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今日凌晨Uber宣布，沙特主权财富基金Public Investment Fund（PIF）向Uber提供融资35亿美元，将获得Uber5%的股权，PIF的董事总经理Yasir Al Rumayyan将成为Uber的董事。这是全球私营企业获得的最大单笔投资，获此投资后，Uber的G轮融资规模达到107亿美元，融资额为全球初创公司最高，公司估值增至625亿美元，稳居科技业“独角兽”公司估值榜首。
在获得35亿美元投资后，Uber现有投资者不会利用这次融资进行套现，这也就意味着Uber目前持有超过110亿美元现金和可转债，包括账上高达90亿美金的现金储备，外加20亿美金的信用额度。
对于Uber来说，土豪沙特的此次投资可谓让其心花怒放。Uber CEO Travis Kalanick在一份声明中表示:“我们非常感激投资者对我们的支持，这将提高我们扩展全球业务的信心。” 中国优步高级副总裁柳甄确认Uber的G轮融资截止目前累计高达60亿美金，她表示，“我们很高兴看到全球投资者对Uber的信心和认可，优步将会一如既往的专注于通过创新科技和本地化运营为全球用户提供更安全、高效、便捷的出行体验。”
Travis Kalanick在今年2月曾表示，Uber 2015年在中国亏损10亿美元，此次35亿美元融资也足够其支撑未来三年在中国的发展。
对于沙特巨额投资Uber的原因，土豪沙特是这样说的：而除了石油行业，沙特一直也在寻找新的经济增长点，以及实现投资的多元化。此前，沙特王子Alwaleed bin Talal旗下的王国控股公司（Kingdom Holding Co.）将超过1亿美元的投资给了Uber在美国的竞争对手Lyft。
沙特公共投资基金总经理Rumayyan也在一份声明中表示:“Uber在改善世界各地城市的流动性方面所做的努力有目共睹，我们非常高兴能对Uber进行战略投资。”
据悉，该轮投资与沙特阿拉伯王国未来经济转型蓝图–“愿景 2030”计划密切相关。该计划希望到 2030 年，当地达 29% 的青年失业率能有所降低，而女性在就业市场上的现状能有所改善。Uber 在当地的发展带来的就业机会，也许将会帮助沙特地区实现女性就业率翻倍，达 30% 的目标。
2013 年初，Uber 的业务进入沙特阿拉伯地区，发展至今，当地的司机数量已是原来的 5 倍。Uber 说，目前沙特地区超过 80% 的 Uber 用户为女性。在当地，女性是不允许开车的。
这些年来，Uber获得的融资可谓数不胜数，颇有独角兽要逆天的趋势。首先，让我们来看看Uber在2011年到2015年的融资情况。
2011 年 2 月，Uber 融资 1100 万美元，此时估值为 6000 万美元；
同年 11 月，Uber 融资 3750 万美元，估值为 3.3 亿美元；
2013 年 8 月，Uber 融资 3.5 亿美元，估值达 35 亿美元；
2014 年 6 月，Uber 融资 12 亿美元，估值达破纪录的 170 亿美元；
2014 年 12 月，Uber 融资 18 亿美元（包括百度的6亿美元），并估值达 400 亿美元。
2015年，Uber融资49亿，估值达510亿。
而现在，Uber又获35亿美元单笔融资，估值已达625亿美元。
纵观其融资历史，Uber 在资本市场的受宠程度可见一斑，Uber将来的发展，可谓已经势不可挡了。
而Uber在中国最大的对手，是滴滴了。这些年来，滴滴的融资，也可以说是所向披靡。
下面，我们来看看滴滴这些年的融资情况。
今年5月，滴滴出行宣布最新一轮融资进展，其中，苹果10亿美元参与本轮投资，这是滴滴迄今为止获得的单笔最大投资，也是苹果首次投资中国互联网公司。融资让滴滴快的估值达到250亿美元，成为继Uber、小米、Airbnb之后的全球第四大最有价值“独角兽”。
滴滴出行创始人兼CEO程维表示：“Apple的认可令成立四年的滴滴深受鼓舞，更是一种激励。 滴滴将继续努力，与司机和乘客、与全球伙伴一起，让人人拥有更加灵活可靠的多元出行选择；帮助我们的城市解决交通、环保和就业挑战。”
而在听到Uber获沙特35亿融资之后，滴滴并没有任何不淡定。
在昨天的Recode大会，出现了戏剧性的一幕：当滴滴出行总裁柳青和打车应用Grab创始人Anthony Tan刚刚站上讲台时，Recode创始人莫博士略带调侃地说：“我不知道这是不是偶然，但我要跟你们分享一个消息，Uber刚刚公布他们获得了来自沙特阿拉伯的一笔35亿美元的投资。”
Uber无疑是滴滴在出行应用市场上最大的竞争对手，但听到消息后的柳青并没有表现出太大的惊讶，在坐定以后，她淡定地对主持人表示：我们正在进行的新一轮融资，规模要超过这个数字。
看来，Uber和滴滴的融资大战已经开始打响了。现在，随着Uber全球战略的扩展，Uber的竞争对手也是遍布全球，反Uber联盟盛嚣尘上。现在，美国的Lyft、东南亚的Grab、印度的Ola、中国的滴滴已经结成联盟，团结力量对抗Uber。
在昨天的Recode大会上，Grab首席执行官Anthony Tan宣布，任何Grab的忠实使用者在美国旅行时，都可以使用Lyft的叫车服务，并通过当地货币结算。而反过来，任何Lyft用户也可以从未来几周内，开始在东南亚境内使用Grab的叫车服务。
值得注意的是，Grab-Lyft的跨国界用车服务只是反Uber联盟全球合作伙伴关系的一部分。除了东南亚的Grab，Lyft还与中国的滴滴，印度的Ola达成了战略合作。然而，滴滴用户可在美国享用Lyft叫车服务，但Lyft美国用户却不可在中国境内直接享用滴滴服务。所以，Grab与Lyft达成的协议将成为 “反Uber联盟” 中第一个双边跨国界合作。
再看国内，Lyft和滴滴仍然在加紧部署另一端服务，即让美国用户到访中国时能够通过Lyft应用连接滴滴的司机。但值得注意的是，虽然反Uber联盟是以Lyft为主导，但不难想象中国滴滴未来可能也会与印度及东南亚当地打车软件Ola和Grab之间展开系列合作。
如果以融资规模看，滴滴出行还不是Uber的对手。但新兴市场科技报道记者Danielle Muoio认为，Uber应该害怕这个对手。Uber的发言人向其透露，该司在中国的业务覆盖60个城市，计划今年扩大到100个城市。而滴滴出行在中国400个城市为3亿用户服务，仅去年就完成了14亿订单。
但是正所谓树大招风，既然反Uber联盟的势力越来越强大，Uber现在也处于高处不胜寒的状态。因此，一场恶战开始了。
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