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| 本文作者： 宗仁 | 2015-01-10 19:30 |
虽然本周国内好车无忧、易到为代表的后市场服务迎来了前所未有的大规模融资，但热闹度还是抵不过彼岸拉斯维加斯的CES展，会上奥迪、奔驰、特斯拉、丰田、大众汽车纷纷展示自己的最新汽车技术，甚至之前与汽车关系不慎紧密的NVIDIA也开始进军车载系统，下面我们再次用激动的心情回顾下本周车联网发生的大事件。
奥迪又推出了基于Prologue概念车打造而来的自动驾驶概念车。
1.配备自动驾驶模式 2.设计预示奥迪未来发展方向3.搭载混动系统
从外观方面Prologue自动驾驶概念车相比于14年早起推出的Prologue概念车并没有太大的变化。依旧是流畅大气的线条构成。概念车展示的概念注重在于自动驾驶方面，Prologue自动驾驶概念车上通过激光扫描仪、摄像头、雷达传感器、超声波传感器等进行路况的采集，采集后的信号交由中央控制器处理并交由执行机构驱动车辆前进。
动力方面，Prologue自动驾驶概念车搭载了一套混合动力系统，汽油动力方面搭载一台4.0LV8TFSI双涡轮增压引擎，与之匹配集成了电动机的8速自动变速箱，电动机由2.6千瓦时的锂电池组提供动力。二者协同输出最大功率505千瓦，最大扭矩910牛米。得益于混合动力系统的强劲动力，Prologue自动驾驶概念车百公里加速时间仅仅为3.5秒，平均油耗为7.9L每百公里。要想知道它的实际驾乘体验，可关注连线前线记者的报道【我坐奥迪的无人驾驶汽车行驶了500英里，最大的感受是无聊】
这次带来的F 015，虽然不是F15战斗机，但是真的比战斗机先进多了：首先它是一辆比迈巴赫还豪华还宽大的豪华车，其次它具备人工智能，是一款自动驾驶汽车，车内有多块屏幕，乘客可以通过手势或者眼球控制汽车屏幕或者进行娱乐活动。F 015的传动系统和氢燃料箱使用碳纤维强化塑料，因此相对于同体积的车，重量较轻。值得关注的是，在车体前后有一块LED区域，能够根据汽车当前的驾驶模式变换颜色:手动驾驶时为白色，自动驾驶时为蓝色，方便外界知道该车的驾驶状态。
跟宝马i3一样，大众的e-Golf也是纯电动车，这一次也带来了自动泊车的技术，只不过跟宝马i3用三星手表遥控它停车不同，大众e-Golf面向的是“可能买不起三星手表”但也不喜欢/不擅长自己停车的主儿。你在自家固定车位附近教他停一次车，记得要停在你自己的车位哦，它就学会了，下一次开到附近，你就可以下车让它自己进入车位了，是不是很帅？遗憾的是，你真的需要自己先学会停车入位……
从外观上观察这辆 SQ5，除了德尔福的车身拉花以外，和普通车子并没有什么不同，但实际上，它被各种雷达武装了起来。我必须吐槽一句，它们太复杂了，我几乎蒙圈。
让我来描述一下：这辆车上有 10 个不同种类的电子雷达，除此之外还有 6 个激光雷达。
这 10 个电子雷达又分为长距离雷达和短距离雷达，它们分布在车子前端的两侧以及尾部 C 柱之后的位置。长距离雷达的探测距离可以达到 200 米，短距离雷达为 80 米左右。像照相机镜头一样，前者的探测视野会比后者窄很多。至于激光雷达，它们被安装在车子的四角上。德尔福用这些雷达，代替了谷歌无人车上那个难看的犄角。
特粉小马哥虽人在异国他乡但仍然心系国内广大特粉，挑灯夜战终于为大家带来了最新的，最详细的特斯拉MODEL X细节解说。
来到X身边，才发现绝对是个狠角色，很大很霸气。用庞然大物，饱满有力量形容不过分。用BIG and BIG形容比较恰当。车头也比较高，以前我看照片错觉以为X就会比S大一点点。现在我站在X旁边，却在外观上感觉不到S的风格。
屁股又宽又高，继承MODEL S性感屁股的基因。轮毂有加碳纤维，科技感到位，符合时尚潮流，但给人的感觉却不是很有力量。
Renovo Coupe电动超跑并不是在CES展上的首次亮相，但是依旧赚足了人们的眼球。复古的肌肉车造型很难让人们与电动动车相关联。据介绍，Renovo Coupe的电动超跑为纯电力驱动，百公里加速秒杀特斯拉Model S P85（5.6s），仅为3.4s，将于2015年上市，售价为52.9万美元（330万元人民币）。
本届的CES展上，不出意料地拿出了多套充电解决方案。其宗旨就是便利和省钱。
1、太阳能充电车库（棚）
与其说是充电车库，还不如说是车棚，因为没有保护措施，所以必须要建设在自家的庭院中，不过这一点对于美国车主来说不是问题。
7英寸的彩色触控屏幕能显示太阳能板所收集到的电力，以及还有多少电力已传输至BMW i系列车型上。具宝马方面宣称，25平方米的充电棚可以每年为车辆提供能够行驶32000km的用电量，并且可以为美国车主节省约800美元/年（约合4976元人民币）的用电费用。
在CES开始前一天，芯片巨头NVIDIA发布了两款车载平台：Drive CX、Drive PX。这速度确实够快的，毕竟从2013年末宣布研发汽车芯片起，到捣鼓出独立的车载系统，NVIDIA只花了一年时间，而且一发就是两款，Drive CX针对普通汽车，Drive PX针对自动驾驶汽车，涵盖了目前和未来的汽车市场。而且，从发布会给出的信息来看，这两款车载系统还是非常有料的，他们都依托于NVIDIA最新发布的一款芯片 Tegra X1（性能是去年发布的 Tegra K1 的 2 倍），因此底层基础非常强大。
不过，考虑到NVIDIA面对的是Google、苹果这样的对手，难免会让人对一家之前一直专注图像处理的企业跨界做汽车系统产生怀疑。但在智驾君看来，不管是从硬件、软件还是研发经验上看，NVIDIA做车载系统还是非常有戏的。
1月9日晚消息，易车、京东、腾讯共同宣布达成三方合作协议，易车将获得京东及腾讯以现金和资产形式的投资共计约15.5亿美元。
据悉，京东将授权易车独家运营京东平台上的新车和二手车业务，原京东平台上整车业务相关商家客户将转由易车继续服务。京东将为易车运营整车业务提供包括用户、流量、广告资源、金融服务和大数据等在内的多维度战略支持。同时，通过此次合作，易车将借助来自腾讯庞大的用户资源和领先的社交平台，进一步加大其在精准购车用户覆盖上的领先优势。
继百度联合Uber加入烧钱大战，P2P租车又添融资新贵后，新一轮的二手车交易项目又开始浮出水面，引起了投资人的“侧目”：人人车获得新一轮2000万美金融资，好车无忧获得A轮2000万美金融资，赶集网准备了1亿美金给自己的二手车交易项目……0
明眼人都知道赶上投资人扎堆凑热闹的时候只有一种可能：这个行业要开始火了，至于怎么个火法，我们不妨听听当事人之一——好车无忧创始人的看法。
好的，本周的无人驾驶和新能源和后市场大事就先盘点到这里了，除了整车级别的，CES会上还有英特尔这些芯片厂商联手开发商推出的新车联网技术，比如英特尔与它的小伙伴Seeing Machines开发商，携手推出走神提醒系统（driver-warning system）（利用追踪眼睛动态的传感器，提醒司机小心驾驶以防事故发生）等这些新技术，详情可关注我们的CES专题。
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