源于ofo追求的是100%的开锁成功率。经过2年的运营，机械锁经历了北京零下20度气温、武汉洪水的考验，未受到太大影响。
但是，机械锁存在的问题也是显而易见的，大量不锁车的情况一直存在，小黄车一度成为“免费自行车”。ofo品牌负责人李泽堃透露，智能锁和GPS定位已经“在路上”，会在合适的时间点宣布。
其实，有细心的小伙伴已经在北京的街头偶遇这些配备了智能锁的小黄车，但并未得到ofo官方的证实。
▲疑似新款小黄车出现在北京街头
目前，除去ofo还在使用机械锁以外，众多配备智能锁的共享单车不断入局。业内人士认为，“从技术角度讲，这个冬天如何解决智能锁电池的续航问题是关键，谁的产品在冬天不死锁，谁就会成为明年的赢家。”
运营不断扩张，硬件不断升级，共享单车行业深受资本青睐和舆论的关注。但不可否认的是，也存在一些现实问题。
正如700Bike创始人张向东（也是戴威在北大的师兄）所言，“自行车是城市文明的度量衡。”目前，共享单车也面临着被损坏偷盗的现状；同时，用户违规停放单车的现象屡见不鲜。前不久，政府相关部门还因此约谈了摩拜单车和ofo的相关负责人……
建立使用自行车的信用机制，同时积极与城市管理者展开对话，需要共享单车运营者们去大力推进。至少从这一点上，摩拜和ofo们可以统一战线。
但是，共享单车领域的激烈竞争必然存在，正如ofo新晋COO张严琪所言，“共享单车之后的大戏会更加精彩，幕布才刚刚拉开。”
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