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过去十年，通过最大限度利用低成本劳动力，中国物流快递行业迎来了飞速发展。但随着行业步入新的拐点，这套经验已经不再适用。
相关数据统计显示，2018年中国流转的包裹总量超过500亿件，比2017年增加了约100亿件，增量接近美国全年包裹流转总量。如果以2013年的100亿作为参照点，短短五年内，市场规模更是翻了五番。而且预计2019年市场还会继续保持高速增长，全年流转包裹总量将超过600亿件。
与此同时，消费者对包裹配送“快、准、省”的要求也在不断提高，配送时间从原来的几日达压缩到了次日达甚至当日达。不久前，苏宁更是宣布在今年的618大促中上线付费准时达业务：消费者只需要加三块钱配送费，快递小哥就可以按指定时间将包裹送达，无论早到或晚到，苏宁都将进行赔付。
面对行业发展的新常态，过去堆积人力的发展模式已经难以为继。“未来应该由规模驱动向技术驱动转变，加大技术创新，走创新发展之路”。昨日，中国快递协会会长高宏峰在菜鸟网络主办的“2019全球智慧物流峰会”如是说道。
所谓创新发展之路，一方面物流企业需要在各个业务环节中积极运用新技术来扩大产能、提升服务，比如在转运中心使用分拣机器人、在客服中心引入智能语音技术，在山区海岛利用无人机配送等等。
另一方面，中国物流行业的需求和运力之间还存在严重的脱节。以公路运输为例，目前中国拥有大约1400万辆货车，空驶率接近40%，造成了严重的运力浪费。未来，行业亟需通过上下游协同和数据驱动更加灵活地分配运力，提升整体运行效率。
这些正是菜鸟希望做而且正在做的事情。“用技术和数据推动行业数字化升级，用社会化协同建设国家智能物流骨干网，实现全国24小时、全球72小时必达，这是我们从未变过的初心”，菜鸟总裁万霖说道。
阿里巴巴集团首席执行官、菜鸟董事长张勇则给出了一份更为详细的路线图——“从数字化到数智化”。他指出，今天我们已经实现了包裹的数字化，未来仓库等所有物流要素也将逐步实现数字化，这是未来行业最终走向“数智化”的必要条件。
在所有物流环节的数字化中，电子面单或许是最基础也是最重要的一环。电子面单相当于给包裹发了一个身份证，赋予了它数字世界里的唯一身份，是所有数字化的起点。张勇透露，菜鸟电子面单推出5年来，累计服务于800多亿个包裹，日均生成量已经超过1亿个，成了中国快递业的现象级产品。仅去年中国的500亿个包裹中，就有300多亿个包裹使用了菜鸟电子面单。五年里，菜鸟电子面单累计为快递物流业节约成本达80多亿元，节省纸张3000多亿张。
更重要的是，在菜鸟电子面单的带动下，中国快递业进入了数字化快车道，全网实现了自动化，智能分单替代了人工分单，全网揽签时效从平均4天提速到2.5天。
正因如此，今年4月24日，国家邮政局局长马军胜、中国快递协会会长高宏峰向“菜鸟电子面单项目”颁发了邮政行业最高技术奖项——科学技术奖一等奖，予以表彰。
中国物流行业快速发展的背后，是以零售业为代表的商业链条重组。正如张勇所说，没有哪一个包裹是无缘无故产生的，它的背后一定对应着一个订单。
纵观全球商业的发展，有两个非常重要的趋势：一是全球化一体化加速，跨境电商蓬勃发展；二是新零售转型对于效率的极致追求。
商业形态的变化，极大程度上影响物流形态的变化。如今，商家与货主追求的不仅是节约成本、配送快速，而是追求货物流转效率的最大化，因此，物流和供应链扭转在一起，这也成为了一个不可避免的趋势。
因此，2018菜鸟制定了“一横两纵”的发展战略。一横指推动行业所有物流要素的数字化。纵向则是聚焦新零售供应链以及全球化能力的打造，实现货通天下，货通全球。
其中，在新零售供应链方面，通过S2B2C供应链全线打通、智慧供应链大脑上线运行、逆向物流提升库存健康度等，数字化将让新零售供应链更加智能。
比如，菜鸟帮助雀巢做智能供应链大脑，将雀巢在阿里体系内所有库存打通，总体卖了多少、需要多少库存、哪里需要补货，一目了然。物流配送环节，菜鸟可以送到C端消费者手里，也可以从仓库直接送到B端的大润发、盒马门店、零售通夫妻老婆店。
库存统一管理后，雀巢跨区域送出的商品不到10%，运输成本下降40%，次日达比例提升到60%，当日达也提升一倍多。
在全球能力打造方面，通过全球头程“一盘货”、数字通关再加速、保税口岸大扩容、多式联运加频次、全球eHub快速落地等，数字化将让全球连接更紧密。
成立五年以来，菜鸟在物流数字化领域取得了惊人的进展。但不可否认，当前行业仍然存在诸多痛点，比如消费者的差异化交付需求、天量包裹对全网运行带来巨大挑战、不断攀升的末端人力成本等等。这些问题的解决有待于菜鸟在数字化上做更进一步的探索。
因此，万霖给菜鸟提出了一个新的三年数字化目标：
菜鸟裹裹：和快递行业一起每年为超过10亿人次提供全新寄件服务；
菜鸟驿站：和快递行业共建10万个社区级站点；
菜鸟IoT技术：和快递行业共同连接智能物流终端1亿个。
万霖表示，借助这三个目标的实现，未来三年菜鸟将和快递业共同创造500亿元增量价值。
在具体的实施路径上，菜鸟首席技术官谷雪梅认为，物流行业的数字化可以借鉴互联网的发展及应用：互联网在大数据上做了很多的服务，基于大数据进行供需匹配和全局优化；而在物流行业，当形成IoT大数据以后，也可以实现供需匹配和全局优化，从而使行业实现颠覆式的升级。
基于这个想法，谷雪梅提出了一个三步走的发展策略：
第一步：系统化，实现过程的监督和管理；
第二步：数字化，数据的搜集和整理；
第三步：智能化，供需匹配和全局优化。
同时她还宣布，将和行业共建物流IoT开放平台。这一开放举动意在为物流行业迈向物联网时代扫清技术障碍，打造“每家公司用得起的普惠物联网”，助力全行业数字化再加速。
据谷雪梅的介绍，菜鸟基于数字孪生技术、AI和IoT技术打造的物流IoT开放平台，可以接入任意设备，实现仓储、运输、配送和驿站代收等物流全链路数字化智能化升级。
以仓储为例。尽管物流技术的升级，驱动机器人仓库蓬勃发展，但因为改造成本高昂，人工仓仍然普遍存在，动辄上百万商品的库存，需要靠人工处理，导致管理难、效率低。
接入物流IoT开放平台后，仓库变成一个可以被智能调度的数字孪生体，工人的作业任务由算法根据订单以及库存自动规划。
2013年成立至今，菜鸟已经走过了5个年头。5年对于一家企业而言是一个非常重要的节点，就像是一个成人礼。经过五年的成长，如今这只菜鸟终于可以起飞了。雷锋网雷锋网雷锋网
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