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近日，《财富》杂志公布了2016年美国500强榜单，今年的美国500强占全美GDP的三分之二，总收入达12万亿美元，利润为8400亿美元，市值17万亿美元，全球员工数达2790万。苹果公司首次跻身三甲，沃尔玛收入略减但仍蝉联榜首。
科技的崛起是不容置疑的事实，美国的财富图景，在过去的几十年一直在被科技所改写。科技的势力，不止表现在科技公司上。传统的公司也在运用和开发科技，保持自身的竞争力。
2015年营业收入：4821亿美元
沃尔玛已经成为美国第二大在线零售商，仅次于亚马逊。其在去年 10 月份曾经公布了一项计划，在接下来的 2 年时间里在劳动力、科技和其它方面投资 27 亿美元，提升网站体验和电商业务。为了努力做电商，沃尔玛还关闭了一批店铺以省下资金。
另外，沃尔玛在转型科技巨头的道路上充满自信，其近期做的尝试，包括无人机看管仓库送货，做移动支付 Walmart Pay（扫二维码），它还尝试做了“两日达”会员送货服务，线上购物线下店铺拿货。通过无人机每秒钟拍摄 30 张照片的能力，沃尔玛希望它能提升货物扫描录入系统的能力。据称，无人机一天的工作量能抵得上沃尔玛员工一个月的量。上周五，沃尔玛宣布了跟打车服务 Uber、Lyft 和 Deliv 合作的试验项目，作为沃尔玛“同日达”送货服务的一环，这 3 家公司将承担“最后一公里”的作用。
可是，由于美元持续坚挺，海外业务的利润受到侵蚀。2015年沃尔玛总销售额第一次出现下滑。过去 5 个季度的表现都很差。2016 年第一季度的财报中，本已落后的电商业务增长只有 7%。即便是沃尔玛 CEO 董明伦（Doug McMillon）也认为 7% 的增长“太慢了”。
2015年营业收入：2337亿美元
近十年来苹果不断推陈出新，从流行一时的iPod到风靡全球的iPhone，业绩也稳健增长。如今苹果终于遇到瓶颈。尽管苹果仍是全世界最赚钱的上市公司，但2015年年底推出的新升级款iPhone 6S and 6S Plus勉强超过前作，iPad销量持续下滑。2015年4月，苹果新推出了智能手表，市场评价不一，销量也不温不火。此外，随着中国经济放缓，苹果在中国的业务情况略有争议。2015年8月，苹果CEO蒂姆•库克还罕见地写邮件给CNBC电视主持人吉姆•克莱默，声称去年夏天在中国的销量并无下滑。但去年苹果在中国的表现并不出彩。近来人们又开始希望新款iPhone引发换机热潮，关注的焦点转向了印度，因为苹果在印度的市场份额还很小。不过虽然市场担心其增长前景，苹果在2015年还是有重大的突破。苹果打算造出先进的电动汽车，进军汽车市场，目前名为泰坦的计划已经启动，成员都是之前从事汽车行业的专家，正式推出可能还得几年。一旦新车成功问世，库克和苹果定会大出风头。
2015年营业收入：1524亿美元
2015年，通用汽车最主要的目标就是摆脱点火装置导致召回事件的阴影，此前这个历史悠久的品牌已经因为召回事件多年抬不起头。2016年，通用汽车会继续拓展美国汽车市场，同时也在努力推出新款无人驾驶汽车，如果进展顺利可能会帮助通用汽车翻身，未来十年也有可能改变汽车行业格局。通用汽车提出将结合公司在电动技术、共享模式、智能互联和自动驾驶四大领域的技术优势，为人们打造未来出行方式。 试想这样一种未来出行方式：在城市里，人们可以通过共享模式乘坐具有自动驾驶功能的电动汽车前往目的地，而安吉星提供的智能互联和实时客服语音服务将全程陪伴他们轻松安心地出行。
在电动车技术方面，今年一月，公司发布了雪佛兰BOLT纯电动车。今年年底之前，BOLT将率先在美国投入市场。在智能网联领域，安吉星的远程控制应用程序（RemoteLink）服务量几乎每年都翻番。仅2016年第一季度，安吉星远程控制应用程序的全球使用次数就已突破了五千万次。在共享模式方面，今年一月，通用汽车推出了个人出行服务品牌Maven。在不到五个月的时间内，Maven已经将车辆共享服务网络拓展至北美五个城市，用户累计行驶里程超过160万公里。
2015年营业收入：1496亿美元
去年福特公布了在美国市场自2006年以来最好的业绩。新推出的F系列卡车是最大的亮点，销量超过78万辆。随着天然气的价格走低，今年市场可能进一步扩张，福特将努力延续佳绩。福特也有可能在无人驾驶技术上继续推进，保持竞争优势。首席执行官马克•菲尔茨称之所以在科技方面较为进取，主要是因为福特的公司文化。菲尔茨一直宣称会不遗余力地推动福特转为科技公司，既然全行业都在搞无人驾驶，福特也不能落后。
美国第二大车厂福特汽车、Google(谷歌)、召车软件 Uber、吉利旗下的瑞典沃尔沃(Volvo)汽车及 Uber 对手 Lyft 宣布结盟,共同推动自驾汽车市场。5间公司组成的联盟称为路面安全自驾联盟(Self-Driving Coalition for Safer Streets)。该联盟表示,将与美国国会议员、监管机构与公众合作，让人们明白自驾汽车的安全性与社会利益。美国公路安全局(NHTSA)前主管 David Strickland 是联盟发言人兼法律顾问。
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