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在特定的场景下，一辆豪华轿车已经完全能够独立完成任务，例如，整齐地停到停车位上，在低速道路上自动行驶。但有些人怀疑，完全将控制权交给一个机器是否是一个正确的选择。美国马萨诸塞州剑桥市的一家新兴公司nuTonomy，正在研发自动驾驶技术，旨在提高司机的驾驶体验，并让人类能更有效地控制汽车。
传统的自动驾驶计算机系统在规划理想路线之前，通常是用雷达、GPS和其他传感器来分析道路信息，而nuTonomy公司设计的算法能模仿人类的开车方式，并制定一个安全的驾驶方案。汽车装上这家公司的软件后，可以自动选择最佳的行驶路线。使用这个方法，可以将人类控制和计算机控制更加流畅地结合起来。例如，系统可以监控驾驶员的转向，只有当实际行车路线偏离软件定义的驾驶路线时，系统才会进行干预。
“当前的根本问题是，人类和自动化驾驶系统的工作任务不一样”，nuTonomy的创始人Karl Iagnemma认为，“如果没有特定行为准则，这可能意味着汽车自动驾驶系统会出现失控状态，这种情况让很多司机不爽。”
据Iagnemma透露，nuTonomy也在开发新的方法，以测试和验证一个自动驾驶系统在所有可能情况下的表现，这将有助于促进更复杂的自动化驾驶。他还补充说，他们公司正在和一个豪华汽车制造商合作，同时关注生产环节。
汽车自动化驾驶技术其实已经发展了几十年了，自适应巡航控制系统在1990年代就推出了，自动平行泊车也是在2000年代初出现的。但是最近好像发展得很猛，例如最新的宝马7系，当司机走出汽车，只需要按下一个按钮，汽车就能自动停车入库。一些奔驰车型可以在低速道路中自动驾驶，奥迪和沃尔沃计划明年也引入该技术。
然而，自动驾驶技术不仅仅在普通道路上发展迅速，高速公路也将引进该技术，估计今年和明年将是该技术发展的一个重要里程碑。特斯拉已经表示，将发布一个针对Model S的更新，当汽车在高速公路行驶时，通过装载必要的传感器来控制汽车的速度和转向。凯迪拉克明年也计划在某些车型中提供类似的技术。
不过，这种技术的引进可能让人们越来越担心司机会分心，尤其是当司机突然需要控制汽车时。到目前为止，凯迪拉克还没有说明司机该如何移交或夺回控制权。
汽车自动驾驶技术是一块大蛋糕，不仅汽车制造商在研发，也吸引了很多科技公司。除了谷歌和它的无人驾驶汽车，Uber通过与卡内基梅隆大学的专业学术研究者合作，暗示着它对无人驾驶技术的野心，甚至传闻苹果也在开发自动驾驶技术。
面对汽车的自动化，我们面临一个选择：是让人类驾，并在特殊情况下依赖汽车；还是让汽车自行驾，在特殊状况下依靠人类？你怎么看？
via technologyreview
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