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在大城市生活的有车一族,最烦恼的事情莫过于两件:堵车&找停车位。
随着汽车数量的增加,停车问题已经成为了仅次于堵车的又一大难题,据外媒给出的一组数据显示,2015年全年,在纽约,平均每个车主每天浪费在寻找停车位上的时间都在10分钟以上,相信在国内的一线城市应该也差不多是这个水平。除了浪费时间之外,寻找车位也在一定程度上促成了交通拥堵,给本来就难以疏导的交通问题增加了治理的成本。
有困难就有机遇,停车越来越难,于是催生了“互联网停车”这个产业,互联网停车创业公司雨后春笋般出现,亿车科技就是其中之一。
在互联网创业公司中,很多企业选择了做停车APP,但大部分APP都是简单的O2O模式,或者说是简单的信息采集然后共享模式,这种模式覆盖点单一,没有停车场基数支撑,想发展起来太难,而亿车科技在这方面选择了2B和2C多点铺开的方式。
据亿车科技运营总监介绍,目前已经在做的业务主要有三大块:路边停车、路外停车场联网(蜜蜂停车APP)、电动汽车充电桩运营和服务。
在深圳开车的同学们大部分都应该用过“宜停车”,天津地区的停车宝也是家喻户晓的停车APP,这两个知名软件都是亿车科技团队所开发或提供相应的互联网解决方案,这两个项目目前已经共覆盖8万个路边停车泊位,以及500百万的车主用户。
路边停车对于互联网停车的创业者来说确实是一块烫嘴的肥肉,确实有很多的可盈利空间,但是也有更多的难点,其中最大的难点在于,大量的道路停车本身就是灰色地带,合作方不明确,所以跟政府进行合作是最佳选择。而各个城市虽然情况不一,但是都有一个共性:选择有经验的方案商合作。所以亿车科技在路边停车这块已经占据了一定的优势。
除了路边停车之外,亿车还为各类停车场提供运维管理解决方案(蜜蜂停车),比如智能识别车牌、出入凭证管理、停车场SaaS管理平台、岗亭端管理系统等,形成了一个无卡停车的管理体系。路边停车和智慧停车场的数据会由他们自己的“泊云”系统管理,在大数据方面亿车科技也有一定的优势。
根据亿车科技透露,他们已经和比亚迪、深电能进行合作,成立了一个新的公司——亿充科技有限公司,该公司主要专业提供新能源汽车充电运营整体解决方案,通过互联网的模式,对各个城市的充电桩与电动汽车资源进行有效整合,提供包括线上云智能管理平台、APP/微信服务、线下的智能设备、设施投建、运营维保、客户服务等服务。
亿充科技现在已经出了一个名为“骆驼快充”的APP产品,主要针对城市充电桩信息查询与使用的一款APP应用,面向广大新能源车主用户提供包括有充电桩查询,预约,充电以及充电费支付等功能。并且已经接入运营了10000+的充电桩,获取了5000多个电动车车主注册用户,不过目前还在内测阶段,并没有公开去宣传。
亿车科技告诉雷锋网,目前政府为了鼓励新能源汽车,所以出台了一个政策,在未来每个新建停车场需要按照车位30%的比例配建充电桩,旧的停车场需保证5%-10%的配建比例,所以亿车科技会在这方面与其他的充电桩企业合作,连接各个停车场物业进行合作,做一个资源的整合。
蜜蜂停车APP目前是亿车科技着大力发展的一个项目,据雷锋网了解到,目前公司大部分员工都在做蜜蜂停车这块。今年二月份亿车科技成功融资8000万,该投资由腾讯、泓锦文并购基金、同创伟业等投资企业和机构共同出资。
正如之前所说,一个停车APP单做简单的O2O是肯定不行的,想要成功,对停车位的控制才是一切的基础,所以蜜蜂停车选择了在停车场合作以及设备铺设上下功夫。
蜜蜂停车以深圳为根据地向内陆发散,和各个停车场进行合作,免费提供软硬软件的改造,但会收取一定金额的服务费。目前在深圳蜜蜂停车已经签下了近300家停车场,完成了近两百个停车场的互联网改造和运营,除深圳外,蜜蜂停车已经在武汉、广州等城市开始业务的铺展,计划在今年内完成超过2000个停车场的联网接入和运营业务。
停车市场的互联网化需要以停车场数量来决定用户数量,但这个实操起来有些困难,因为停车是个区域属性极强的领域,停车行业在谈合作时,在行业上下游会涉及到很多不同的群体,包括软硬件厂商、停车设备渠道代理商、停车管理公司、物业管理公司等等,资源整合工作量巨大。虽然看上去困难,但确实是一个稳健的套路。
目前互联网停车领域大概就这么几种模式:
车位信息共享(简单的集成并处理分享数据)
全流程优化(铺设备+停车场运营)
车位预定(B2C)
车位共享(P2P)
人工代泊车
一般创业者都会只针对其中一个领域去做,但是亿车科技在前三点的基础上更加发散的去拓展业务,让业务形成能够互相支持的系统。拿与比亚迪合作来说,先和充电桩厂商谈合作,再与停车场整合业务,再提供给客户,是一个完整的B2B2C的闭环系统,蜜蜂停车在一定程度上同理。另外未来如果开拓更多的业务范围,把所有资源整合成一套能够互相依赖的停车系统,那么无论对企业发展还是对用户体验来说,都是一件好事。
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