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对待日系车，国内这两年的看法还是挺中肯的，尽管很多人口口声声的说不要不要的，但身体还是很诚实嘛。所以在感性与理性的爱恨纠结中，日系车的销量不在以往如前，而注重品牌与技术的提升则成了很多日本车企要多思考的问题。
讴歌汽车给自己的定位的高端汽车品牌，实际上就是本田的高端品，这种做法在日企中很常见，比如说因《爸爸去哪儿》一举成名的英菲尼迪其实是日产家的，不甘示弱的丰田也有雷克萨斯。
讴歌此次推出的新款RDX是一款集聚科技与时尚，年轻与动力的SUV。
外观设计、动力组成、价格配置这些，猜你们也不会太关注，所以就来谈谈RDX身上那些高科技的地方。
高科技是不是就得谈自动驾驶，但是RDX并没有自动驾驶，不过却搭载了主动巡航系统（ACC）、车道保持辅助系统（LKAS）、电子预碰撞制动系统（CMBSTM）、车道便离预警系统等等。
或许有些人会把ACC与定速巡航系统CCS混为一谈，但这其实是完全不同的两码事，相比CCS而已ACC要复杂的多。
自适应巡航控制系统是一种智能化的自动控制系统，它是在早已存在的巡航控制技术的基础上发展而来的。在车辆行驶过程中，安装在车辆前部的车距传感器（雷达）持续扫描车辆前方道路，同时轮速传感器采集车速信号。当与前车之间的距离过小时，ACC控制单元可以通过与制动防抱死系统、发动机控制系统协调动作，使车轮适当制动，并使发动机的输出功率下降，以使车辆与前方车辆始终保持安全距离。
当ACC与车道保持辅助系统（LKAS）同时开启之后，RDX就能进入到一个半自动驾驶状态，不仅能够跟随者前面的车辆加速、减速，甚至在前车发生变道时还能修正自己的方向，防止车辆偏转。
上述这些功能的开启都可以直接通过方向盘上的按键完成，除了在中控显示屏上有显示之外，仪表盘上也会有相应的数据呈现。
再说一个会深受女司机喜爱的功能，倒车辅助系统。
其实就是倒车影像与倒车雷达，为什么说会让女司机兴奋了？原由就是不仅在提供了车辆路径预判的同时，RDX还提供了三种视角模式供车主选择，倒车简直毫无压力啊。
AcuraLink 相当于一个 24 小时的私人客服，拥有紧急救援、防盗追踪、远程诊断、导航服务、便捷操作等功能。
当侦测到后侧有车辆超车时，系统会通过两侧的蜂鸣器及时报警并闪灯提醒驾驶员。
双屏幕设计虽然说不上是RDX的一个卖点，但绝对称得上是一个亮点，上面是一个8英寸显示屏，能够显示地图导航与其他设置界面，下面是一个7英寸显示触摸屏不过只能进行多媒体、空调等几项固定信息的显示与操作。
整的来说，RDX在半自动驾驶辅助这款给到的惊喜还是蛮多的，毕竟对这些传统车企而言每一次的变动都得仔细斟酌，这次RDX不仅能在动力、操控、空间组成上面做了较大改进之外，还能着力在汽车科技、自动驾驶已经车机上面做出改变，实属不易。最后用本田汽车研究所主任研究员岩井正志的话作为结尾，“本田是一家追求技术的公司”。
附：RDX图片鉴赏。
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