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智慧城市赛道真的愈发拥挤了。
无论是各种大脑平台还是各种操作系统，概念迭生，不禁让人眼花缭乱。但是城市不是静态物理体，而是一个动态调整、千变万化的大工程，每一刻的时空信息都在发生变化，想要监测每一辆车、每个行人、每个建筑的位置，无疑图商是最有话语权的。
百度地图、高德地图、腾讯地图、千寻位置都在做这件事，甚至华为和美团也在盯上了位置这门生意。四维图新作为一家已经成立了17年的数字地图提供商，已经发展成全球第四大、中国最大的图商，在位置大数据赛道上实力强劲。
智慧城市中最主要的两块即公安交警业务和交通运输信息化业务，都被四维图新抓住了，这两大场景都脱离不开位置数据的需求。可见，掌握了城市运行中的“变量”——位置数据，就找到了城市走向智能化的其中一把钥匙。
借由四维图新及其子公司世纪高通发布MineData位置大数据平台3.0的契机，雷锋网与四维图新高级副总裁/世纪高通总经理梁永杰等人展开了深度对话，以剖析当前背景下四维图新的城市野望。
主线明确，3代产品价值差异化
作为四维图新旗下专业大数据公司，世纪高通是四维图新集团在智慧城市方向的重要布局。
MineData位置大数据平台于2017年孵化于四维图新集团内部，由世纪高通负责运营，主要提供多维度的位置大数据进行业务支撑，配合专业的算法及可视化效果，定制专属的位置大数据解决方案。
据梁永杰介绍，早2017年，他们发现人们所有可以获得的所有数据中有70%是包含位置信息的，也就是说，位置大数据的应用领域是非常广泛的。比如，交警可以拿位置大数据信息做拥堵分析、指挥调度；保险公司可以做事故多发路段预测，做复杂的保险单处理，未来会按照车的位置变化收保险费而不仅仅是按时间。
“在大数据、5G、AI、云计算这些新技术已经慢慢的成为我们新时代核心技术的趋势下，不同产业之间的边缘变得越来越模糊，跨界合作会非常多。我们发现，位置大数据会是一个宝藏，蕴含无限价值。”
于是，在经营了多年位置信息之后，2017年，MineData1.0问世，四维图新把过去15年的位置数据全部集聚在一起，“重塑了自己”。
2018年，MineData2.0做了一个重要变化：开放。
这个版本中，四维图新位置大数据能力和行业伙伴数据、业务进行了融合，同时开放线上的算法平台，用了更加智能、更加便捷的智能管理，在可视化上呈现出更加炫酷的效果。
2019年的盛夏，MineData再度升阶，3.0版本出击，把每一个数据经过一系列处理之后，变成新数据，做了血缘的关联。这一年，四维图新还发布了交通预测服务、车辆信息服务、路况语音服务、道路天气服务，以及基于NDS（面向汽车生态系统的地图数据全球标准）地图的路段参考等5个新品。
雷锋网注意到，3.0版本增加了许多新功能，比如地图引擎从二维平面飞跃到了三维球体，更加炫酷、实用；采用了基于机器学习技术的全新的路况处理平台，使得路况准确率有了大幅提升，在路况覆盖率上率先支持台湾路况，从而成为了第一个真正覆盖完整中国的交通信息服务商；在自动驾驶方面，还有基于车辆传感器数据的道路危险信息的提示等功能。据相关人士透露，四维图新计划在下半年发布基于日更新地图的路况信息服务。
过去10年里，四维图新建立了中国最完整、最大的车辆轨迹大数据库，目前接入日活跃量超过3000万辆，这些车的每天行驶里程超过12亿公里，基于这些轨迹，他们提供服务的车主超过570万。
“构建全球位置服务生态，构建位置互联，这将是世纪高通（四维图新）的新坐标。”
极具边界意识 牵手B端巨头
梁永杰看到，与百度地图、高德地图等公司不一样的是，四维图新B端的基因更多，对客户复杂的、多样的需求关注更多，而其他地图产品更多像是普适性的服务，没有办法针对个性用户做调整。
“真正在客户的现场去观察，去体验他们真正需要什么，什么样的系统可以帮助他们提高效率。而不是所有人在家里臆想一个场景。把行业业务做透、做扎实，这是四维图新的基因。”
梁永杰一直有个观点，做B端业务，千万不要什么都做，要做擅长的；什么都做，会把自己做死。
这一点逻辑在四维图新身上得到体现。基于位置层面的公安、交警等等业务数据，四维图新自己来融合，但是强相关的保险、视频等业务则交给合作伙伴去做。
这是极强的边界意识。
和海康威视的合作，看中的是其海量的静态视频数据，如果加上四维图新的动态位置数据，对于城市安防、人口追踪乃至自动驾驶业务都将有无限展开的可能；和平安智慧城市的合作，则意在打通双方在金融保险方面的诉求。
厦门亿力吉奥是国家电网旗下专门做地图数据的公司，自主研发了国网的地理信息平台，管理着国家电力系统18亿台设备坐标和拓扑信息，沉淀的空间数据和业务的数据非常之大。而四维图新也选择了合作，未来双方可能在数据层面或者电力设备的GIS层面有重要举动。
寻找新卖点 做“艰深”的城市服务
既然选择开放，不造围城，四维图新就必须守住自己的核心价值。
世纪高通总工程师徐晋晖告诉雷锋网，很多厂商建城市大脑，是为了卖服务器、卖云服务，而四维图新做的事情是给更多行业提供位置大数据服务——这可能是不一样的点。
早些年，公安系统一直在做警用地理信息系统PGIS。公安工作就是信息第一，安全为先，谁先掌握各类数字、信息，谁就先取得工作的主动权。但由于地址信息采集一直没有统一标准，现有数据往往分布在不用业务系统中，格式多样、互不相连、互不共享，造成了数据零散、统计工作量繁琐。
现在，公安系统在重建新一代的位置信息，因为空间的能力对各地的警务支持力度特别大。四维图新也推出了新一代警用地理信息，从数据的更新、新技术的引用都已经和警用业务深度融合了。
徐晋晖谈到，世纪高通提供的产品70%是标准化，到了每个行业机构，还需要他们的数据来实现剩下30%的定制化，否则“做不出来东西”。
在城市规划这件事上，目前有着三个尴尬的现状：
1）数据孤岛。城市规划需要数据做决策，但不掌握数据，必须外界提供。
2）大数据分析对于数据前端感知依然不够深，不够透。
3）对城市道路的规划，缺乏科学的决策支撑，即专业度有待提升。
在这种逻辑之下，四维图新与中国城市规划设计研究院联合做了「中规智绘」城市交通规划大数据平台，提供了道路运行、公共交通、个体出行三大分析系统，创新性的研发了云计算交通模型。这个平台目前由世纪高通负责具体研发实施，与中规院联合开展产品策划和大数据算法模型分析等工作。
······种种一切的迹象正在表明，从位置互联到智慧城市，四维图新正变得思路清晰而野心勃勃。
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