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| 本文作者： 马世倩 | 2022-03-30 21:05 |
雷峰网(公众号：雷峰网)3月30日消息，据报道，原小鹏汽车自动驾驶产品总监黄鑫已经加入蔚来，任职副总裁，直接向蔚来创始人、董事长兼CEO李斌汇报。
对此，黄鑫在朋友圈疑似回应：“假的”。据了解，黄鑫确已在去年入职蔚来，但职位是高级总监，并非副总裁。
在担任小鹏汽车自动驾驶产品总监期间，黄鑫推进了小鹏的 NGP 和记忆泊车项目的落地。加之李斌非常重视自动驾驶技术的人才，所以黄鑫在蔚来的级别是6，此前他在小鹏的级别是5。对此，蔚来同样未予评论。
去年7月份就有媒体报道，黄鑫在个人朋友圈中发出了六个字——“感恩，再见，祝福”，疑似当时已经从小鹏汽车离职。
在诸多新造车势力中，蔚来从创立时就备受外界关注。很大一个原因在于其创始人李斌、李想，都曾是国内最大两家汽车类垂直网站的大佬。
2014年，易车创始人李斌联同汽车之家李想、京东以及腾讯投资创设融资10亿美元，正式成立了蔚来，意图打造中国的特斯拉。
在成立后的两年时间内，蔚来先后从传统车企挖来了大量高管，这些人成了蔚来公司早期的核心创业人物，使蔚来在短短4年时间里登陆资本市场，完成了在纽交所敲钟上市。这些人包括：
蔚来汽车联合创始人、法人代表秦力洪
秦力洪1999年毕业于北京大学国际关系学院，取得法律硕士学位。进而于2001年取得哈佛大学肯尼迪政府学院公共政策硕士学位。2005年加入安徽奇瑞汽车销售有限公司任副总经理。
蔚来联合创始人、公司执行副总裁郑显聪
2015年正式加入蔚来，与李斌一起搭建了公司的核心团队，在供应链、工业化及蔚来驱动科技等业务方面为公司做出了贡献。
此前他曾担任菲亚特中国全球采购中心副总裁、广汽菲亚特总经理，更早之前供职于福特公司，具有近40年汽车行业从业经历。
2019年8月，郑显聪宣布退休。退休后将继续担任蔚来驱动科技的董事长一职。
原蔚来汽车总裁兼首席执行官马丁·里奇（Martin Leach）
Martin Leach 从 1979 年开始效力福特汽车公司，长达 24 年；2004 年担任玛莎拉蒂首席执行官；2006 年，担任俄罗斯汽车公司 GAZ 集团公司英国区总裁；2008 年起，又担任沃尔沃建筑设备集团副董事长。2015 年，他加入NEXTEV 蔚来成为公司总裁。
他不仅是一位职业经理人，也是一名狂热的赛车爱好者。年仅 11 岁时便成为了卡丁车手，并在 14 岁是成为赛事专业选手。他在卡丁车和赛车领域均有不菲的成绩，在欧洲获有多个冠军大奖。
2016年，Martin Leach 因病不幸过世，年仅59岁。
蔚来原高级副总裁黄晨东
黄晨东是美国密歇根大学机械工程哲学博士，曾任上汽集团新能源事业部副总经理。2015年3月，黄晨东加盟蔚来，先后负责蔚来整车开发、自主智能驾驶技术研发以及电动力工程等核心业务。
2019年10月，黄晨东升任蔚来高级副总裁，向李斌汇报。2020年6月，蔚来官宣黄晨东离职的消息。
蔚来首席发展官、北美公司CEO伍丝丽（Padmasree Warrior）
2015年加入蔚来，与李斌一起推动蔚来汽车成为全球电动汽车制造商中具有竞争力的一员。在加入蔚来汽车之前，Warrior是思科首席技术官兼战略官，也曾担任摩托罗拉首席技术官。2018年12月，其正式宣布从蔚来离职。
此外，蔚来汽车还招徕了万宝龙前中国区董事长陆晓明，掌管蔚来的用户体验。江铃执行副总裁钟万里负责具体制造。特斯拉前首席信息官Ganesh V. Lyer，特斯拉构建ERP系统的领袖级人物，负责运营。
以及前广汽集团副总蒋平、原观致汽车采购和人力资源及政府事务执行总监周欣，以及原观致汽车车辆总成执行总监毛杰等各方高管负责研发、成本及制造等。
可以说，在成立之初，蔚来汽车就开始网罗了一大批高管，涵盖了汽车制造的各个环节。
除了创立早期的核心人物外，近几年蔚来又先后从华为、英伟达、沃尔玛、赛灵思、华米等知名大企挖了不少技术人才。
自动驾驶初创公司 Momenta 联合创始人、研发总监任少卿
2020年8月任少卿加入蔚来，担任助理副总裁，向蔚来CEO李斌直接汇报。
任少卿毕业于中国科技大学与微软亚洲研究院联合培养博士班，曾参与提出适用于物体检测的高效框架 Faster RCNN 和图像识别算法 ResNet。
后者相关论文于2016 年获得计算机视觉领域顶级会议CVPR 的Best Paper Award。
2019 年，Momenta发布文章，称任少卿在自动驾驶方向谷歌新增学术引用上全球第一，累计学术引用全球第二。
此外，任少卿还在 2018 年入选福布斯亚洲30 岁以下杰出青年榜单。
原华米科技首席架构师 张磊
2019年8月，张磊加盟蔚来汽车，担任软件发展副总裁，接替此前庄莉博士的职位。
从公开信息来看，张磊是一位汽车科技行业的老兵，其在2016年加入华米科技硅谷团队，担任首席架构师。而在加入华米之前，张磊曾参与车载项目Android Auto的开发。
入职蔚来后，张磊主要负责的是蔚来CDC（汽车数字座舱）业务。
原赛灵思亚太地区实验室主任 胡成臣
据公开资料显示，2008年胡成臣在清华大学取得计算机科学与技术博士学位，后长期在西安交通大学任教，29岁就成为了西安交大电信学院副教授，后升为教授，并担任西安交大计算机系主任。
其主要的研究方向是数据中心、网络大数据等。
后于2017年由学术界转到产业界，担任赛灵思亚太地区实验室主任/CTO，拥有丰富的芯片前端设计经验。
2021年10月份胡成臣加盟蔚来汽车，任首席专家&助理副总裁，为技术规划部负责人。
原美图手机总裁尹水军
（图右为尹水军）
今年2月份，有消息称，原美图手机总裁尹水军加盟蔚来，牵头负责手机业务。
原华为汽车BU首席功能安全专家 佘晓丽
佘晓丽毕业于清华大学，曾在百度自动驾驶事业部担任一年的功能安全专家，后在华为担任首席功能安全专家和首席大数据应用专家。
公开信息显示，2015年佘晓丽在清华取得博士学位后加入百度(BIDU)，担任功能安全专家，将功能安全理念引入百度自动驾驶事业部。
一年后，其加入华为，任职首席功能安全专家和首席大数据应用专家，主导设计适用于自动驾驶数据特征的车端数据搜集、云端处理架构、云端增值应用
2021年11月佘晓丽加入蔚来汽车，担任算法研究的内部专家。
原华为汽车BU智能驾驶产品项目群总监 张晓洪
张晓洪本硕均毕业于上海交通大学机械工程相关专业，历任上海华为技术有限公司高级软件开发工程师、鼎桥通信技术有限公司OSS产品总监等职位。
2021年4月加入蔚来，任职高级产品经理。
前英伟达自动驾驶仿真负责人 Steve Xie
2022年1月11日，前英伟达自动驾驶仿真负责人Steve Xie表示已加盟蔚来汽车，任上海蔚来汽车有限公司自动驾驶仿真部门负责人，高级总监。
Steve Xie毕业于北京大学，后获得哥伦比亚大学博士学位。从工作履历来看，Steve Xie在加入蔚来汽车之前已在自动驾驶行业深耕多年，有Cruise、英伟达等大厂的工作经验。
2018年，Steve Xie加入美国L4级自动驾驶公司Cruise，负责仿真产品开发。
前捷豹路虎设计师阿利斯特.惠兰（Alister Whelan）和前西雅特的设计师华金.加西亚（Joaquin Garcia）
2021年10月份Whelan将与Garcia一起成为蔚来的设计总监。
阿利斯特.惠兰此前在捷豹路虎的设计部门中担任过内饰设计总监，在捷豹路虎的职业生涯长达21年，并参与F-Type、F-Pace、I-Pace等车型的内饰设计工作，从资历来看，显然拥有丰富的设计经验。
华金.加西亚则曾经在大众集团旗下的斯柯达工作了5年，在西雅特工作了6年，并参与过西雅特和旗下高性能品牌CUPRA的外观设计工作。
北汽集团新技术研究院院长 李峰
李峰是技术出身,对汽车制造十分了解。同时,他还被誉为“营销奇才”。
此前曾在奇瑞汽车、北汽集团等多家车企任职，在研发、营销、制造、公司管理等方面均拥有丰富实践和成功经验。
自2009年起，李峰加盟北汽集团，先后担任北京现代常务副总经理、北京汽车股份有限公司总裁、北汽集团党委常委兼任北汽集团新技术研究院党委书记等职务。
2017年12月，李峰加盟蔚来资本，并且担任合伙人。
前OPPO硬件总监、小米芯片和前瞻研究部门总经理 白剑
2020年11月白剑加入蔚来汽车担任硬件副总裁，向李斌汇报。
在加入小米前，白剑就职于OPPO担任硬件总监。2018 年 9 月白剑加入小米公司，担任小米芯片和前瞻研究部门总经理。白剑曾在北邮硕博连读，主攻密码学和通信工程。
原雷克萨斯中国副总经理 朱江
2017年2月，朱江加盟蔚来汽车，任副总裁一职。2021年11月，朱江宣布从蔚来离职，加盟百度造车旗下品牌集度汽车，担任集度汽车副总裁及用户发展和运营负责人。
2002年，朱江开始涉足汽车行业，随后进入华晨宝马，负责经销商市场、活动营销等相关工作。2008年，升任宝马中国MINI品牌管理副总裁。
2014年7月，他加入雷克萨斯中国，担任副总经理，主要负责产品企划以及市场推广。
原新东方CFO谢东萤
谢东萤曾先后在摩根大通、瑞银资产、瑞银投资银行等公司工作多年，随后担任了新东方教育集团CFO，曾任首席财务官。
他同时也是京东、英国教育集团诺德安达和百胜中国的董事，助力多家公司完成上市。
2017 年 5 月蔚来发布人事任命，宣布谢东萤加盟担任CFO一职负责蔚来汽车融资及上市项目，直接向李斌汇报。
2019年10月份，谢东萤从蔚来离职。
沃尔沃原高管 拉尔夫·克兰兹
2022年1月份，海外媒体报道，沃尔沃德国销售商务总监拉尔夫·克兰兹（Ralph Kranz）于3 月 1 日辞职，并加盟蔚来汽车负责德国市场业务。
据公开信息显示，拉尔夫·克兰兹（Ralph Kranz）在汽车行业有多年从业经历，除在沃尔沃任职 10 年外，他还曾任职于阿斯顿·马丁和丰田。
从表面上来看，蔚来挖来克兰兹是明智的，主要是为了推进 2022 年底前进军德国市场的计划。
沃尔沃原高管 沈峰
2017年12月，原沃尔沃汽车旗下高性能品牌Polestar全球CTO及中国区总裁、沃尔沃中国研发公司总裁沈峰宣布加盟蔚来汽车，出任质量副总裁以及质量管理委员会主席，负责其质量相关的总体管理工作。
沃尔沃表示沈峰之前在Polestar的职位已由拉尔斯·邓(Lars Danielson)暂时接替。
在入职蔚来之前，沈峰曾任福特汽车6-Sigma黑带大师，沃尔沃汽车Polestar全球CTO及中国区总裁，以及沃尔沃中国研发公司总裁。
沈峰在6-Sigma质量管理，吉利沃尔沃国际并购，国际化研发中心创建，产品研发和量产，供应商管理，新工厂创建投产等方面拥有丰富的经验。
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