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| 本文作者： 余快 | 2022-02-15 17:37 |
近日上海富瀚微电子举行了投资者问答，富瀚微董事长、总经理杨小奇， 董事、副总经理万建军出席并回答投资者问题。
富瀚微业务主要聚焦。
基于近年的战略布局和大力投入研发，2021 年公司在品牌和市场份额方面已经有了非常大的进步，在销售额上首次突破 10 亿元；产品线、产品覆盖面有很大的增长，产品从前端到后端、模拟和数字均实现完整覆盖；到 2021 年底，行业龙头包括几家量级比较大的厂商都已开始导入富瀚微的产品，一部分已实现量产，今年预计将会有一定放量。
应用领域方面：
在智慧安防领域，从出货量到销售额均在国内位居前列；
在智能家居领域，富瀚微与运营商建立了战略合作关系，运营商的品牌实力对富瀚微新客户导入也起到非常关键的作用；以及支付扫码产品等广泛导入，消费类智能家居、智能硬件市场成长空间不小；
在智慧车行领域，富瀚微前几年出货量基本在后装市场如 4S 店、客户 DIY 产品等。
近三年发力车载前装市场，聚焦于车载前装摄像头模组和传输链路芯片。在电动汽车智能化、造车新势力发展背景下，车载视觉装置如倒车、360 度全景、电子后视镜逐渐成为汽车的标配；驾驶员行为分析用来监测驾驶舱安全并实现报警等，如比亚迪、滴滴等，产品基本能做到该市场领先。
从最低端到最高端的车型， 摄像头的数量可以从一个到十几个，富瀚微摄像头上车数量平均应该每辆车不低于 4 个， 数量还在增加，前景很好。
富瀚微表示，其并未将自己标榜为“AI算法”公司，但公司算法部能够交付给客户可商用算法库。
在工艺升级上，目前主要的工艺平台还是 22 纳米节点。今年开始会涉及 12 纳米，主要是为了提高 SOC 的性能和降低功耗。
在市场格局方面，外部因素比较多，现在先进工艺节点上面，全球供应链的产能仍属于短缺的状况；叠加中美贸易、在科技领域对立的状况，对中国厂商来说影响非常大。在专业安防领域最大的竞争对手来自于 sigmastar、Novatek。
在研发投入上，每年都会做很大的投入在基础技术；智能化、高清化、多传感器的融合都是市场的趋势，富瀚微会不断去迭代自己的产品；芯片行业众所周知人才争夺比较激烈，富瀚微上是以人才为基础的公司，人才和技术是公司发展的基础。
2022 年及未来几年，富瀚微还是会专注于影像处理、视觉芯片的研发设计，研发并量产行业技术领先的产品，巩固已占领阵地，全力争取扩大自己的领地。
以下是调研全文重要内容，雷峰网(公众号：雷峰网)作了不改变原意的整理与编辑：
Q：竞争格局方面，2022 年公司如何看市场份额？有没有担心过竞争对手回归？
A：去年由于存在产品导入客户的过程，其中大半年的时间是花在导入产品上，如今年产品顺利达产的话应有望在市场份额上进一步提升。除极小部分特别高端产品之外，大部分已可实现替代；通常来说，客户新供应商导入落地之后也比较难替代。竞争是常态，担心也无济于事，公司会抓紧一切时间、拼命往前跑。
Q：富瀚微高端的产品出来了，现在IPC 产品线现在能覆盖到大致多少的需求？
A：如果这些产品顺利量产的话，从数量上可以覆盖绝大部分需求。时间点上看，今年上半年产品做出来后需要导入、测试、量产。
Q：公司前几年没有和大华合作，目前和大华的合作进展？
A：目前公司在前后端的设备上与大华均有合作。
Q：安防厂商去年四季度对芯片供应商的采购，好像在减弱趋缓，有没有这个情况？
A：看产品结构，有一部分产品我们去年供的是比较充足的，所以客户库存可能会相对多一些，但是像 IPC 这一块的话还是处于供不应求状态。
Q：友商说要做安防市场，不知道现在实际上在客户方面看到什么情况？
A：像去年这种缺货情况下面，供应商只要有货不排除有些客户就会使用，但是在货源比较充足的情况下，客户还是会从风险控制角度去选择供货更有保障的产品。
Q：消费类安防与运营商在合作，行业生态和之前的专业安防有什么不一样吗？
A：运营商比较厉害，以前靠厂商去推难度很大，现在运营商推起来很顺畅，他们擅长推广及做运维，尤其是农村市场摄像机业务也变成刚需了，在农村市场推的很快。我们跟三大运营商战略合作，是他们主要芯片供应商之一，2021 年三家运营商做的数量在千万片量级。
Q：汽车链路芯片的主要功能？在汽车里面的价值量、用到的数量？
A：车载视频链路芯片是模拟 4 路和 2 路的接收芯片。中汽协数据公布年销售约二千多万辆汽车，其中链路芯片有很大份额主要是 TI 和 Maxim，国内目前没有别的竞争对手在做。单颗价值量、售价大约是 3-4 美金。它和 ISP 不是绑定销售，是选择性的，客户可以选择我们单个的产品，也可以选择完整一套的产品。
Q：从产品的参数来看，我们相对 TI 和 Maxim 的优势？这一个芯片它核心的难点在哪里？它会需要跟主控那边去做一些适配吗？
A：技术上突破不是特别难，但在车里面它的生命周期很长，这两家公司产品成为了事实标准，欧美车厂比较固化较难突破。因此我们现在基本上找的突破点还是国内厂商，从性价比上切入。
Q：如果从技术或参数上面来看，sensor 与 ISP 二合一和单独的 ISP，它们两者的优劣势是什么？从公司接触的终端汽车厂商角度来说，二合一和单独的方案哪个偏好更多一些？
A ：CIS 是标准数据，有些做 sensor 的厂家把触角伸到 ISP 这一块来，然后他们去做一个完整的芯片；我们是独立的 ISP，但我们这一块也会去找一些 sensor 厂家一起来合作。我们 ISP 从整体的性价比来说比较好，积累的时间长，应该说在这一块上是有技术优势的。
Q：我们在车的这边客户拓展，今后两三年是什么规划？包括拓展 Tier1，接下来跟哪些会开展更多的合作？
A：随着我们前装芯片产品在车内 DMS/OMS 和车外环视和 DVR 应用的逐渐成熟，已获得多个头部 Tier1 部件商的产品导入，也成功在多个整车厂产品量产，包括上汽、长安、BYD、北汽、广汽等。车内应用成功替代了国外厂商的方案，在这一领域开始引领市场。我们今年目标是拓展到更多 Tier1 厂商，我们也已经在做这方面的事情。
Q：眸芯现在只做 NVR、DVR，后续有没有往大芯片别的方向去拓展？
A：未来公司方案是在一个平台上的，我们并没有限制眸芯只做后端，当前首要任务还是把后端产品补全，将来会根据实际情况进行产品布局和分工。
Q：公司 NVR 的产品做的比较好的有？
A：基本上现在 4 路的 8 路的已经现在都大规模量产了。高路数 NVR 这一块现在已经做出来了，现在在客户这边做导入，最高能做到 32 路。
Q：产能方面今年的进展？
A：公司去年业绩成长较快大家都能看到，业绩之所以有保障，公司实际上是在供应链管控方面相对是比较好的，去年的产能横向比较来看的话，不能说 100%满足，客户大部分的需求还是能得到保障。虽然供应链还在持续紧张，但我们预计 Foundry、封测产能在 2022 年不会成为公司发展的瓶颈。
Q：公司在代工厂的成本或价格在 2022 年的变化？
A：我们目前没得到给我们涨价的信号，2022 年还是执行 2021 年的价格，新的价格从去年 Q4 开始执行，今年争取不涨。封测这一块来讲的话，特别是封装产能，目前来讲还是比较充足。
Q：公司业绩预告来看，四季度业绩利润端环比增速有所下滑，这个主要原因？
A：利润确实是有一部分是受到成本影响所致。
Q：供应链端涨价对于公司传导到客户如何？
A：客户这边还是取决于市场竞争，今年这一块这个市场竞争格局可能会有些变化，供应链压力减小后竞争还是比去年要激烈很多，所以价格调整还是要根据市场供求与客户协商沟通。
Q：国内晶圆厂实际的情况，他们的紧缺性环比去年四季度来看怎么样？
A：国内晶圆厂还是紧张，中芯国际的产能目前还处于紧张状态。
Q：2022 年的招聘计划？
A：每年年底我们会梳理招人计划，确实人才竞争非常激烈，招到合适人才比较难，我们会尽最大努力通过校招、社招、推荐等多渠道招聘，使得人员规模适应公司销售规模的增长。
Q：公司未来三五年的成长规划？
A：最大市场还是在智能安防，我们还未达业内先进曾经达到的高度，我们将为之不懈努力。同时，在智能家居和智慧车行这两块，我们也将积极布局，争取更大市场空间。雷峰网雷峰网雷峰网
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