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自菜鸟物流与顺丰之间的龃龉被放大传播后，“物流”这个原本处于渠道链中“低调”位置的节点，逐渐由幕后走上台前，尤其在人工智能、大数据、无人机等各项前沿技术加持的情况下，“物流”已然成为对整个产业产生决定性作用的一环。
12月11日“2017全球新一代物流峰会”上，京东物流CEO王振辉做出物流行业将进入“新一代物流”的判断，并进一步释放开放、共生的信号。
2017年4月，京东物流正式对外宣布开放独立，组建京东物流子集团。雷锋网此前曾有报道，原京东集团高级副总裁、京东商城运营体系负责人王振辉出任京东物流子集团 CEO，向京东集团董事局主席兼 CEO 刘强东汇报，计划于五年内完成收入过千亿的目标。拆分后的京东物流仍然是京东集团全资控股的一个子集团公司，不会对集团上市公司的合并报表产生影响。
王振辉表示，京东物流外单现已盈利，收入规模大于200亿、近300亿，外单增速远高于京东自营订单增速。
所谓外单增速，王振辉对雷锋网透露称，主要包括两部分——一部分来自京东物流POP商家，此为主流；另一部分来自与京东商业没有直接关系的合作伙伴，例如网易严选。
12月4日乌镇互联网大会分论坛上，网易创始人丁磊公开表示，“我经常在京东上买东西，原因就是除了正品以外，最重要的一件事情就是物流做得非常的快。”坐在一旁的京东创始人刘强东笑着鼓掌应和。
网易严选方面对雷锋网透露称，与京东物流的合作始于今年下半年。原本单一的顺丰配送现在部分交给了京东物流。
王振辉在此次物流峰会上也回应称，“网易严选是我们非常重要的客户，这些(与京东商城没有直接合作关系的企业)也是我们非常重要的外单(非京东商城的订单)收入来源。”
王振辉表示，目前京东外单收入增长达到三位数，实现盈利状态。主要来自于POP平台商家，另一部分来自于京东商业上没有直接关系的一些合作伙伴。
除了公示目前京东物流已然取得的成绩，王振辉再次强调了月初提出的新一代物流发展方向——中国智慧物流研究院与京东物流经过共同研究和探讨，提出以“3S”——短链（Short-chain）、智慧（Smartness）、共生（Symbiosis）——为特征的新一代物流的发展方向。
短链的一个典型企业案例是京东物流与达能集团之间的共享仓库合作——2017年11月21日，京东物流宣布与达能中国饮料进一步签署战略合作协议，京东物流将向达能中国饮料开放其覆盖全国的物流基础设施，同时，双方将在程度联合共建“共享仓库”，达能中国饮料将多渠道商品统一前置到共享仓，实行同仓布货。
通过此项合作，王振辉表示，达能的入仓时效从两天提升到了当天，一盘货服务上线一个月后库存水平下降了5%。
在新一代物流下，通过智能化库存管理系统，京东物流将进一步实现同仓内线上、线下的一盘货管理，从而达到将达能中国饮料配送中心覆盖的线下渠道和京东商城及京东新通路等线上销售平台的库存共享、统一供应。
王振辉表示，所谓新一代物流，与前一代相比，显著区别在于，京东物流着重于减少搬运次数与缩短搬运距离。其次，京东物流将智能与物流提高到一个战略高度，也因此，京东物流逐渐发布了B2C的无人仓、无人车、无人机等。这有是京东物流强调的“智慧”部分。
未来规划上，王振辉表示，京东物流希望五年左右的外单收入——也就是非京东物流的收入——能占到50%，整体规模希望能达到千亿规模的收入水平。
除了这两个以外，在智能化和无人化方面，京东物流目标成为全球最顶尖的物流企业，包括绿色环保等方面。
同时，王振辉强调，虽然京东物流正在推进无人化与智能化，但对工作人员数量的减少不会有质的改变。一方面是因为工作量增大，需要人员保证；另一方面，机器与人的更迭，会经历一波曲线，三五年内达到人员数量的峰值，再逐渐下降。
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