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2023上海车展在如火如荼的进行中，电动化、智能化成为本次车展的热门话题。在各大主机厂集体展示整车智能化技术的同时，围绕智能座舱领域的比拼也同样精彩。
越来越多的 Tie1 选择以智能座舱为载体来展示各家的技术优势，部分国产 Tier1 企业已不再只是车展的配角。(雷峰网(公众号：雷峰网)新智驾正在策划有关智能座舱方向的内容选题和线上直播分享，欢迎添加作者微信ID：zhangxian2021，进行交流）
经过几天的参观，新智驾发现，国内Tier1 在智能座舱方案的设计上，相比外资Tier1，对于新技术、交互方式、娱乐服务的选择搭配上整体更为激进。整体而言，“国内太卷了”，某Tier 1 座舱产品经理感叹道。
新智驾对本次上海车展现场各家的智能座舱方案进行了盘点。
德赛西威
德赛西威作为国产Tier 1企业龙头，在本次车展上发布了其最新的智慧出行解决方案——Smart Solution 2.0，该方案将智舱、智驾和网联信息进行整合，并特别关注了亲子互动、健康随行和游戏娱乐三大需求点。
Smart Solution 2.0 包括智能车载中央计算平台ICPAurora+iBCM、全息技术、全场景.智能.蓝鲸生态系统、Deasy SV语音数字人、曲面双联屏、AR-HUD技术解决方案、智能电子后视镜、游戏座舱等多项产品功能。
除此之外，德赛西威还积极布局国产化座舱域控平台，在车展现场宣布与国产芯片厂商芯驰科技联合打造了国产化智能座舱域控平台DS06C。DS06C 平台支持多个高清屏幕显示，包括液晶仪表、中控导航、副驾娱乐、HUD和智能后视镜，并支持360环视、辅助泊车、DMS、语音识别、手势识别、游戏互动、高清电影等多种应用场景。
中科创达
作为国产Tier 1 的代表，中科创达展示了其下一代智能座舱解决方案E-Cockpit 7.0。E-Cockpit 7.0 是基于高通SA8295平台打造的高算力多屏智能座舱解决方案，拥有多系统融合、3D HMI交互、全栈手机互联和按需定制、灵活配置等特点。
车展现场，该套座舱方案配备了一块 30.4寸的一体化大屏，大屏内同时显示仪表、中控、副驾等界面，界面UI 采用的是中科创达的HMI2.0 方案，通过自研的渲染引擎实现全3D 的视觉交互效果。该车机UI 界面还支持用户自定义，用户能够像设置手机主题一样来修改车机的主题视觉效果。
据中科创达工作人员介绍，上游芯片厂商高通每 1-2 年发布新款车载芯片，引领着智能座舱系统的快速迭代，同时也驱使中科创达等技术方案公司不断地提升智能座舱在产品、交互、娱乐等方面的操作体验。
目前，E-Cockpit 7.0 已支持全3D 游戏应用，有多家主机厂与中科创达探讨关于元宇宙、车机游戏在座舱方向的应用。
光庭信息
作为国内汽车电子软件企业代表，光庭在本次车展现场隆重推出开了自家的车载软件平台KCarOS。基于这一软件平台，光庭建立了两套座舱域控解决方案，分别针对芯驰X9HP、高通8295 推出两套不同市场定位的座舱域控解决方案。
在软件方面，光庭推出了基于HMI 2.0的3D 座舱方案，将三维沉浸体验与二维交互分离，借助3D 实时渲染功能，将道路环境、车道线等物理信息实时渲染为3D 模拟效果，为用户带来更具沉浸感的全新数字座舱体验。
寅家科技
智能驾驶公司寅家科技在本次车展现场重点展示了智能驾驶、智能座舱两大产品线近十项产品矩阵和技术方案，其中包括VTCMS电子外后视镜系统、VTDMS驾驶员监控系统、全场景智慧泊车系列、行泊/舱泊一体域控、高清/TOF摄像头系列、HUD抬头显示、智慧照明灯等。
为了方便整体效果的演示，寅家团队将主要产品线集成在“Voyager号”体验舱对外整体展示，提供了一整套的“舱驾融合”的沉浸式体验方案。
车联天下
车联天下与博世XC事业部中国团队共同开发打造的全新一代高通8295智能座舱（智能座舱4.0）也有亮相本次车展。硬件方面，智能座舱4.0 的域控制器是基于5纳米工艺的高通8295 芯片为核心进行研发。新座舱集成了7块显示屏和9个摄像头。7块显示屏分别为4K中控仪表联屏 、AR-HUD显示屏、2个排娱乐显示屏、2个电子外后视镜显示屏、1个5寸全息投影显示。
软件方面，新座舱搭载了车联天下自主研发的Autosee OS操作系统，并集成车联自研的DMS、OMS、AVM、CMS视觉算法。新系统在基础的智能导航、语音、多媒体功能外，新增了AR-HUD、3D游戏，舱内感知系统和场景交互等丰富的功能与服务。
伟世通
过去的2022年，数据显示伟世通单芯片座舱域域控制器在乘用车前装市场的占比已经超过了17%，稳居行业前列。在本次车展展示了其第四代 SmartCore 座舱域控制器产品，此次车展是该产品在国内市场的首次亮相。
SmartCore 座舱域控制器集成了几大关键汽车座舱系统功能，包括数字仪表盘和基于安卓的信息娱乐系统，以及云端应用，包括导航、广播、多媒体播放和语音智能助手。SmartCore平台还支持OTA 升级，通过提供一个集成的白标应用商店，其中包括车厂定制的应用，为驾驶员提供高度定制和区域化的体验。此外，该座舱系统还搭载了获得2023年CES创新奖的Lightscape全景显示屏，能够提供更出色的驾驶体验。
电装
本次车展现场，电装提出了“环保·安心” 的展会主题，将旗下产品围绕两大主题进行划分，对外展示其“安心座舱系统”。相比其他企业对于智能座舱性能参数、技术实力、交互体验的重视，电装更希望将技术融入产品设计当中，为用户营造安心舒适的座舱环境。
据工作人员介绍，电装希望通过人性化的显示设置、运用AI系统预测危险场景、在不过度干扰驾驶的状态下通过HUD、液晶仪表等显示设备向驾驶员提供信息，进而消除交通事故实现自由出行，最终营造出一个令人“安心舒适”的车内空间。
Unity 中国
Unity 中国在车展现场发布了汽车智能座舱解决方案 3.0。
据介绍，该方案支持各大主流的车规级芯片与车机系统，其中包括 QNX、Android、Linux 等车机系统，以及高通、英伟达、恩智浦和芯驰等车载芯片。交互体验上，Unity 作为老牌的3d 游戏引擎提供商，为智能座舱提供了更为丰富的交互体验，例如：
驾驶状态下，根据周边路况实时生成的超写实风格 3D 地图导航画面；
用户也可以通过屏幕上与真车实时同步的 3D 模型，可视化地操控包括空调、车窗、音响等车内设备；
而针对冥想、KTV 、电影、游戏等不同车内场景的深度理解，新方案也实现了基于预设的一键部署；
通过全景声、定向传声、以及座椅和手柄与游戏内容联动带来触觉反馈，使车内空间成为沉浸感满格的游戏电竞舱。
目前，Unity 的智能座舱解决方案已被广泛应用于以蔚来、小鹏、理想为代表的 16 家造车新势力，包括小鹏 P7、G9、理想 L7、L8、L9、蔚来 ET7、ES7、ET5 在内的众多搭载了 Unity 实时 3D 技术的车型已经量产。
当然，对于智能座舱的积极探索不只有 Tier 1 公司，主机厂也都在最新款车型中展现了他们对座舱的技术探索和产品理解。
宝马
在本次车展现场，宝马对外展示了BMW全景视域桥的创新技术。
BMW 全景视域桥能够将信息投影到挡风玻璃下缘的深色涂层区域，该投影图像拥有出色的清晰度和色彩表现，并首次让所有乘客都能看到覆盖挡风玻璃整个宽度的信息，与驾驶相关的信息能够根据不同使用场景恰到好处地出现，让驾驶体验更加便捷。
吉利银河L7
在今年2月份的新车发布会上，吉利官方曾豪言，“银河 L7 将拥有百万产品以内最好、最安全的超级座舱体验”，在本次车展现场，名为“智爱座舱”正式对外发布。
软硬件方面，智爱座舱搭载了“8155旗舰级座舱芯片+原生智能座舱系统银河N OS”，拥有仪表盘、中控屏和副驾娱乐屏以及25.6 英寸的HUD 等4 块独立屏幕，主打"高颜值、双算力、易操作、全感官、全域FOTA"于一体。
同时，智爱座舱支持4音区识别和连续深度对话，方便用户与车机进行快速交互。
总结
如果说，前几年外资企业在智能座舱领域存在技术积累的领先优势，那么在当下的市场格局下，国内厂商明显具备和外资企业同台竞技的实力，甚至在全栈自研能力方面已经取得了不小的领先。
在参展的过程中，很多企业代表向新智驾表示，当下智能座舱许多产品的功能形态还都是处于一个不断摸索、验证的阶段。例如：
中控屏到底是单屏还是多屏更容易被市场、用户所接受？
CMS 到底是选择用摄像头的造型还是类传统后视镜的外观设计？
语音交互是否能够完全替代现有的触屏交互方式？
仪表盘、中控屏信息是不是大部分都可以选择在挡风玻璃上显示？
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可以预见的是，随着自动驾驶技术、智能底盘、车身系统的进一步发展，代表“移动第三空间”的智能座舱距离终极形态还有巨大的探索空间。在全球范围内将会有越来越多的公司在座舱领域加大研发投入，提升技术水平和产品设计。
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