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近期有消息称，首个平衡车行业标准正式启动制订。其中，针对独轮平衡车和双轮平衡车都将分别制订详细的相关标准。在相关红头文件中，明确指出：“近年来平衡车行业无序竞争、缺乏政府监管及标准已经成为行业发展的瓶颈……标准的出台对于培育行业、规范行业健康发展都有重大意义。”
今天，笔者就首个平衡车行业标准所带来的生产端与市场端的影响与意义，来谈谈看法，也欢迎广大行业人士各抒己见，共话行业美好未来。
与所有产品一样，一台平衡车的出厂，是由多个零部件组成，因此各零部件生产、供应商就相互衔接成为了制造链。据“平衡车之家网”主编张先生介绍，此次行业标准的制订将从零部件到整车的参数、规格等做出细致规定，并且将是“约束性”标准。
比如平衡车的电池来说，现在不少企业在纷纷追求更长续航，使得电池体积越来越大，然而由于采用的电池规格参数目前行业没有明确要求，导致电池容量越大可能存在的隐患也会越大。
目前来看，平衡车产品的问题，很大一部分是不良电池问题引起的，《标准》会对电池的充放电、额定电流、电压、容量、测试设备等众多技术环节进行把控，先从源头上杜绝劣质产品。
据介绍，《标准》其中会主抓电池技术标准，因为制定标准的相关负责工作组里就有电池协会的成员，还会对平衡车的各个零配件分别出个详细的约束标准。
由此来看，随着标准逐步完善与发布，平衡车制造链条将迎来重新洗牌。目前很多在“兼职”供应平衡车零部件的上游企业，需要重新思考：是顺应标准完善相关制造水平还是放弃退出另寻他行。
对于整车生产销售企业来讲，《标准》制定出台是否会让制造成本上涨？笔者认为并不一定，比如电脑行业，如果3月份和8月份去逛北京中关村或深圳华强北，同一份电脑配置报价肯定呈下降趋势。
因此，《标准》的制订发布，考验整车生产销售企业不再是简单的成本控制，而是向工业设计水平、资源整合能力提升而转变，对制造链是由积极推动作用的。
尽管目前《标准》为广东省一地制定的区域标准，在相关函件中指出将会积极争取向全国标准转化。所以，全国范围的相关企业都应提早做好各项准备，未雨绸缪也好，厉兵秣马也罢都是利大于弊的。
其中，在笔者看来，i-ROBOT平衡车在外观设计、电池管理技术、电机等多个核心关键部位都是超过行业平均水平的。如果说《标准》制定，对于企业是硬碰硬的话，那么无疑这几年来上海新世纪机器人有限公司所坚持走的“高精尖”战略是明智的选择。
据悉，i-ROBOT平衡车由法国知名产品设计团队操刀。其中，核心部件比如电池采用持久耐用的锂离子电池，一次充电最高达30公里，同时运行过程中不产生任何二氧化碳。同时，采用领先的电池管理系统，更加凸显出平衡车在新能源领域中的节能、高效的优异性能。
i-ROBOT平衡车配备灵敏的人体在线及重心感应传感器，配合智能负载检测技术，以500次/秒的速度对驾驶者的姿势变化及身体位置进行扫描
i-ROBOT采用了8个微处理器（CPU）来实现系统控制，很多车友们反映驾驶体验会更稳定和舒适的原因正在于此。
随着，平衡车行业的游戏规则的明晰，只依靠低价策略或者“填鸭式”推广的企业需要重新梳理自身的软硬件配置，尽早做好各项查漏补缺的工作才是上策。
同时，整车产销企业位于整个产业链的承上启下的重要位置，有实力的企业都应该积极支持此次标准制定，从而改变平衡车市场目前无序、混乱的格局，让大家付出心血与努力的行业更加健康、稳健发展，才能将中国制造做大、做强！
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