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被人们称为“第五种交通模式”的超级高铁很快就要成为现实了！至少，本周YouTube上发布的超级高铁介绍视频是想传达这样一个信息。
超级高铁是现实版“钢铁侠”埃隆·马斯克主推的项目之一。简单地说，他的目标是希望利用低压地下铁道列车，构建一个高速交通运输系统，最高时速可以达到每小时八百英里（约合时速1300公里）。为了实现这一目标，Hyperloop科技公司和Hyperloop交通科技公司两家研究公司正在努力将马斯克的愿景变成现实。Hyperloop科技公司已经获得了由Sherpa资本领投的种子轮融资，而Hyperloop交通科技公司则是一家采用众包模式的高科技公司。
本周二，Hyperloop科技公司上传了下面这段视频：
这段视频尽可能地让观众觉得，超级高铁可以“让世界变得更加美好”，未来人们可以“在任何地方居住，在任何地方工作，想去哪儿就去哪儿”。
昨天，该公司召开了新闻发布会，任命了新首席执行官Rob Lloyd，他曾是思科公司销售开发部门总裁。Lloyd认为超级高铁不仅非常吸引人，而且极具颠覆性，它甚至可能是近年来全世界最有革命性的交通模式了。此外，Lloyd还宣布，他将组建一支超过50名全职员工的团队，其中将涵盖工程、设计、制造、法律、以及人力资源等领域的人才。
Brogan Bambrogan是SpaceX前任工程师，同时也是Hyperloop科技公司联合创始人及前任首席执行官。随着Lloyd的到来，Brogan Bambrogan将担任该公司首席技术官。Lloyd介绍了目前Hyperloop科技公司所取得的成绩：
压缩机：每一个胶囊车厢（HyperPod）的前表面都有一个压缩机，它的作用是吸收前部空气，当胶囊车厢在管道内行驶的时候，这样可以及大地减少胶囊车厢的阻力。我们正在开发这个独特的压缩机技术，以便支持超级高铁低压高速运行。我们有一个定制风洞，可以针对不同速度、不同压力条件进行单个和串级实验。此外，我们还可以测试比例模型，进一步验证胶囊车厢概念。
悬停：为了在运用中支持胶囊列车以及有效负载，我们使用了空气轴承作为基线。同时，为了评估当列车表面速度达到740英里每小时所受到的不同空气阻力，我们还构建了一个悬停试验台。此外，我们还在寻找一些可以替代空气轴承的东西，比如被动磁悬浮（磁悬浮）设计。
推进：所有的电动直线电机都将用来驱动管道内的胶囊列车。在正常运行时，相同的电机也会用于制动，这样可以让我们重新获得更多能量。我们正在优化创新整套系统元素，这些都是高速推进系统所必须的。这些系统包括：高级能量存储系统、大功率电力传动系统、个性化电池式电机马达。
列车管道生产：在管道架构、建设以及生产流程上，我们做了很多创新，有能力构建一个非常坚固，并且成本效益较好的列车管道。而且，我们每次可以部署数百公里的列车管道。
不过在发布的新闻稿中，Hyperloop Technologies公司没有给出具体的目标指标。据悉在明年底或2017年初，该公司将会在加州建设一套二英里长的测试轨道。届时，他们将进行试运行测试，想必那时人们便可以亲眼目睹Hyperloop的庐山真面目了！
via VB
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