时速600公里高速磁浮技术方案通过专家评审，2020年研制出样车

据澎湃新闻报道 中车青岛四方机车车辆股份有限公司时速600公里的高速磁浮交通系统技术方案已在青岛通过专家评审。

高速磁浮课题负责人、中车四方股份公司副总工程师丁叁叁介绍，高速磁浮交通系统技术方案通过评审，意味着下一步可以进入施工设计，具有重要的节点意义。按照课题计划，2018年将研制一节样机，2020年研制出时速600公里高速磁浮样车，并完成5公里试验线验证，进行集成示范，为实现高速磁浮工程应用和产业化奠定基础。

去年10月，国家重点研发计划先进轨道交通重点专项首批三个项目在京举行启动会，计划包括时速 600 公里高速磁浮、时速 400 公里跨国联运高速列车等项目在内。

其中，时速 600 公里磁浮项目由中车四方股份公司牵头，要建设一条长度不小于 5 公里的高速磁浮试验线并研制一列高速磁浮试验列车。如今这一项目取得了重要阶段性成果。

中国铁路总公司总经理特别技术顾问何华武，中国工程院院士、西南交通大学教授钱清泉，国家科技部原副部长曹健林，国家磁浮交通工程技术研究中心原主任吴祥明，北京交通大学智能系统与安全技术研究中心主任、十三五”先进轨道交通重点专项专家组组长贾利民，中车工业研究院副院长孙帮成等19名国内知名院士和专家，听取了高速磁浮课题负责人、中车四方股份公司副总工程师丁叁叁的汇报后，认为该方案技术定位准确、技术路线正确、主要技术指标具有创新性和先进性，技术方案可行，一致同意通过评审。

据雷锋网了解，目前世界上在磁浮方面领先的是日本与德国。日本是超导磁浮，最高试验速度达到了 603 公里。德国采用的则是常导磁浮，最高试验时速 505 公里。中国研制的高速磁浮，将创新性地采用新型永磁电磁混合悬浮系统，与国外同类高速磁浮相比，悬浮能耗降低 35 %、电磁铁温升降低 40 度、单位有效载荷车辆减重 6 %以上。

虽然高速磁悬浮的速度快，安全性上却不用担心，甚至会比高铁还要强。因为磁浮本身的结构是相对安全的，相当于抱着轨道滑行，它没有轮轨的脱轨问题。另外，系统也会采取很多监控和检测手段。

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