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今天下午，民用无人机领头羊DJI大疆创新在深圳宣布成立慧飞无人机应用技术培训中心（UTC），正式进入无人机培训领域。
在民用无人机发展越发迅猛、应用越加广泛的今天，各行各业对专业无人机飞手的需求也与日俱增。根据相关研究报告公布的数据，截至2015年底，在测绘、电力、环保等行业及无人机驾驶员的需求量就在5万人左右，在航拍领域，单是全国电视台就有1万多人需要考取无人机驾照，并且这个数字还在持续增长，而在同期，全国共有取得官方认证培训资质的无人机驾驶员训练机构只有57家，拥有无人机驾照的驾驶人员仅两千余人，也就是说，我国无人机驾驶员在未来很长一段时间内都会处于一个供不应求的状态，所以，无人机驾驶培训领域将会成为无人机周边另一火爆的行业。
作为民用无人机行业的执牛耳者，大疆进入无人机驾驶培训领域也在情理之中，今年3月，大疆在发布其行业级产品“农业植保机MG-1”时曾表示，将在未来的日子里培养万名飞手来支撑售后服务体系，而本次成立的慧飞无人机培训中心，是其独立运作的子公司，表明了大疆确实在往培养专业无人机驾驶员的方向前进。
根据大疆方面介绍，慧飞培训中心总部位于深圳，目前在北京、南京、重庆和济南都设有分校，在未来会慢慢拓展到全国各个主要城市。在培训方面，慧飞跟普通的无人机驾驶培训学校有些不同，后者在课程设置上不仅仅针对无人机操控技巧的培训，而是围绕行业应用进行培训。比如农业植保专业的学员，除了学习操控和维修无人机之外，还需要学习农作物主要病虫草害、常见的农药剂型、施药技术、作业规范等植保行业常识。
除了植保，对于空中红外线测量、无人机巡查、搜救、高级航拍甚至无人机软件开发、系统集成等专业科目，慧飞培训中心都有相应的课程设置，这也是迄今为止第一家依据专业应用开设课程的无人机学校。
对于慧飞无人机培训中心的培训相关内容，让学员最关心的事情莫过于证书的含金量和合法性，对此，慧飞培训中心的总经理徐华滨表示：
在教学内容方面，由大疆专业技术人员和高校外聘专家负责，而相关考核方面则由中国航空运输协会通用航空分会以及中国成人教育协会航空服务教育培训专业委员会来组织，前者是中国民航局主管的行业协会，有相关无人机行业应用、人员培训以及无人机管理的相关经验，后者是教育部直属协会的专业分会，在权威性上具有保障。考试的试题、考试方式、主考官、监考官、考场等均由行业协会来管理，这样也避免了“自学自考”导致的证书含金量不足的问题。
当慧飞学员通过考试之后，两家协会会为学员颁发他们共同认证的《无人驾驶航空器系统操作手合格证》，而慧飞培训中心则将为学员颁发《学员合格证书》。
在揭幕式现场，慧飞培训中心首先公布了大疆MG-1植保无人机培训课程的详细情况，其中包括报名要求、课程内容、培训时间和学费。其中让人最为关注的就是后两项。很多人学一项技能之前肯定会优先考虑这项技能的投入和产出之后，才去决定要不要学，而15天6500现大洋的学费并不是一个便宜的价格，学成之后的学员怎样才能获得相应的工作或回报呢？
针对这个问题，大疆创新公关总监王帆说：
对大疆本身来说，就有很多的地点和专业门类需要一大批的新的飞手来拓展自己的业务，或者和合作伙伴一起做新的项目，仅仅这一点，大疆就可以消化一大批的学员；同时在外部来说，大疆会收集慧飞学员的相关信息和就业的意向，并且同时也会收集来自外部各种单位的用人需求信息，在其中做一个人才牵线的枢纽。面对这么巨大的无人机驾驶人才需求，我相信并不用担心学员们的就业情况。
揭幕仪式上，慧飞农业植保专业的首批学员也从现场飞上舞台的大疆精灵4上拿到了相应的培训合格证书，由于这些学员都具备长期的无人机应用经验 ，在经过15天的专业培训之后，将加入慧飞培训中心各地的分校，成为农业植保课程的专业教师，这也是第一批解决了就业问题的慧飞学员。
目前，无人机行业应用对于很多人的职业生涯来说是一个新的机遇和挑战，这也吸引了很多飞手对专业无人机操作领域进行学习和尝试。由于无人机行业应用不断增加，而专业操作人员的短缺，在未来一段时间内，有训练资质的培训机构肯定是一个好的发展方向。
日前有报道说，目前有资质的专业级别无人机飞手最高可拿到万元以上的日薪，如此的高待遇与人员的稀缺性是密不可分的，并且未来短时间内由待遇吸引而来的新学员会有一个巨大的数量级增长。但是如果无人机培训机构拘泥于无人机基础操作的培养，那么在未来的发展前景其实并不明朗。因为机器智能化程度越来越高的今天，无人机操作难度已经越来越低，学习成本也会相应降低，这样无人机操作人员饱和也是早晚的事。如果要想保有竞争力，培训机构就得注重无人机操作人员的专业能力和综合能力的培养，以达到向各行各业输送专业人才的目的才行。
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